薛世海
- 作品数：12 被引量：58H指数：2
- 供职机构：长春轨道客车股份有限公司更多>>
- 发文基金：教育部科学技术研究重点项目国家自然科学基金四川省青年科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于弹性车体模型的高速客车动态响应被引量：50
- 2005年
- 为了在动力学仿真模型中考虑车体的弹性,使仿真计算结果更接近实际,并为车体轻量化提供理论基础,建立了基于车体弹性和刚性的高速客车非线性动力学模型,分析了车体弹性振动对运行平稳性的影响。通过该车的整车滚振试验台试验,对动态响应的仿真计算结果进行了试验验证。车辆一阶垂向弯曲自振频率对车辆心盘和车体中心测点的平稳性指标影响曲线表明:在车体中心点,两个模型的平稳性指标差异较大,客车运行速度的提高使车体弹性对车体响应的影响加大,因此对采用铝合金等轻型材料的高速客车车体,设计中必须提高车体的一阶垂向弯曲频率。
- 邬平波薛世海杨晨辉
- 关键词：高速客车弹性车体模态分析
- A型宽轨地铁车转向架构架
- 一种A型宽轨地铁车转向架构架，包括侧梁、横梁、一系弹簧座，其特征在于：构架横侧梁间通过横侧梁连接座过渡连接，并且横侧梁连接座和制动缸安装座整合为一体，采用位于车上的空气弹簧辅助风缸作为空气弹簧的附加气室。本实用新型构架横...
- 赵卓林勤薛世海高纯友
- 文献传递
- 日本东洋电机齿轮驱动装置制造技术
- 2003年
- 介绍了日本东洋电机齿轮驱动装置的加工、组装、试验和检测工艺流程。
- 薛世海
- 高速磁浮列车主动悬浮与导向的2-DOF控制被引量：8
- 2006年
- 为了满足高速磁浮列车动力学与控制系统稳定的要求,提出主动悬浮与导向的2-DOF控制解决方案。从车辆动力学与控制角度分析,电磁悬挂主动控制稳定的主要影响因素是系统刚度、非结构摄动和模态截取误差,其中非结构摄动程度取决于轨道几何变化和动力学与控制系统的刚度;利用ADAMS与MATLAB协同平台,提出基于单轨正交模型的主动悬浮与导向LQG控制器设计方法。对比仿真表明:1-DOF主动悬浮控制对点头和摇头摄动敏感,而2-DOF主动控制则能够适应竖曲线和平曲线轨道高速运行。在400 km.h-1单转向架模型曲线轨道运行仿真中,2-DOF主动控制的鲁棒稳定性得到了综合验证。
- 朴明伟梁世宽薛世海兆文忠
- 关键词：高速磁浮列车多体动力学鲁棒稳定性
- 电机—拉杆用整体式吊座
- 一种电机—拉杆用整体式吊座，其特征在于：包括卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点、横梁连接板，卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点在吊座的前面，横梁连接板在吊座的背面，牵引拉杆连接点设在卡条与下部吊点之间，卡条用于与电机上部连接，下...
- 马克刘志远薛世海高纯友
- 文献传递
- 动车组转向架构架强度研究
- 动力分散型动车组由于其具有快捷、安全、舒适、高效的特点，已成为现代轨道车辆的发展趋势。动车组自身都带有动力，因此转向架结构比拖车转向架更为复杂。作为主要承载部件的动车转向架构架，其结构的安全可靠性是动车组研发中的关键项点...
- 薛世海
- 关键词：动车组转向架动应力测试强度计算
- 文献传递
- 基于弹性车体模型的高速客车动态响应的理论与试验研究
- 本文通过建立考虑车体弹性的高速客车的非线性动力学模型,详细分析了车体弹性振动对运行平稳性的影响,通过引入车体钢结构的模态试验结果,使仿真计算结果更趋合理,为车体轻量化提供了理论基础。本文还通过该车的整车滚振试验台试验,对...
- 邬平波薛世海杨晨辉
- 关键词：弹性车体模态分析动车
- 文献传递
- 转向架空气弹簧调整垫
- 一种转向架空气弹簧调整垫，其特征在于：调整垫为分体式两部分，两部分结构完全一致，两部分配合后构成自锁结构。本实用新型每一部分都设计为插口型式，可以方便快速的安装，节省了车辆组装工时，同时两部分组装后形成自锁功能，不需要其...
- 薛世海孙天助
- 文献传递
- 动车转向架电机吊座强度设计载荷的探讨
- 2006年
- 以电机吊座强度设计载荷为探讨对象,对比了国内外相关标准,结合试验结果,提出了适合我国线路的设计载荷取值。
- 薛世海
- 关键词：动车转向架电机吊座
- 紧凑型轮缘润滑安装座
- 一种紧凑型轮缘润滑安装座，其特征在于：安装座为钢板折弯结构，上面焊接有筋板，座板上开有长圆孔。本实用新型安装座为钢板折弯结构，上面焊接有筋板，减少了焊缝对疲劳强度的影响；结构简洁重量轻，方便安装和维护；座板上设有长圆孔，...
- 张文康薛世海
- 文献传递
