郑隆乾
- 作品数：10 被引量：15H指数：2
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- PSO-LSSVM在民机气动性能数学建模上的应用被引量：1
- 2017年
- 目前风洞试验仅为民用飞机飞行性能提供有限数据。全飞行包线的技术支持对于民机飞行试验十分重要,需要采用数学建模和参数辨识的方法。选择合适的机器学习算法是参数辨识中最为关键的一步。支持向量机(SVM)采用结构风险最小化原理,尤其适用于小样本情形。根据A320非巡航起降阶段的几组真实数据,以及全机气动力估算的结果,使用最小二乘支持向量机建立预测模型。随后采用粒子群算法优化模型参数从而提升泛化能力。由此实现民机飞行包线的气动性能整体建模与辨识。与Ma=0.78时的实验数据相比较,PSO-LSSVM模型的预测结果吻合,是一种有效的气动数学建模方法。
- 严彦孙刚郑隆乾蔡锦阳
- 关键词：参数辨识数学建模粒子群优化
- 翼梢小翼对某民机着陆构型的气动特性影响被引量：1
- 2012年
- 本文针对某民机着陆构型,通过CFD方法研究了翼梢小翼对该着陆构型气动特性的影响。结果表明:加小翼后,能提高该民机着陆构型的升力系数,小迎角时抑制主翼梢部分离,阻力减小,但大迎角时使得主翼梢部分离扩大,阻力增加,且静稳定性变差。
- 郑隆乾李亚林李强
- 关键词：翼梢小翼气动特性
- 起落架舱对运输类飞机机身阻力特性的影响研究
- 2010年
- 通过对后体上翘的运输类飞机机身(机身+起落架舱)的CFD数值模拟,研究了起落架舱对机身最小阻力攻角的影响。结果表明:对于后体上翘较大的运输类飞机,相对于净机身,加上起落架舱后,机身阻力增加,但最小阻力攻角明显减小。
- 郑隆乾杨永
- 关键词：起落架舱攻角CFD数值模拟
- 某民机着陆构型雷诺数效应风洞试验研究被引量：4
- 2012年
- 通过对某民机增升装置着陆构型进行半模高雷诺数风洞试验,获得了不同马赫数下的雷诺数影响。结果表明:对于该民机的着陆构型,在试验雷诺数范围内,雷诺数对最大升力系数的影响存在敏感区域,最大升力系数随雷诺数增加的变化并不单调,但趋于平缓,纵向静稳定性随着雷诺数增加而增大。
- 郑隆乾陈迎春李亚林叶军科
- 关键词：雷诺数增升装置风洞试验
- APU风门开启对某民机偏航力矩的影响
- 2018年
- 使用数值计算方法研究了某民机在空中开启APU风门后,偏航力矩受到的影响。结果表明:空中开启APU风门后,给飞机带来了附加的偏航力矩,该力矩不可忽略,需要方向舵偏转一定偏度配平。
- 郑隆乾向传涛郑晓辉
- 关键词：偏航力矩APU风门民机方向舵飞机
- 二维多段翼型缝翼滑轨舱密封件气动力影响数值研究被引量：1
- 2013年
- 本文针对二维多段着陆翼型,采用CFD方法研究了有/无缝翼滑轨舱密封件对该翼型气动特性的影响。结果表明:加上密封件以后,密封件部分保持了主翼头部外形,修复了缝道的形状,使整个翼型的流场情况大大好转,有密封件时升力系数恢复很快,而且阻力系数基本形态与正常外形工况时的阻力水平相当。
- 李强李亚林王荣伟徐康乐郑隆乾
- 关键词：密封件气动特性
- 雷诺数对RAE2822翼型气动特性的影响
- 2015年
- 使用数值计算方法研究了雷诺数对RAE2822超临界翼型高亚音速气动特性的影响。结果表明:雷诺数对RAE2822翼型下翼面和波前上翼面的压力分布影响很小,对激波位置和强度、波后压力分布影响明显,对升力系数、俯仰力矩影响很大。采用超临界翼型的民用飞机,在进行机翼气动设计时,必须考虑雷诺数效应。
- 郑隆乾
- 关键词：超临界翼型雷诺数效应气动特性高亚音速激波位置升力系数
- 民机前缘缝翼后缘台阶对气动特性的影响研究
- 2023年
- 民机前缘缝翼收起后与固定翼形成的后台阶破坏了机翼的气动外形,影响飞机的气动特性。基于某超临界翼型,采用CFD数值模拟方法研究了缝翼后缘台阶对干净翼高速气动特性的影响,计算对象为光顺翼型机翼和带后台阶翼型机翼,计算来流马赫数为0.711。数值模拟结果表明:后台阶的存在导致机翼升力减小、阻力增大,但仅对后台阶附近区域的压力分布产生明显影响。
- 李艳蔡锦阳张冬云郑隆乾
- 关键词：固定翼后台阶计算流体动力学气动特性
- 扰流板下偏对增升装置气动性能的影响及流动机理研究被引量：6
- 2017年
- 采用计算流体力学方法,针对有、无扰流板下偏的二维和三维增升装置进行数值模拟,研究了扰流板下偏对着陆构型气动性能的影响及其流动机理。结果表明:相比于初始构型,扰流板下偏且保持缝道参数不变时,可以改善着陆构型的气动性能,线性段在相同迎角下的升力系数明显增大,最大升力系数也增大;当扰流板下偏角度增大到10°时,线性段升力系数上移0.2左右,最大升力系数增大了约4.2%。流动机理分析表明:一方面,扰流板下偏可以增大主翼的弯度和环量,造成对缝翼的上洗作用以及襟翼的下洗作用增强,结果使主翼和缝翼的升力增大,襟翼的升力减小,最终体现在总的升力增大;另一方面,扰流板下偏,有利于增强缝道射流的柯恩达效应,改善襟翼上表面附面层的速度型,延缓了分离区的出现,对襟翼升力的减小具有一定的抑制作用。
- 刘江郑隆乾白俊强沈广琛刘睿
- 关键词：CFD增升装置气动性能
