邓国栋
- 作品数：18 被引量：184H指数：8
- 供职机构：中南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程更多>>
- 岩溶建筑地基溶蚀程度及深度分布规律被引量：5
- 2014年
- 基于碳酸盐岩溶蚀机理,从岩性因素和水的溶蚀能力方面分析以碳酸盐岩为主的建筑地基溶蚀能力和溶蚀程度的深度变化规律,并通过工程案例对其普遍合理性进行验证。研究结果表明:按深度的指数函数拟合的溶蚀率曲线拟合系数一般可达0.90以上,表明以碳酸盐岩为主的建筑地基溶蚀程度一般具有随深度增大呈指数衰减的特征;岩体裂隙是影响溶蚀程度深度分布特征的决定因素,岩石类型和水的溶蚀能力是影响岩溶发育的区域性因素,对建筑地基溶蚀程度的深度分布特征影响不大;岩面溶蚀程度高于洞隙溶蚀程度,合理的表征指标不应忽略岩面溶蚀特征,否则将难以合理刻画出地基溶蚀程度的深度衰减规律。
- 曹贤发张家生刘之葵孟飞邓国栋
- 关键词：溶蚀机理溶蚀率
- 高速铁路粗粒土填料级配改良试验被引量：21
- 2014年
- 为使高速铁路路基填料符合填筑要求,探讨路基填料级配改良后的物理力学特性,对其填料进行级配改良试验研究。通过向素土中掺加不同比例的碎石,制成4种不同颗粒级配的改良填料,对素土和复合砾进行击实试验和大型三轴剪切试验,并对其中3种进行现场填筑试验。研究结果表明:试料的最大干密度随粗颗粒质量分数的增大呈先增大后减小的趋势,最优含水率随粗颗粒质量分数的增大呈线性减小;试样的黏聚力c、内摩擦角φ及切线弹性模量Et随粗颗粒质量分数的增大而增大;在现场填筑试验中,素土的压实性能较差,各项路基检测指标较低,而改良后的复合填料压实性能较好,各主要检测指标有较大幅度提高;路基填料经级配改良后,压实特性显著提高,能较好地应用于高速铁路路基填筑。
- 石熊张家生刘蓓孟飞邓国栋胡奇凡
- 关键词：粗粒土击实试验大型三轴试验填筑试验
- 考虑横向惯性效应时桩侧土-管桩-土塞纵向耦合振动特性研究被引量：20
- 2017年
- 与实心桩相比,由于土塞与管桩内壁复杂的相互作用,开口管桩的桩-土动力相互作用问题更为复杂。因此,需深入研究考虑土塞效应时的管桩-土体动力相互作用问题。首先,考虑管桩的横向惯性效应及其黏性性质,采用Rayleigh-Love动力杆件模型和附加质量模型建立了桩侧土-管桩-土塞系统的纵向振动控制方程。进一步,采用积分变换和阻抗函数传递技术,分别得到了任意荷载形式下管桩桩顶速度频域响应的解析解以及半正弦脉冲激励作用下桩顶速度时域响应的半解析解。最后,通过与现有解及模型试验的对比研究验证了理论解的合理性,并研究了管桩设计参数对桩顶纵向振动特性的影响。结果表明,当管桩其他设计参数不变时,管桩截面尺寸越大或长度越小时,应力波传播过程中的弥散效应越明显。对于同样外半径的管桩,壁厚越大时,越容易检测到土塞顶部界面及桩尖传来的反射信号,就能对管桩的施工质量进行更为合理的评价。
- 吴文兵邓国栋张家生黄生根
- 关键词：管桩土塞效应纵向振动时域响应
- 一种桥梁支座
- 本实用新型公开了一种桥梁支座，所述支座包括下支座板、滑动板、橡胶支座、上支座板和连接板，所述橡胶支座和上支座板依次叠置在滑动板上，通过螺栓紧固定位；在所述下支座板上设有一导向槽，所述滑动板的下部卡装在所述导向槽中；所述连...
