李飞
- 作品数：42 被引量：32H指数：3
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 竖向预应力锚索抗滑桩
- 本发明公开了一种竖向预应力锚索抗滑桩，旨在有效地增强抗滑桩的抗弯能力，降低钢材耗量，并提高施工效率。桩身(10)内设置有分布筋(11)，所述桩身(10)由两次浇灌混凝土形成的底段(10a)、主段(10b)构成，在桩身(1...
- 蒋楚生李庆海贺钢梁瑶李飞
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- 铁路多股道车站陡坡高路堤挡土墙构造
- 铁路多股道车站陡坡高路堤挡土墙构造，以满足受力与变形要求，使路基填方方案可以成立，而且方便施工。由设置于路堤外侧的挡土墙结构，以及填筑于挡土墙结构内侧的填方（30）构成，所述挡土墙结构包括：沿路堤延伸方向间隔成对设置的主...
- 蒋楚生李庆海李飞汤涌兰小平邓天棋贺刚
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- 铁路高填方路堤箱型结构
- 铁路高填方路堤箱型结构，以有效提高箱型结构的整体刚度，以有效满足铁路高填方路堤边坡的安全稳定性要求，同时解决路堤结构耐久性问题，减小地基差异沉降，适应地基承载力要求。包括沿路堤延伸方向连续设置的钢筋混凝土箱型节段，各钢筋...
- 蒋楚生肖世国李安洪李庆海易旭鹏黄晶邹川曾惜黄献璋许颖司文明贺钢齐远李飞兰小平杨飞翔
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- 竖向预应力锚索抗滑桩
- 本实用新型公开了一种竖向预应力锚索抗滑桩，旨在有效地增强抗滑桩的抗弯能力，降低钢材耗量，并提高施工效率。桩身(10)内设置有分布筋(11)，所述桩身(10)由两次浇灌混凝土形成的底段(10a)、主段(10b)构成，在桩身...
- 蒋楚生李庆海贺钢梁瑶李飞
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- 铁路高填方路堤竖向中隔板式箱型结构
- 铁路高填方路堤竖向中隔板式箱型结构，以有效提高箱型结构的整体刚度，减小腹板受力，既满足铁路高填方路堤边坡的安全稳定性要求，且解决路堤结构耐久性问题。包括沿路堤延伸方向连续设置的钢筋混凝土箱型节段，各钢筋混凝土箱型节段由顶...
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- 循环荷载作用一百年后填料的特性规律
- 2022年
- 研究目的:通过大气影响深度、动应力影响深度、沉降影响深度三个方面分析铁路荷载长期作用下填料特性规律.建立典型基床填料静动承载能力的室内模型试验分析填料在循环荷载作用下的变形特性.通过现场大量的轻型动力触探、重型动力触探、钻探、挖探等手段验证经过110年循环荷载作用后填料的特性规律,对没有明显病害的既有线路基填料进行状态分析和评估.研究结论:(1)经过长期荷载作用后,路基上部形成密实度明显高于下部土体的硬壳层;(2)硬壳层厚度为塑性应变沿深度衰减为20%所对应的路基厚度值;(3)硬壳层的承载力随时间增加而增加;(4)填料越好,硬壳层承载力越高;(5)硬壳层的承载力平均值一般是下卧层的1.1~1.3倍,且下卧层承载力越低,硬壳层与下卧层承载力的比值越大,反之则比值越小;(6)本研究成果可为既有线提速改造提供理论依据和数据支撑.
- 李飞
- 关键词：循环荷载填料动应力硬壳层承载力
- 桩间复合结构土拱效应试验研究与应用被引量：4
- 2015年
- 西南山区高陡边坡多采用桩与桩间墙、桩板墙、桩间土钉墙的组合加固结构,由于土拱效应的存在,桩及桩间结构的受力发生重分布。利用自制的土拱试验仪(发明专利号ZL 200910058441.6),考虑桩间土体的内摩擦角对桩间土拱的影响,对不同桩间距、桩截面尺寸的试验模型进行了对比试验,探讨土拱的形状、土拱效应对边坡坡体应力分布的影响,提出了土拱拱高和拱轴线方程。结合某铁路高边坡的桩间挡土墙加固结构,提出考虑土拱效应的边坡潜在滑移面的剩余下滑力、墙后土压力的计算方法。
- 蒋楚生李庆海梁瑶李飞赵晓彦
- 关键词：土拱效应
- 表层强化并隔水的大轴重重载铁路路基基床构造
- 表层强化并隔水的大轴重重载铁路路基基床构造，适用于道床厚度0.35m的大轴重(轴重35t及以上)荷载条件下重载铁路路基，具有强度高、变形小、稳定性和耐久性好等特点的同时，还具有综合的防隔水功能，可以有效控制基床范围内填土...
- 蒋楚生罗强李庆海邓天棋吕文强李飞兰小平司文明汤涌张良贺刚曾滟捷邢富强
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- 桩间复合支护构造
- 桩间复合支护构造，易于施工，能有效地节省支护体系的工程造价。它包括间隔设置的锚固桩(10)，在所述锚固桩(10)间的坡面上设置喷射混凝土层(20)，喷射混凝土层(20)内横向间隔布设纵向钢筋组和纵向间隔布设横向钢筋组，在...
- 蒋楚生梁瑶李庆海贺钢李飞唐斌王炳琨
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- 大轴重重载铁路基床结构及强化措施被引量：3
- 2016年
- 研究目的:增大列车轴重是提高铁路运输效率的有效途径,已成为世界各国铁路货运的的发展方向。为完善我国重载铁路路基设计技术、优化基床结构强化措施,配合我国铁路技术"走出去"的发展战略,本文在分析阿曼、澳大利亚重载铁路路基结构型式的基础上,基于强度和变形控制准则,进行大轴重条件下重载铁路基床结构的计算分析,并对基床表层强化措施进行探讨。研究结论:(1)阿曼、澳大利亚重载铁路的路基结构能满足当前列车荷载条件下的强度和变形要求,但随着轴重的增大,基床的结构强度及抗变形能力需进一步提高;(2)针对40 t大轴重荷载和不利水环境下基床结构可能出现的服役性能劣化问题,提出了采用高强且具有良好阻水性的沥青混凝土与级配碎石组合作为基床强化表层的优化措施建议;(3)建立的大轴重重载铁路基床结构强度和变形联合计算分析方法,对我国重载铁路路基结构设计技术标准的完善具有指导意义。
- 蒋楚生罗强李庆海兰小平李飞邓天棋
- 关键词：重载铁路基床结构
