胡斯博
- 作品数：9 被引量：40H指数：4
- 供职机构：大连理工大学汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术金属学及工艺更多>>
- 引入工艺因素的汽车车身部件碰撞仿真分析被引量：11
- 2006年
- 采用自主开发的高效快速的逆成形有限元分析方法和网格映射技术,并与碰撞仿真技术相结合,提出了引入工艺因素、又保证设计周期、提高碰撞仿真精度的汽车车身及部件“精细”仿真分析方法.以某轿车中的主要碰撞承载和吸能部件左前纵梁为例,采用一步逆算有限元法和LS-DYNA软件对其进行基于引入工艺因素的碰撞仿真分析.结果表明:为了提高碰撞分析的精度,在汽车车身碰撞仿真中需要采用考虑冲压成形效应的碰撞分析方法,其中影响程度最大的因素是等效塑性应变.
- 胡平鲍益东胡斯博郎志奎靳春宁龚科家
- 板材三维曲面翻边的逆成形预示与修边线确定被引量：12
- 2007年
- 基于全量塑性理论和考虑任意形状压料面影响的一步成形有限元逆算法,提出一种板材三维曲面翻边成形和三维修边线的快速模拟方法,能够真实模拟三维翻边过程,进而高精度地确定翻边高度和修边线轮廓形状．收缩和伸长两种典型的翻边成形模拟结果与基于增量塑性理论的有限元正算法比较,表明了该方法的有效性和高效率．
- 张向奎鲍益东胡平胡斯博郎志奎王宇
- 关键词：有限元逆算法
- 车身主断面性能设计分析方法的研究
- 文中阐述了主断面结构性能对车身结构性能的影响以及主断面性能设计的重要性.从主断面设计角度提出主断面性能设计的分析方法和评价指标.结合某车型侧围上关键主断面的性能设计应用实例加以分析,利用成熟标杆车型的性能参数修正优化主断...
- 朱德霞胡斯博丁祎
- 关键词：汽车车身主断面性能设计惯性矩
- 文献传递
- 轿车车身及部件精准碰撞仿真技术
- 2006年
- 本文采用自主开发的高效快速的逆成形有限元分析方法和网格映射技术，并与碰撞仿真技术相结合，提出了引入工艺因素，又能够保证设计周期．提高碰撞伤真精度的汽车车身及部件精准碰撞仿真分析方法。
- 胡平胡斯博张向奎靳春宁郎志奎
- 关键词：仿真技术碰撞轿车车身有限元分析方法映射技术汽车车身
- 轿车车身及部件精糊撞仿真技术（续）
- 2006年
- 本文采用自主开发的高效快速的逆成形有限元分析方法和网格映射技术，并与碰撞仿真技术相结合，提出了引入工艺因素，又能够保证设计周期，提高碰撞仿真精度的汽车车身及部件精准碰撞仿真分析方法。
- 胡平胡斯博张向奎靳春宁郎志奎
- 关键词：仿真技术轿车车身有限元分析方法映射技术汽车车身
- 弯曲型件冲压回弹的快速模拟被引量：10
- 2006年
- 提出采用一步逆成形有限元法和静力隐式有限元法相结合的弯曲型件拉延回弹的快速混合模拟方法,数值模拟弯曲型板材的成形与卸载回弹全过程。模拟了Numisheet 2002的标准考题之一“无约束圆柱弯曲成形”的卸载回弹过程,并与实验结果进行了比较;预示了货车纵梁的冲压成形过程和脱模卸载回弹过程,回弹模拟后将纵梁6个关键截面的口宽与实测值进行了比较,比较结果说明,快速混合回弹数值模拟方法对弯曲成形卸载回弹预示是快速、准确和有效的。
- 鲍益东胡斯博张向奎胡平
- 基于车身“精细”碰撞仿真的三维应力应变网格映射方法
- 针对"精细"碰撞[5]模拟中引入应力和应变分布这一问题,以一步逆成形有限元方法为基础,提出了一种能够更真实反映冲压成形残余应力和应变的三维效应的快速节点坐标网格映射方法。使用LS-DYNA软件建立了移动壁障与某车的侧面碰...
- 胡斯博胡平
- 关键词：耐撞性仿真
- 文献传递
- 车身“精细”碰撞仿真的三维应力应变网格映射方法被引量：1
- 2010年
- 针对"精细"碰撞模拟中引入应力和应变分布这一问题,以一步逆成形有限元方法为基础,提出了一种快速有效的三维应力应变网格映射方法,采用该方法能够在碰撞模拟中更真实反映冲压成形残余应力和应变效应。使用LS-DYNA软件建立了移动壁障与某车的侧面碰撞仿真模型,并以其主要吸能装置B柱为例,验证了该方法能够准确有效地在碰撞模拟中引入成形零件的应力应变空间分布。碰撞模拟结果表明:不同冲压因素对B柱耐撞性的贡献略有差异,应力分布对其吸能效果影响最大。因此在"精细"碰撞仿真过程中,更应考虑引入应力的三维因素。
- 胡斯博胡平
- 关键词：耐撞性仿真
- 基于CATIA/CAA的车身主断面参数测量工具开发被引量：7
- 2014年
- 在汽车概念设计阶段,基本上依靠参考车型和工程师设计经验对车身主断面设计进行评估。研究了车身主断面特性对车身性能的影响,建立了主断面参数化模型。采用CAA/C++技术进行CATIA二次开发,实现汽车车身主断面参数测量工具设计开发。使用该工具能够仅根据CAD曲面数据,便快捷有效地测量出主断面的性能参数,无需CAE分析,缩短设计周期,提高了设计效率。并以六个车型的车身A柱的主断面为例,采用有限元Alair/Hypermesh和本工具进行主断面参数测量,结果基本一致,验证了该测量工具的实用性和准确性。
- 胡斯博丁祎朱德霞胡平
- 关键词：车身主断面CATIA二次开发
