林雄斌
- 作品数：44 被引量：215H指数：9
- 供职机构：宁波大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金浙江省自然科学基金教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：经济管理建筑科学文化科学历史地理更多>>
- 地理学研究生专业能力提升与教研改革探讨被引量：5
- 2019年
- 研究生教育是引领国家高层次人才培养,增强国家创新驱动发展与科技创新实力的重要支撑。在"十三五"时期社会经济转型发展背景下,探讨地理学研究生专业能力的提升方法与实践,对发挥地理学引领新时期国家及区域转型发展具有重要意义。在分析转型增长对地理学研究生培养的新需求的基础上,指出地理学研究生专业能力提升应加强地理学理论教育,突出理论研究与实际问题的联系;加强地理研究方法和技能的培养,提高解决问题的能力;加强地理学与其他学科的交叉融合,探索多样化的教学模式。
- 李加林林雄斌
- 关键词：研究生教育地理学经济转型发展
- 轨道交通周边土地溢价捕获的制度安排与实施机制——全球经验及其中国启示被引量：1
- 2022年
- 我国各层级政府正推动大容量轨道交通建设,在财政预算和债务管理约束下,如何实现轨道交通可持续融资成为公交都市的核心问题.采用合理有效的溢价捕获机制,实现土地溢价反哺轨道交通成为理论与实践的关键议题.我国土地财政体制具备溢价捕获特征,但对轨道交通等重大基础设施建设呈现难以持续的缺陷,且尚未实施专门的捕获策略.立足我国轨道交通融资现状与问题,回顾全球各地典型土地溢价捕获制度与实施机制,总结政策要点和适用条件,并鉴于中外城市空间和政策差异,重点讨论土地溢价捕获在我国的未来实践和创新方向.研究结果有助于理解不同溢价捕获框架下轨道交通投融资与土地开发、财政收益的互动关系,为新型基础设施建设与交通强国战略落实提供有意义的政策经验.
- 林雄斌杨家文杨家文李欣建
- 关键词：公交都市
- 东南沿海村镇生态化建设的基础、思路及案例研究被引量：2
- 2020年
- 东南沿海村镇地区应在“美丽中国”建设和“乡村振兴”总体要求的基础上,贯彻生态经济繁荣、生态环境优美、生态社区和谐等生态化建设原则,遵循村镇生态系统运行的基本规律,积极构筑村镇生态建设的顶层体制及规划体系,开展生态建设技术的本地化集成应用,形成注重公众参与的决策机制。以宁波北仑河头村生态化建设为案例,分析了该村镇地区可借鉴的生态化建设经验。
- 李加林马仁锋林雄斌
- 关键词：生态化建设
- 债务化解视角下城市基础设施投融资体系重构研究--基于宁波市的调研被引量：3
- 2021年
- 在介绍地方债务化解进展的基础上,提出了“融资主体—融资渠道—还款来源—增信措施—国资体系”五位一体新型基础设施投融资体系。并以宁波市为例,分析了新时期基础设施投融资需求与面临的问题,总结了宁波市破解基础设施投融资困境的五个成功案例,提出了基础设施投融资体系重构的有效路径。其主要包括:打造市场化城市综合服务商、拓展多元融资渠道、创新构建综合还款来源、推进增信体系转型、建立新型国资国企体系。
- 李红强林倩林雄斌
- 关键词：基础设施投融资融资平台
- 都市圈市域铁路地方化供给机制研究:多样性嵌入与多层级治理被引量：1
- 2023年
- 随着交通强国战略的提出,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路(简称“市域铁路”)、城市轨道交通“多网融合”,成为构建现代化都市圈的重要支撑。作为轨道都市圈的重要一环,市域铁路是构建城市中心区与外围地区的重要通道,不断被纳入地方政府空间发展战略。当前对市域铁路的融资、建设和运营等重要环节的地方化供给机制与效果仍缺乏关注。因此,基于浙江省市域铁路“主要事例”,识别并理解利用既有线路(萧甬普速铁路通勤化实践)、利用既有通道(温州市域铁路S1线)和新建铁路(宁波至奉化市域铁路)3种典型市域铁路空间供给模式,重点研究不同模式在规划倡议、项目审批、融资机制、运营管理等主要过程的地方化供给与空间治理机制。研究发现:(1)市域铁路构建模式的选择具有多样性地域嵌入特点;(2)市域铁路具有公交化趋势,在融资成本、运营管理等呈现多维度优势;(3)市域铁路在规划、审批、融资、运营等阶段具有地方化供给与多层级协同的空间治理特点,主要体现在城市政府与铁路部门或上层政府的协调。解析不同市域铁路供给的多样性嵌入与多层级治理能反映交通治理的动态复杂性和多尺度关系,对优化市域铁路融资建设机制,理解空间变动的制度动力和治理具有一定价值。
