方琪根
- 作品数：28 被引量：217H指数：6
- 供职机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 客运专线相关旅客列车开行方案研究被引量：121
- 2004年
- 通过分析铁路客运专线的相关收益及费用,从铁路运输企业和旅客两方面的利益出发建立了客运专线相关旅客列车开行方案的多目标优化模型,提出了优化旅客列车开行方案的求解方法。所提出的换乘多种类别列车的疲劳恢复时间计算公式、不同消费层次选择不同类别列车的思想、列车开行数量的计算式、列车的吸流原则、确定列车类别的动态规划方法等都贴切反映了铁路客运组织和客运市场的相关规律。该方法在客运专线预可行性研究中得到了成功的应用,求解路网规模为60个车站的旅客列车开行方案仅需100s左右时间,并获得了满意的结果。
- 史峰邓连波黎新华方琪根
- 关键词：客运专线旅客列车客车开行方案
- 一种构建铁路枢纽数字化网络模型的方法及系统
- 本发明公开了一种构建铁路枢纽数字化网络模型的方法及系统，该方法包括以下步骤：S1：提取包含铁路图形信息的矢量图形文件中的直线对象、圆弧对象和多段线对象的端点坐标；S2：将符合组成车站的条件的多段线对象确定为车站对象；S3...
- 骆晖方琪根闵国水杜佳文李建斌徐智勇廖时元李超邢二平杜慎旭
- 重载运输的速度、密度与牵引质量
- 介绍了国外重载运输的速度、密度与牵引质量。对重载运输的速度需求进行分析，说明了重载运输的速度不宜过高。分析了提高牵引质量对行车间隔的影响，计算出不同牵引质量可能的行车间隔时间，进而计算出不同牵引质量能达到的输送能力，阐述...
- 方琪根郭锴
- 关键词：铁路线路重载运输运输速度运输密度
- 高速铁路运营成本的作业成本法测算研究被引量：19
- 2006年
- 运营成本计算是高速铁路建设和经济效益评价的关键问题之一。如何准确地归集、测算和评价高速铁路的运营成本,为高速铁路技术决策与经营决策提供主要依据,是高速铁路建设和运营尚待解决的问题。本文通过对高速铁路条件下运营成本的特点、构成状况的分析,采用作业成本法核算高速铁路的运营成本的原理、方法。应用作业成本法对2010年京沪铁路的运营成本进行了测算和分析。
- 方琪根
- 关键词：高速铁路作业成本法
- 既有铁路参与城市交通运营的研究被引量：12
- 2005年
- 为缓解城市道路交通日益拥挤的问题,克服因轨道交通系统建设的高昂费用使正在筹建轨道交通系统的城市面临财政上的难题,根据目前我国铁路枢纽内部部分既有铁路能力富裕的实际情况,借鉴国外经验,分析利用既有铁路参与城市交通的可行性及存在问题,提出并比较了既有铁路参与城市交通运营的几种可能的3种技术组织方案。在此基础上,具体分析了既有铁路参与城市交通运营时设备利用存在的问题,从线路、车站、通信信号、列车车辆、观念等5个要点,提出既有铁路参与城市交通运营需要进行技术改造的观点。
- 方琪根王铁城张鑫何宇强毛保华
- 关键词：既有铁路城市交通通信信号列车车辆
- 以客运为主单线铁路通过能力计算方法被引量：6
- 2003年
- 分析以客运为主单线铁路特点,指出在以客运为主的单线铁路,用现行以货运为主的计算方法计算这样的单线的通过能力是不合适的。引入虚拟限制区间的概念,即根据旅客列车旅速要求和其他参数取值计算出的一个距离值,探讨采用虚拟限制区间的方法计算旅客列车通过能力,货物列车占用的能力以扣除系数的形式表示。并结合具体线路检算不同旅行速度条件下的通过能力,结果表明,不同的旅速对通过能力有很大的影响,货物列车扣除系数也随着旅速的提高而显著降低。
- 徐意田长海方琪根
- 关键词：铁路客运计算方法
- 基于DXF接口文件的铁路枢纽网络数字化模型构建
- 2021年
- 铁路枢纽内线路和车站数量较多、结构复杂,建模繁琐。为构建铁路枢纽网络数字化模型,基于AutoCAD枢纽图文档中既有的线路、车站等实体的特征数据,利用VS 2013建模,从DXF格式的数据文件中读取铁路枢纽网络实体的关键数据,建立实体数据间的业务关系,生成网络数字化模型,为研究、优化铁路枢纽网络提供数据支撑。该方法可降低建模工作量,有效提升工作效率。
- 骆晖方琪根王保山
- 关键词：铁路运输铁路枢纽
- 一种构建铁路枢纽数字化网络模型的方法及系统
- 本发明公开了一种构建铁路枢纽数字化网络模型的方法及系统，该方法包括以下步骤：S1：提取包含铁路图形信息的矢量图形文件中的直线对象、圆弧对象和多段线对象的端点坐标；S2：将符合组成车站的条件的多段线对象确定为车站对象；S3...
- 骆晖方琪根闵国水杜佳文李建斌徐智勇廖时元李超邢二平杜慎旭
- 文献传递
- 时速400 km高铁线路能力检算仿真系统研究
- 2021年
- 时速400 km的高铁仍处于设计阶段,通过列车运行仿真对给定线路和信号设计方案下的通过能力及其他技术经济指标进行准确评价,有助于提高设计方案的合理性。本文分析了既有高速铁路列车运行仿真软件的功能不足,结合高铁设计对列车运行仿真的要求,设计出一款时速400 km高铁线路信号布局能力检算仿真系统。最后,基于既有高铁线路,利用该仿真系统对比分析了400 km/h动车组与350 km/h动车组在区间运行时分、牵引能耗和通过能力等方面的差异。
- 方琪根骆晖杜慎旭江志文刘海东
- 关键词：高速铁路列车运行仿真软件设计
- 我国与日本高速铁路通过能力参数的比较研究被引量：10
- 2016年
- 以我国高速铁路线路A和B及日本高速铁路线路东北新干线和东海道新干线的实际运行图为基础,分析两国4线高速铁路通过能力参数,包括各区间分时段行车密度;分析列车追踪间隔时间总体分布,按种类和影响因素进行比较。结论指出两国部分高速铁路线路上列车追踪间隔时间差异的原因主要来自安全裕量预留、低谷时段较低的列车开行频率及车站规模大导致的咽喉区长度增加。
- 方琪根邢二平李竹君毛保华
- 关键词：高速铁路日本铁路
