黄张伟
- 作品数：7 被引量：17H指数：2
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家重点实验室开放基金湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理文化科学更多>>
- 基于流固耦合理论的涡轮增压器涡轮箱有限元分析
- 随着涡轮增压技术的发展，涡轮增压器各零部件的工作环境越来越恶劣，涡轮箱等零部件的热负荷也逐渐增大，而涡轮箱的热应力很大程度上决定了涡轮增压器的可靠性。长期以来，国内外涡轮增压器的研究多集中在涡轮叶片以及轴承体上，对涡轮箱...
- 黄张伟
- 关键词：涡轮增压器传热机理有限元分析流固耦合
- 文献传递
- 排气制动对增压器轴向载荷影响的研究被引量：2
- 2015年
- 针对车辆上同时应用排气制动与涡轮增压的情况,研究了排气制动对增压器轴向载荷的影响。通过排气制动与增压器联动试验测量了增压器在各个工况下的轴向载荷,从而确定了数值计算所需的边界条件,并通过数值计算获取了增压器在各个工况的轴向载荷的分布情况。结果表明,与正常工况相比,增压器在排气制动工况下其轴向载荷显著增大,且排气背压越高,增压器轴向载荷越大;涡轮级轴向载荷反向且增大;压气机级轴向载荷显著下降,但方向不变。
- 龚金科黄张伟胡辽平李靖余明果陈韬
- 关键词：增压器排气制动轴向载荷
- 发动机辅助制动性能仿真研究被引量：5
- 2014年
- 通过对发动机辅助制动工作过程进行理论分析,建立了发动机辅助制动计算模型,根据辅助制动相关参数(包括排气门开度、发动机转速和排气背压等),对发动机辅助制动进行了单因素和多因素条件下的仿真研究及试验验证。结果表明:随着发动机转速的升高,缸内压力增大,且压力峰值更靠近上止点;制动扭矩随转速的升高而增大,减压制动时制动扭矩最大,发动机制动时制动扭矩最小;发动机转速一定时,泄漏制动和减压制动分别有一对应的最佳排气门开度值,并且转速越高,排气门开度最佳值越大,排气背压越高,制动扭矩越大。
- 龚金科颜胜黄张伟贾国海
- 关键词：发动机辅助制动制动扭矩排气背压
- 基于耦合传热的涡轮增压器涡轮箱有限元分析被引量：7
- 2015年
- 基于涡轮增压器涡轮箱传热机理,采用专业CFD软件和FEM软件分别建立了涡轮箱流体区域和固体区域网格仿真模型。在流体域建立多重旋转坐标系,精确计算出涡轮箱流场、壁面传热系数及温度。应用流固耦合的仿真方法对涡轮箱进行耦合传热分析,得到涡轮箱固体域的温度场并对其进行热应力分析。与实验结果对比发现,仿真模型的温度场符合实际涡轮箱温度分布,最大误差仅为3.3%。该涡轮箱耦合传热模型具有较高的精度,为涡轮增压器的设计优化提供了依据。
- 龚金科田应华黄张伟贾国海
- 关键词：耦合传热温度场热应力
- 柴油机微粒捕集器复合再生性能及其场协同分析被引量：2
- 2014年
- 基于柴油机微粒捕集器瞬态复合再生机理,建立了CFD三维仿真模型,并利用漩涡破碎燃烧模型和场协同数学模型对柴油机微粒捕集器瞬态复合再生过程的速度矢量和温度梯度进行了数值模拟和场协同分析,结果表明,再生时间为175 s时的微粒捕集器过滤体后端壁面峰值温度达到1 184 K,且其过滤体内速度矢量和温度梯度的协同度最好,最优燃烧再生区域所占最大比值为0.58,表明此时微粒捕集器过滤体内再生燃烧速率最大,其再生效率最高。
- 左青松龚金科王曙辉陈韬贾国海黄张伟李煜
- 关键词：微粒捕集器微粒燃烧场协同