- 林雄斌董微牛步青钟晶晶
- 关键词：市域铁路都市圈
- 中国独角兽企业空间分布特征及驱动要素研究
- 2021年
- 独角兽企业是新经济发展的重要推动力,是衡量区域创新发展的重要指标,但当前其发展存在空间分布失衡的问题.借助空间计量模型,分析2014~2018年中国独角兽企业的空间分布特征,并采用Logit面板回归模型对独角兽企业空间分布的驱动要素进行实证研究.研究结果表明:(1)中国独角兽企业主要分布在东部地区,由沿海向内陆独角兽企业数量逐渐递减;(2)中国独角兽企业在空间分布上不断向外扩张,影响范围逐渐扩大,总体上呈向"南"发展的趋势;(3)城市经济变量和城市社会化变量对独角兽企业空间分布的影响程度最大,在岗职工平均工资是影响全国独角兽企业空间分布的主要驱动要素;(4)不同城市群独角兽企业的驱动要素存在差异,人才资源和教育水平是各城市群独角兽企业发展的共同驱动要素.
- 王益澄陈璐璐林雄斌葛亚军
- 关键词：空间分布特征
- 迈向更加可支付的机动性与住房——公交导向开发及其公平效应的规划解析被引量：9
- 2018年
- 公交导向开发(TOD)能显著提升地块的交通可达性,并带来土地及住房的增值。然而,对一部分社会群体来说,这种可达程度的提升会增加其居住成本,在一定程度上降低对可支付住房的可获得性。公交都市是我国高密度城市发展的重要方向,但仍缺乏对TOD公平性的关注。立足于我国现有偏向小汽车的交通投资、规划与政策所引发的问题,本文揭示公交导向开发应加强对空间均衡和社会公平的重视,并且介绍了美国一些城市在TOD规划建设中兼顾低收入群体保持住房可支付性的规划和政策措施。考虑到我国城市高密度的空间特征及发展公共交通的可行性和必要性,指出为保障社会公平应建立多层次的公共交通系统、促进可支付的"住房-交通"系统、重视非机动交通的地位与作用、谨慎对待城市停车系统的供给。
- 林雄斌杨家文丁川
- 关键词：交通问题
- 我国制造业创新基地运行机制及金融支持模式被引量：6
- 2021年
- 制造业创新基地建设对于提升我国制造业发展实力和经济增长潜力具有重要作用。本文对各地正在推进的多种制造业创新基地进行梳理,将其划分为制造业创新中心、制造业特色小镇、制造业高新区三个层次,并选择美国制造业创新中心、华夏幸福特色小镇、苏州高新区为典型案例,探讨其运行机制,揭示不同类型制造业创新基地在技术创新扩散中的作用。结合案例研究发现,我国制造业创新中心、制造业特色小镇、制造业高新区可分别采用“政府投资引导+风险投资孵化+投贷联动”“基础设施+产业发展”融资创新、“组织架构创新+风险分担机制创新”的金融支持模式。
- 李红强林倩林雄斌
- 关键词：金融支持模式
- 都市圈高速铁路供给的治理机制研究——以深惠汕捷运为例
- 都市圈跨市公共交通规划和建设对促进空间一体化、刺激区域经济增长具有积极作用。当前随着城镇化和区域化的不断发展,都市圈层面的交通需求逐渐增加。如何加快都市圈跨市轨道交通供给,并制定有效的治理机制成为跨政区合作的焦点。近年来...
- 林雄斌杨家文
- 关键词：交通供给
- 从乡村客运到全域公交——面向乡村振兴的温州市城乡公交一体化构建
- 切实推进"乡村振兴"已经成为当前推动乡村地区发展的国家战略,也是落实"新型城镇化"战略的必要选择。新时代乡村振兴的核心任务是打破传统的城乡二元结构,推进城乡全要素一体化发展。作为一体化的重要一环,城乡公交一体化是实施和推...
- 林雄斌葛亚军杨敏喆曾方蕾
- 关键词：城乡公交一体化经营权改革补贴机制
- 文献传递
