邹国良
- 作品数：8 被引量：49H指数：4
- 供职机构：中国民用航空局更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家软科学研究计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术经济管理理学交通运输工程更多>>
- 基于ASBU的民用航空跑道安全促进战略研究被引量：1
- 2012年
- 为确保民用航空跑道安全始终处在可接受的水平,基于民用航空跑道不安全事件的分类及特征,以国际民航组织推出的"航行系统打包升级规划"为指南,提出了民用航空跑道安全促进战略体系。提出3条战略:持续改善航空器进近能力;持续提升对机场道面状况的监视和反应能力;持续提升空中交通管理信息数据交互能力。提出4条实施策略:营造各方协同环境;贯穿基于数据采集分析的风险管理方法;依托战术升级整合实现战略意图;将持续提升事后补救能力作为战略补充。为系统性、前瞻性地解决跑道安全促进问题提供了参考。
- 张建平杨昌其杨昌其
- 关键词：跑道侵入
- 空管安全管理体系与质量管理体系的差异分析被引量：6
- 2007年
- 一、引言
2001年，国际民航组织（简称ICAO）在附件11中建议各国在空中交通服务单位中建立SMS，并于2005年颁布《ICAO安全管理手册》（DOC9859AN／460），要求各国对实施的SMS进行审计认证，SMS对进一步提升空管安全管理水平无疑具有积极促进作用。同时，我国很多空管单位中已经建立了国际标准化组织（简称为ISO）倡导的质量管理体系（简称为QMS），并通过QMS提升了安全保障能力。虽然QMS与SMS是两套相对独立的管理体系，但是两者在一定条件、
- 张建平李益善邹国良
- 关键词：安全管理体系国际标准化组织空中交通服务国际民航组织安全保障能力SMS
- 关于加强空管安全培训工作的探讨
- 2006年
- 邹国良
- 关键词：安全培训工作安全管理水平民航运输业航空运输培训管理
- 可扩展的无人机多机飞行冲突解脱算法研究被引量：1
- 2022年
- 随着无人机数量的增长,无人机间飞行冲突的自动解脱研究成为热点。针对冲突无人机数量变化的多机冲突解脱问题,采用一个集中式的深度多智能体强化学习算法——BiCNet算法。BiCNet算法包含参数共享机制和双向循环神经网络,使得冲突解脱模型可以支持动态扩展,即能够使用不同数量UAV的多机冲突场景进行训练,并理论上可以解脱任意数量冲突无人机的多机冲突,进而提高冲突解脱模型的训练效率。此外,基于微软面向无人机的开源仿真环境AirSim,设计了大量高密度的无人机多机冲突场景,并对冲突解脱模型进行了训练和测试。从实验的结果来看,训练曲线和测试结果表明解脱模型在求解时间和解脱率方面有很好的表现。
- 张凯隋东邹国良
- 关键词：无人机空中交通管制
- 浅谈空管安全管理体系(SMS)被引量：7
- 2006年
- 李京利邹国良
- 关键词：安全管理体系SMSMANAGEMENT国际民航组织SYSTEMICAO
- 终端区空中交通管制运行品质评价因子研究被引量：16
- 2012年
- 终端区空中交通管制运行品质涉及多个因素,单方面的改进会影响其他方面,需要经过综合评价才能形成有效的运行优化策略。为加强对终端区管制运行品质的综合评价,基于因子分析法对评价因子进行了研究。以成都终端区为例,根据专家调查法选取6项关键指标,采集繁忙时段10:00~22:00的有效样本共计57个,进行因子分析。结果表明:安全、流量、效率为评价终端区管制运行品质最重要的3个因子,权重依次为0.37、0.34、0.29。经在管制专家中开展模糊综合评价,证明因子分析结果与实际情况相符。所提出的研究结果,从定量分析角度为综合改善终端区管制运行品质提供了决策导向和检验依据。
- 张建平鱼海洋邹国良
- 关键词：终端区空中交通管制
- 管制工作中的疲劳问题被引量：20
- 2005年
- 民航空中交通管制员担负着防止航空器相撞，保障空中交通畅通的使命。人为因素研究表明，造成飞行事故的三类主要原因为：人、机械故障和天气原因，其中人为因素所占比例高达80％。可见，人的因素已成为危及飞行安全的主要部分。总局空管局通过对2002年至2004年的32起空管不安全事件的分析，发现“班组配合不当”、“未实施有效监控”、“精力分配不当”“思想意识松懈”、“未监听机组复诵”、“教学带新失控”和“口误”等七项差错发生的概率占所有差错发生概率的66％左右，很显然，这些差错的背后都可能隐藏着疲劳这一诱因，只是表现得不那么直接、外露罢了。可以预见，疲劳会导致各种形式的工作效能下降，因而会给飞行安全带来潜在威胁。在特定的情况下，未加抑制的工作效能下降会导致事故或不安全事件发生。
- 李京利邹国良
- 关键词：空中交通管制员不安全事件飞行事故交通畅通机械故障
