李学烤
- 作品数：8 被引量：4H指数：1
- 供职机构：河南科技大学材料科学与工程学院更多>>
- 发文基金：洛阳市科技发展计划项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 镁合金摩托车手把管超塑胀形工艺研究被引量：2
- 2008年
- 设计了一套镁合金管材胀形成形装置,对镁合金摩托车手把管的超塑性胀形成形进行了实验研究,并通过实验确定了镁合金管超塑胀形的成形工艺。其主要工艺参数为:成形温度340～370℃,胀形初始压力2.0～2.2MPa,轴向压力1.0～1.5MPa,随着胀形的进行,胀形压力分阶段逐步加载到10MPa。在此工艺条件下,成形出的管子尺寸精度高,壁厚均匀,无减薄现象。用超塑性胀形技术提高了镁合金的塑性成形能力,并实现了摩托车手把管的精密成形,提高了材料利用率,降低了成本。
- 王建甫杨永顺李学烤刘祎冉
- 关键词：胀形镁合金超塑性
- AZ91D镁合金管超塑气压胀形的数值模拟
- 采用WQ4100万能全息试验机对镁合金AZ91D进行拉伸实验，得到真实的应力-应变曲线。以此为基础，采用DYNAFORM，对不同的内压和轴向压力的匹配关系对壁厚的影响进行数值模拟，发现在轴向压力为1～2MPa，内压为5～...
- 李玉柱李学烤陈拂晓郭俊卿
- 关键词：镁合金管应力应变曲线数值模拟
- 文献传递
- 镁合金管超塑气压胀形的数值模拟
- 镁合金以其低密度而成为最有潜力的轻质金属构件，被广泛地应用于汽车、航空航天、铁路等领域。镁合金处于超塑性状态时具有优异的塑性和较小的变形抗力，从而有利于塑性加工。对镁合金管进行超塑气压胀形，具有降低成本、减少工序、减轻质...
- 李学烤
- 关键词：镁合金数值模拟金属构件超塑性
- 文献传递
- AZ91D镁合金管材超塑胀形的数值模拟
- 2009年
- 采用WQ4100万能全息试验机对镁合金AZ91D进行拉伸试验,得到真实的应力-应变曲线。以此为基础,采用DYNAFORM软件对不同的内压和轴向压力的匹配关系对壁厚的影响进行数值模拟,发现在轴向压力为1～2MPa、内压为5～7MPa为最优加载路径,并通过试验验证了此工艺的正确性。
- 宋志真郭俊卿李学烤
- 关键词：AZ91D镁合金胀形DYNAFORM数值模拟
- AZ91D镁合金管超塑挤压与超塑焊接复合成形工艺研究被引量：1
- 2007年
- 介绍了用超塑挤压与超塑焊接复合成形法生产镁合金管材的技术原理,对镁合金管材挤压成形进行了实验研究,并通过实验确定了用这种方法生产挤压比为12.5的AZ91D镁合金管的生产工艺。主要工艺参数为:镁棒预热温度为350～400℃,模具预热温度为300～350℃,压头平均挤压速度为0.5mm/s。实验结果表明,在这种工艺条件下,挤出的管子表面质量好,无气泡、横裂纹等缺陷。用超塑挤压与超塑焊接复合成形管材可以实现连续挤压,在不改变毛坯尺寸的情况下得到所需长度的管材,而且模具及其内残余镁合金重复加热可保证模具多次使用,不用清洗。
- 王建甫杨永顺李学烤刘祎冉
- 关键词：AZ91D镁合金管材
- 润滑挤压摩托车把用镁合金管的工艺及数值模拟被引量：1
- 2008年
- 采用Gleeble1500D热模拟试验机对不同温度和变形速率下的AZ31镁合金的变形性能进行了研究,得到真应力-应变曲线。在此基础上,采用DEFORM3D软件,对不同挤压速度的成形过程进行了模拟,发现挤压速度为0.1～60mm/s时管材的表面质量良好,没有出现裂纹等缺陷,并通过工艺试验验证了模拟分析的正确性。
- 李学烤陈拂晓杨永顺王建甫
- 关键词：镁合金数值模拟DEFORM3D
- 镁合金摩托车把超塑胀形的实验研究及数值模拟
- 2008年
- 镁合金AZ31B在415℃、应变速率1×10-3s-1条件下具有良好的超塑性,其伸长率可达380%,且流动应力不到60MPa。在这种超塑状态下研究了镁合金摩托车把的胀形工艺,并通过DYNAFORM对不同的内压与轴向进给的匹配关系进行模拟,得出最优加载路径,很好的符合了实验研究的结果,为该工艺面向生产提供了一定的依据。
- 李学烤陈拂晓杨永顺王建甫
- 关键词：超塑性胀形工艺DYNAFORM
- 镁合金摩托车把超塑胀形实验研究及数值模拟
- 2008年
- 采用WQ4100万能全息试验机对镁合金AZ31B进行拉伸实验,得到真实的应力-应变曲线。以此为基础,采用DYNAFORM,对不同的内压和轴向进给的匹配关系对壁厚的影响进行数值模拟,发现在轴向进给为15 mm,内压为5 MPa为最优加载路径。并通过实验验证了模拟分析的正确性。
- 陈拂晓李学烤杨永顺王建甫
- 关键词：镁合金AZ31BDYNAFORM数值模拟
