余志壮
- 作品数：35 被引量：49H指数：3
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划教育部科学技术研究重点项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 一种防松螺栓紧固件
- 本发明涉及机械连接紧固件技术领域，具体是一处防松螺栓紧固件。包括螺栓、螺母和螺旋弹簧，所述螺旋弹簧为弹簧沿圆周方向盘绕而成多层结构，整体为上粗下细的圆锥形，所述螺旋弹簧被夹持在螺栓外壁和螺母内壁之间，并嵌入螺栓外壁的螺牙...
- 余志壮陈禹杨峥李乔森赵铭晗夏士淼
- 文献传递
- 携热微砂喷射式高速列车转向架快速除积雪结冰系统及方法
- 本发明为一种热砂喷射式高速列车转向架快速除冰方法及系统，涉及对列车走行部转向架上积雪结冰的处理，布置在车体下，属于车载式，可以随时清除车下走行部的积雪结冰。在利用热量可以将结固在转向架关键部件上的结冰层进行融化的原理上，...
- 余志壮
- 文献传递
- 低摩擦三角截面端口节能型活塞环
- 本发明公开了一种低摩擦三角截面端口节能型活塞环，包括具有一个开口的活塞环，其特征在于，所述的活塞环的外环面的型线为曲线，在活塞环开口的两端，每端为截面为三角形的实体，截面上的三角形长边反映实体上的斜面。在两端端口配合状态...
- 谢友柏余志壮董光能
- 文献传递
- 柴油机电动EGR控制执行机构运动仿真分析
- 2011年
- 在汽车排放出的几种污染物中,氮氧化物(NOx)是较难控制的一种。采用废气再循环技术(EGR)降低氮氧化物(NOx)排放已被证实是较有效的措施,而且技术改动小,设计自由度大,因而日益受到了人们的重视。EGR系统的作用是将部分废气引出排气系统再送入进气系统,并对废气量进行最佳的控制与调节,以降低NOx排放。使用Pro/E对电动EGR阀进行实体建模,通过Pro/E运动仿真测量出实际开度值和电机转角之间的关系,从而建立标定系统。
- 金周余志壮
- 关键词：运动仿真
- 内燃机活塞环组环面压力与漏气的分析被引量：4
- 2013年
- 活塞环组良好的密封性是内燃机保持高效、稳定运行的重要条件,本文通过建立环组密封系统理论模型,自编Matlab程序对其进行数值计算,分析活塞环在不同气室体积、开口面积、转速下,环面压力及漏气的变化情况,从而为提高环组气密性、减少漏气量,并最终为提高内燃机性能提供有力依据。
- 侯健余志壮仲怀清
- 关键词：活塞环组密封性漏气
- 活塞环-缸套摩擦学试验机加热系统设计
- 2017年
- 设计适用于活塞环-气缸套的摩擦性能试验机加热系统,能够使得摩擦实验条件更接近真实的内燃机工作环境。基于ANSYS有限元模型的瞬态热分析,与电热片相比,以加热带作为加热系统加热元件,能够使得试件得到均匀的加热,且加热带的柔性也使得加热带能够易于敷设在具有型面的缸套表面上。基于ANSYS有限元模型的稳态热分析表明,加热带的设计选择应当考虑到加热带存在的热损失。对加热系统的温度控制与加热系统总体方案进行设计,设计的加热系统可以实现对内燃机摩擦性能试验更好的技术支持。
- 余志壮饶文陈旭涛张继彤
- 关键词：活塞环摩擦学试验机
- 带有导向架的岩土工程物理模拟多功能试验装置
- 本发明公开了带有导向架的岩土工程物理模拟多功能试验装置，包括试件箱，试件箱包括由边框组成的立方框形的导向架，导向架的六个面分别设置有左加载板、右加载板、上加载板、底部承载板、前大板和后大板；前大板由多块面板活动连接组成，...
- 余志壮俞水良
- 文献传递
- 内燃机活塞环开口重叠的摩擦机理分析被引量：1
- 2006年
- 根据曲轴扭矩传递原理得到了相关数学模型,进而计算了连杆轴颈偏转和活塞往复转动;在考虑燃气压力、往复惯性力和流体摩擦力,以及转动摩擦阻力矩、转动惯性力矩和气体摩擦力矩作用的基础上,提出了活塞环随活塞同步转动的判别条件,建立了活塞环相对转动的分析模型.结果表明:在内燃机工作循环中,连杆轴颈的正、负偏转引起活塞往复转动,在燃气爆发位置附近产生最大偏转和转动幅值;在少量曲轴转角区间内附着力矩小于转动阻力矩,此时活塞环不能与活塞保持同步而是与活塞之间发生相对转动;第二气环转动角度大于第一气环,当2个气环的开口转到相同位置时,活塞环出现开口重叠.
- 余志壮董光能戴旭东谢友柏
- 关键词：内燃机活塞环
- 模型尺寸大小可调的岩土工程物理模拟多功能试验装置
- 本发明公开了一种模型尺寸大小可调的岩土工程物理模拟多功能试验装置，包括试件箱、加载框架和千斤顶，试件箱位于加载框架内，千斤顶安装在加载框架上，千斤顶朝向试件箱，所述的加载框架由上横梁、下横梁、左立梁和右立梁可拆卸连接组成...
- 余志壮俞水良
- 文献传递
- 内燃机活塞环组降低摩擦功耗的新方法被引量：9
- 2005年
- 分析了活塞环组的摩擦损失,研究了活塞环的结构变化。根据当今内燃机产品发展中面临的问题和需求,提出了活塞环组中的两个气环改为一个气环的新结构。根据流体动力润滑理论与活塞环载荷方程,分析了一个气环与两个气环的不同摩擦功耗。结果表明,采用一个气环后的摩擦功耗有大幅度降低。高质量的一个气环,能够完成现有两环的密封润滑功能,这样的结构设计新方法有助于推进内燃机的轻量化。
- 余志壮董光能谢友柏
- 关键词：活塞环润滑摩擦功耗内燃机
