刘海涌
- 作品数：63 被引量：72H指数：5
- 供职机构：西北工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术文化科学动力工程及工程热物理轻工技术与工程更多>>
- 用于航空发动机燃烧室的多面体桁架式结构隔热屏
- 本实用新型具体涉及一种用于航空发动机燃烧室的多面体桁架式结构隔热屏，包括气膜孔板和冲击孔板，所述气膜孔板内侧为燃烧室主燃气涵道，所述冲击孔板与燃烧室的外壁面共同构成冷气外涵道；在所述气膜孔板与冲击孔板之间设有矩阵排列的多...
- 刘存良白晓辉刘海涌傅松王子文
- 一种尾缘带有肋上贯穿缝的涡轮导叶结构
- 本发明提出了一种尾缘带有肋上贯穿缝的涡轮导叶结构，通过在分隔肋上开贯穿缝，当冷却气流在通过出流缝以后，部分冷却气可以通过分隔肋上的贯穿缝对分隔肋内部进行冷却，在不增加冷气流量的情况下同时增强了分隔肋内壁面与侧壁面的对流换...
- 刘存良朱安冬叶林许卫疆刘海涌
- 文献传递
- 用于发动机燃烧室的桁架式双层壁隔热装置
- 本实用新型涉及一种用于发动机燃烧室的桁架式双层壁隔热装置，包括用于构成燃烧室筒体内壁的气膜孔板层、冲击孔板层和夹芯米字桁架，夹芯米字桁架是由四根桁架杆组成，四根桁架杆的中点相互交叉形成一中心交叉点，四根桁架杆两端分别与冲...
- 白晓辉刘存良刘海涌傅松王子文
- 一种贯穿缝型的半劈缝尾缘冷却结构及涡轮叶片
- 本发明提出一种贯穿缝型的半劈缝尾缘冷却结构，设置在涡轮叶片尾缘区域，通过将涡轮叶片尾缘压力面的部分壁面切去，只保留吸力面一侧的壁面以及设置若干分隔肋而形成；在分隔肋上开有沿冷却气流流向的贯穿缝；贯穿缝的中心线与尾缘冷气进...
- 刘存良朱安冬倪羽皓叶林刘海涌张丽孟宪龙
- 文献传递
- 通道内有射流、出流和旋流共同作用时的流动与换热特性研究
- 随着铸造技术的发展，在涡轮叶片内部已经可以铸造出更微小的冷却通道，并且可以在微小通道中使用冲击冷却。冲击冷却有着较高的换热效率，可以大幅提高壁面的局部换热系数，射流冲击还可以在冷气通道内形成强烈的旋涡，从而使整个通道内的...
- 刘海涌
- 关键词：数值模拟流动特性换热特性
- 文献传递
- 射流冲击对内冷通道侧壁面换热特性影响研究被引量：4
- 2016年
- 建立了前缘梯形内冷通道的放大模型,结合斜射流冲击冷却进行试验测量,研究通道内壁面的换热特性,并结合流场测量结果进行换热分析,更好地理解此类受限通道内冲击冷却的强化换热机理,为更高效的内冷通道设计提供参考。使用热电偶对出流侧壁面温度进行了详细测量,研究射流角度、横流和射流雷诺数对其Nu的影响规律。结果表明:出流孔的抽吸作用会强化孔排上方和下方边缘附近壁面的换热;射流入射角度的增加使出流孔上方壁面的Nu峰值对横流强度变化的敏感度提高;横流会削弱侧壁面上Nu峰值,且对出流侧壁面的不同区域换热情况的影响位置不同;射流雷诺数的增加将大幅提高整个出流侧壁面的换热能力,但对其换热特性规律不会产生影响。
- 刘海涌刘存良武文明
- 关键词：前缘内冷通道换热特性
- 理工科研究生教育发展思路探讨被引量：1
- 2022年
- 研究生教育是获得学士学位之后继续进行深造的一种教育形式。研究生教育不仅要重视专业理论基础,还要对所从事专业及领域进行深入了解,理论与实践同等重要。从某种意义上来说,研究生教育是使研究生成为某一行专家的开始,也是国家创新型人才培养的源泉。因此,国家对研究生教育一直保持着高度重视,对研究生教育也提出了很多要求。本文围绕情怀与志向、理论与实践的结合、突破行业束缚等方面,探讨了理工科研究生教育发展的几点思路。
- 刘存良白晓辉刘海涌
- 关键词：理工科研究生研究生教育
- 用于加力燃烧室的弯折桁架式结构隔热屏及气膜形成的方法
- 本发明具体涉及一种用于加力燃烧室的弯折桁架式结构隔热屏，包括气膜孔板和冲击孔板，所述气膜孔板内侧为加力燃烧室主燃气涵道，所述冲击孔板与加力燃烧室的外壁面共同构成冷气外涵道；在所述气膜孔板与冲击孔板之间的空腔内设有矩阵排列...
- 白晓辉刘存良刘海涌傅松王子文
- 带横流及旋流射流冲击换热的数值与实验研究被引量：4
- 2008年
- 为了获得良好的数值模拟方法预测带横流、旋流冲击射流的流动换热特点,采用SST湍流模型对带横流、旋流冲击射流的流动换热特性进行了三维数值研究,并利用热电偶温度测试装置对冲击靶面局部换热系数分布进行了实验研究和验证。研究结果表明:横流使得靶面换热效果明显降低;横向出流使得靶面换热系数分布均匀化,尤其是在高雷诺数下更为明显。计算结果与实验特征是基本吻合的,所用的数值模拟方法能较为成功的预测带横流、旋流冲击射流的流动换热特性。
- 阎畅刘海涌朱惠人许都纯
- 关键词：换热系数旋流
- 开孔率对加力燃烧室隔热屏冷却特性的影响
- 2022年
- 为了分析开孔率对航空发动机加力燃烧室隔热屏流动和冷却特性的影响,建立了双层壁隔热屏结构。在给定冲击距、发散板与冲击板开孔面积比的条件下,对开孔率为0.6%和0.8%的冲击发散冷却结构进行数值模拟,获得了发动机真实工作状态下的气动参数、几何参数对流量系数和综合冷却效率的影响规律。结果表明:冲击孔、发散孔流量系数沿主流方向略微增大,随着开孔率由0.6%增大到0.8%,不同吹风比下冲击孔的流量系数均减小,而气膜孔的流量系数变化不明显,在吹风比由0.2增加到0.8时,0.6%开孔率结构的综合流量系数增幅明显高于0.8%的;在吹风比为0.2时,0.6%开孔率结构上游区综合冷效优于0.8%开孔率结构的,而在下游区则正好相反,在吹风比为0.3~0.8时,0.8%开孔率结构各区域的综合冷效均高于0.6%开孔率结构的。
- 刘海涌牛嘉嘉刘存良王睿
- 关键词：加力燃烧室隔热屏开孔率吹风比航空发动机
