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公路隧道通风汽车污染物基准排放取值探讨: 2023年; 为解决公路隧道通风计算汽车污染物基准排放量取值偏高导致通风规模超配问题,根据我国保有汽车排放调查统计分析,揭示了过去10年主流燃油车CO排放量年平均递减率在5.8%~9.8%之间,烟尘Ⅵ排放量年平均递减率在6.9%~10.1%之间。2020年国Ⅲ及以上排放标准的车占主导,CO和烟尘Ⅵ排放占比分别超过85%和97%,国Ⅲ标准CO和烟尘Ⅵ的基准排放量分别为《细则》计算的41%和18%。结合国家新能源汽车发展产业规划和2030年前碳达峰行动方案进行综合分析,提出了公路隧道通风稀释汽车污染物在2030年计算需风量达到峰值,通风计算污染物基准排放量取值按国Ⅲ标准取值,CO和烟尘Ⅵ的基准排放量分别为《细则》计算的50%和34%,基准排放取值即经济合理又相对安全,对于超长公路隧道可节约一半规模的通风井,研究成果为公路隧道通风设计计算提供参考,也为通风计算规范修订和公路隧道通风控制提供技术支撑。; 唐协林国进林国进田尚志向龙; 关键词：公路隧道通风 CO 烟尘

应用神经网络优化高速铁路动车组周转的研究被引量：3: 2006年; 结合当前国内外对高速铁路动车组运用的相关研究,给出了动车组周转这一特大型组合优化问题的数学描述并建立神经网络模型,提出了基于分层聚类思想与模拟退火算法相结合的解决方案,降低了算法的时间复杂度,达到了减少车底在车站的停留时间,提高了车底利用效率,为优化我国在建和拟建的高速铁路、城际客运专线的动车组周转及计算机自动编制车底运用计划提供理论支持,并结合实际客运专线运用计算机模拟进行检算,证实了算法的可行性、实用性。; 陈华群唐协; 关键词：高速铁路 HOPFIELD神经网络分层聚类模拟退火

一种隧道下穿既有桩基的防沉降加固结构: 本实用新型公开了一种隧道下穿既有桩基的防沉降加固结构，包括环向布置在桩基外部的若干加固通孔，加固通孔内均设置有小导管，加固通孔和小导管内均填充有注浆浆液，注浆浆液固化后形成加固环，小导管的纵向轴线相对于桩基倾斜设置，若干...; 林国进唐协杨枫杨文波谢可朱崇林赵智王育康费虎陈治宇郑科

一种用于隧道结构模型的加载试验装置: 本实用新型公开了一种用于隧道结构模型的加载试验装置，包括底座基础，底座基础上固定有两处X方向反力架和两处Y方向反力架，两处X方向反力架和两处Y方向反力架固定连接形成口字形的水平框架，水平框架上固定有两处U形的Z方向反力架...; 谢可林国进唐协文丽娜杨枫熊雪飞李长春杨文波费虎陈治宇郑科

GFRP筋加强混凝土梁正截面承载力的试验研究: 通过130根GFRP筋加强混凝土和钢筋混凝土梁正截面承载力性能的对比试验研究,观察其破坏形态,比较了相同配筋率的钢筋混凝土和GFRP筋混凝土梁的承载力,分析了GFRP筋混凝土承载力随配筋率变化的规律, GFRP筋的布置形...; 马文义李志业唐协李明; 关键词：正截面承载力平截面假定; 文献传递

基于匈牙利算法的高速动车组周转模型及算法的研究被引量：9: 2005年; 通过对动车组周转内在特性的分析,结合国内外对动车组的研究现状,提出了构造二部图,采用匈牙利算法求解出动车组周转二部图的最小权最大匹配,简单快速地实现了计算机自动编制图定的成对列车运行图的车底运用计划,并求出所需最少需要动车组数.; 陈华群唐协; 关键词：高速铁路二部图

隧道衬砌碳化可靠度分析和维修方案比选: 2007年; 基于混凝土碳化随机模型和钢筋锈蚀模型,利用蒙特卡洛随机有限元的方法计算了既有隧道衬砌可靠度和基准期内的失效概率;结合维修需求预测模型,通过维修成本效益的评估,对隧道衬砌维修方案进行了比选;通过一连拱隧道应用,计算其衬砌碳化可靠度,提出了经济合理的维修方案,验证该方法的可行性。; 唐协陈华群; 关键词：隧道衬砌混凝土碳化钢筋锈蚀蒙特卡洛法

玻璃纤维（GFRP）筋混凝土构件正截面承载力设计方法研究: 为解决在盾构端头井盾构进、出洞时盾构切割传统的钢筋混凝土围护桩困难、工艺复杂和安全性差等问题而采用的一种混凝土结构物新型加强筋材料——GFRP(Glass Fiber Reinforced Polymer)筋(玻璃纤维筋...; 唐协; 关键词：玻璃纤维筋混凝土构件弯曲梁正截面; 文献传递

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唐协