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磁性CoFe_2O_4/MgAl-LDH的制备及对水中刚果红的去除被引量：3: 2017年; 采用水热法制备了CoFe_2O_4,采用化学共沉淀法将镁铝水滑石(Mg Al-LDH)覆盖在CoFe_2O_4上,制成磁性CoFe_2O_4/Mg Al-LDH复合材料,用于去除水中阴离子染料刚果红。考察了溶液p H值、吸附时间、共存阴离子等对吸附过程的影响,研究了CoFe_2O_4/Mg Al-LDH对刚果红吸附动力学、吸附等温线。结果表明,溶液p H值、共存离子对CoFe_2O_4/Mg Al-LDH去除刚果红效果的影响较小。吸附剂对刚果红的吸附过程符合准二级动力学模型,且在吸附时间180 min内基本达到吸附平衡。吸附等温线符合Langmuir等温吸附模型,CoFe_2O_4/Mg Al-LDH对刚果红的理论最大吸附容量为610.8 mg/g。; 邓林施周彭晓旭王莉; 关键词：环境工程学 COFE2O4 刚果红

山区桥梁设计对策: 山区高速公路建设是路网覆盖的难点所在，而山区桥涵的设计又是其关键控制工程。山区高速公路桥梁的布设要综合考虑当地地形、地质、水文等因素，尽量做到因地制宜、安全适用、经济合理。本文以邵怀高速公路为背景，分析了林家溪1号大桥对...; 王莉周如鹄邵旭东李立峰; 关键词：公路桥梁工程地质评价指标

山区桥梁设计对策: 山区高速公路建设是路网覆盖的难点所在,而山区桥涵的设计又是其关键控制工程。山区高速公路桥梁的布设要综合考虑当地地形、地质、水文等因素,尽量做到因地制宜、安全适用、经济合理。本文以邵怀高速公路为背景,分析了林家溪1号大桥对...; 王莉周如鹄邵旭东李立峰; 关键词：桥梁工程滑坡岩溶; 文献传递

磁性CoFe_2O_4/MgAl-LDH去除水中的磷酸盐被引量：2: 2016年; 采用共沉淀法制备了磁性复合材料Co Fe2O4/Mg Al-LDH,通过静态吸附实验研究了Co Fe2O4/Mg Al-LDH对磷酸盐的吸附性能,考察了吸附剂投加量、溶液p H值、吸附时间、温度、共存离子等因素对磷酸盐去除效果的影响。结果表明,在实验条件下,Co Fe2O4/Mg Al-LDH对磷酸盐的吸附量随溶液p H值的增大而逐渐降低,吸附的最佳p H值为1.5。磁性Co Fe2O4/Mg Al-LDH对磷酸盐的吸附动力学符合准二级动力学模型,吸附等温线符合Langmiur等温吸附模型,理论最大吸附容量为105.37 mg/g。吸附热力学参数表明,Co Fe2O4/Mg Al-LDH对磷酸盐的吸附是自发、吸热的过程。; 邓林施周彭晓旭王莉; 关键词：COFE2O4 磁性磷酸盐

NiFe_2O_4/ZnAl-LDH吸附去除水中Cr(Ⅵ)被引量：5: 2016年; 采用共沉淀法合成磁性复合材料NiFe_2O_4/ZnAl-LDH,通过静态吸附试验考察复合材料去除水中Cr(VI)的性能,系统地研究了溶液初始p H值、吸附剂投加量、吸附时间和温度等因素对Cr(VI)去除效果的影响。结果表明,当溶液初始p H值为2、初始Cr(VI)浓度为50 mg·L-1、吸附剂投加量为4 g·L-1时,吸附过程在240 min内达到平衡,此时Cr(VI)的去除率为89.5%。动力学和吸附等温式的研究表明:NiFe_2O_4/ZnAl-LDH吸附Cr(VI)的过程符合准二级动力学和Langmuir等温吸附模型。热力学参数表明该吸附过程为自发、放热的反应过程,低温有利于吸附剂对Cr(VI)的吸附。吸附剂经4次再生后对Cr(VI)仍有83.1%的去除率,且其在外加磁场的作用下能快速与水溶液分离,因此NiFe_2O_4/ZnAl-LDH可作为去除水中Cr(VI)的良好吸附剂。; 施周王莉邓林彭晓旭袁明洋; 关键词：磁性

CoFe_2O_4/MgAl-LDO吸附水中的Cr(Ⅵ)被引量：2: 2016年; 采用水热法、共沉淀法合成Co Fe2O4/Mg Al-LDH,于高温下焙烧4 h后,制备出同时具有高吸附性能和磁分离性能的镁铝复合氧化物（Co Fe2O4/Mg Al-LDO）,研究其对水中Cr（Ⅵ）的吸附效果。采用X射线衍射（XRD）、红外光谱（FTIR）等技术对吸附剂进行表征。通过序批实验考察了焙烧温度、溶液初始p H值、吸附时间、温度等因素对Co Fe2O4/Mg AlLDO吸附Cr（Ⅵ）的影响。结果表明,当焙烧温度在450-550℃之间、溶液初始p H=2-6时,吸附剂对Cr（Ⅵ）均具有较好的吸附效果,且吸附反应在90 min内达到平衡。Co Fe2O4/Mg Al-LDO吸附Cr（Ⅵ）过程符合准二级动力学和Langmuir等温吸附模型,当温度为318 K时,理论饱和吸附容量为98.04 mg/g。热力学研究结果表明,该吸附过程为自发的、吸热反应过程。; 施周彭晓旭邓林王莉; 关键词：焙烧

山区桥梁设计对策: 山区高速公路建设是路网覆盖的难点所在，而山区桥涵的设计又是其关键控制工程。山区高速公路桥梁的布设要综合考虑当地地形、地质、水文等因素，尽量做到因地制宜、安全适用、经济合理。本文以邵怀高速公路为背景，分析了林家溪1号大桥对...; 王莉周如鹄邵旭东李立峰; 关键词：山区高速公路桥梁设计地质灾害; 文献传递

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王莉