- 石熊张家生邓国栋王晅张标成浩
- 文献传递
- 高速铁路粗粒土填料动力参数试验研究被引量：26
- 2014年
- 采用大型动三轴仪对高速铁路路基粗粒土填料进行实验研究,分析应力水平、固结围压、振动频率以及振动次数对动弹性模量和阻尼比的影响。结果表明:粗粒土填料的动应力与动应变的关系可采用双曲线本构模型描述;随着动应变的增加,动弹模量减小,阻尼比增加。粗粒土填料的动弹性模衰减主要集中在应变小于0.075%的范围内,阻尼比的增加主要集中在应变小于0.015%的范围内;随着固结围压的增大,动弹模增大,阻尼比增加。围压对动弹模量的影响主要集中在应变小于0.01%的范围内,对阻尼比的影响主要集中在应变大于0.01%的范围内;随着加载频率的增大,动弹模增大,阻尼比增加。频率对动弹模量的影响主要集中在应变小于0.075%的范围内,对阻尼比的影响主要集中在应变大于0.015%的范围内。低频时阻尼比增加的幅度大于高频时阻尼比增加的幅度;随着振动次数的增加,动弹模减小。在动应力水平较低时,振动次数对粗粒土填料动弹模的影响较小;在动应力水平较高时,振动次数越大,粗粒土填料动弹模的衰减量越大。
- 邓国栋张家生王启云石熊王佳
- 关键词：粗粒土动弹性模量阻尼比大型三轴试验
- 黏弹性地基中基于虚土桩模型的桩顶纵向振动阻抗研究被引量：6
- 2015年
- 基于虚土桩模型,对均质黏弹性地基中桩土纵向耦合振动问题进行了研究。首先,假定桩侧土为各向同性的线性黏弹性材料,并考虑土体的竖向波动效应,结合Euler-Bernoulli杆件理论,建立了桩土纵向耦合振动的定解问题;其次,采用分离变量法求解桩侧土纵向振动的控制方程,得到了桩侧土与桩身接触面上的剪切动刚度,将所得的剪切动刚度代入到桩身振动控制方程,采用Laplace变换技术,进一步求得了任意荷载作用下桩顶纵向振动阻抗的解析解。基于所得解,详细讨论了不同桩身设计参数时桩端土厚度对桩顶纵向振动阻抗的影响。最后,将虚土桩模型与其他桩端土支承模型进行了对比研究,结果表明,对虚土桩模型选用合适的材料参数和桩端土厚度,其得到的桩端支承复刚度值介于现有多种模型的计算值之间。
- 吴文兵蒋国盛邓国栋谢邦华
- 关键词：黏弹性地基LAPLACE变换
- 一种侧壁开孔钢管内压注水泥浆的桩基础
- 本实用新型涉及复合地基的技术领域，尤其是一种侧壁开孔钢管内压注水泥浆的桩基础，包括导向管柱，导向管柱侧壁开设有出浆孔，导向管柱内设置有注浆管柱，导向管柱的上端面和下端面上分别设置有上端盖和下端盖，上端盖上连接有与所述的注...
- 邓国栋张家生王晅梁为群孟飞石熊
- 文献传递
- 红黏土与混凝土接触面剪切特性试验研究被引量：35
- 2015年
- 采用大型直剪仪进行红黏土与混凝土接触面的单向直剪试验,研究不同法向应力与混凝土表面、不同粗糙度条件下接触面的力学特性,对红黏土与混凝土接触面的应力、应变及破坏形式进行分析。研究结果表明:随着接触面粗糙度的增大,接触面的抗剪强度以及残余强度增大,黏聚力增大,内摩擦角减小;在剪切初始,法向位移随着切向位移的增大而减小,表现为剪缩,之后随着切向位移的继续增大,法向位移增大,表现为剪胀,剪胀速率基本相同;在剪缩阶段,剪缩速率随着法向应力或粗糙度的增大而增大;在剪胀阶段,剪胀速率也随着粗糙度的增大而增大,随着法向应力的增大,剪胀速率基本不变。
- 石熊张家生刘蓓孟飞邓国栋
- 关键词：红黏土接触面粗糙度
- 一种路基填料动力加载装置
- 本实用新型公开了一种路基填料动力加载装置，用于高速铁路路基填料的动力试验，包括凸轮机构、杠杆机构和加载头，所述凸轮机构的从动端与杠杆机构的杠杆一端连接，所述杠杆的另一端连接加载头，所述加载头与路基填料始终紧密接触。本实用...
- 石熊张家生邓国栋孟飞
- 文献传递
- 改良粗粒土填料大型三轴试验被引量：19
- 2015年
- 为了解路基填料级配改良后的物理力学特性,向素土中掺加3种粒径范围内不同质量比的碎石,制成4种具有不同颗粒级配的改良填料,采用大型三轴剪切仪对素土和复合砾进行三轴剪切试验。在试验基础上提出轴向应变与侧向应变的二次函数关系,建立体积应变与轴向应变的函数方程,并对试样三轴试验的体积应变和切线泊松比进行预测。研究结果表明:粗颗粒质量分数较高的试料在低围压下出现剪胀现象,在高围压下出现剪缩现象;在低围压下,随着粗颗粒质量分数升高,试样体变由剪缩趋势逐渐转为剪胀趋势;应用邓肯-张模型并求得其参数,得出试样的黏聚力c、内摩擦角φ及切线弹性模量Et随粗颗粒质量分数的增加而增大;邓肯-张模型不能很好地反映粗粒土填料的变形特性;预测结果表明改进模型能较合理地描述粗颗粒土填料的体积应变特性。
- 石熊张家生孟飞邓国栋李扬波龙尧
- 关键词：填料DUNCAN-CHANG模型
