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张加桢

作品数:15 被引量:27H指数:4
供职机构:西北工业大学更多>>
相关领域:航空宇航科学技术文化科学经济管理自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 14篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 7篇航空宇航科学...
  • 5篇文化科学
  • 2篇经济管理
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇社会学

主题

  • 5篇航空
  • 5篇航空发动机
  • 4篇教育
  • 3篇鲁棒
  • 3篇控制器
  • 3篇航空工业
  • 2篇以人为本
  • 2篇人为本
  • 2篇数控
  • 2篇涡喷
  • 2篇涡喷发动机
  • 2篇西部大
  • 2篇西部大开
  • 2篇西部大开发
  • 2篇鲁棒性
  • 2篇继续教育
  • 2篇大开发
  • 1篇大学后
  • 1篇大学后继续教...
  • 1篇带头人

机构

  • 15篇西北工业大学

作者

  • 15篇张加桢
  • 3篇陶涛
  • 2篇杨燕萍
  • 2篇黄万伟
  • 1篇张莉莉
  • 1篇陆山
  • 1篇郭迎清
  • 1篇刘芳

传媒

  • 6篇继续教育
  • 3篇航空学报
  • 3篇航空动力学报
  • 1篇西北工业大学...
  • 1篇中国高新技术...
  • 1篇中国航空学会...

年份

  • 1篇2003
  • 2篇2000
  • 1篇1999
  • 1篇1998
  • 3篇1997
  • 1篇1995
  • 2篇1994
  • 2篇1993
  • 1篇1992
  • 1篇1990
15 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
终身教育 知识经济成功之本被引量:5
1999年
知识经济是发达国家进人后工业时代经济社会的一种必然发展趋向,是继工业文明以后又一次深刻的变革,它导致了社会、经济的巨大进步.对于离工业化尚有一段距离的中国。
张加桢
关键词:终身教育知识经济社会学习化社会知识劳动后工业时代
西部大开发以人为本被引量:5
2000年
张加桢
关键词:以人为本
航空发动机加力过渡过程数控研究被引量:4
1997年
研究航空发动机接通加力过程中的控制问题,即研究在接通加力过程中,如何协调好加力供油量与尾喷口面积之间的变化关系,使得这一过程尽量不影响主发动机的工作状态。
张辉陶涛张加桢
关键词:航空发动机燃烧室
神经网络控制航空发动机进入加力状态过程被引量:3
1998年
当航空发动机从最大状态进入加力状态时,发动机参数将产生很大变化。如何保证发动机平稳地进入加力状态一直是航空发动机控制所关心的问题。本文利用BP网络作为某双转子涡轮喷气发动机主、加力状态的控制器。并利用另一BP网络映射被控对象。仿真结果表明BP神经网络控制器可以很好地控制发动机进入加力状态。
陶涛张加桢
关键词:航空发动机神经网络控制器
办好高研班,为科研、生产服务
1994年
(一) 随着市场经济体制的建立,我国经济发展将面临日趋激烈的国内、国际竞争。市场经济的竞争性,开放性和创新性要求企业具有高素质的职工队伍,尤其是高素质的科技队伍。有较强的竞争意识、企业精神以及高层次文化和高层次技能的职工队伍,是决定市场竞争成败的关键。
张莉莉杨燕萍张加桢
关键词:高研班电磁兼容航空工业数控技术大学后继续教育岗位培训
航空涡轮喷气发动机双变量控制系统设计被引量:6
1990年
Under twin variable control with the equal low compressor speed and equal low turbine exit temperature,the twin spool turbojet can obtain higher power performance.In this paper,firstly,the engine dynamic model with two inputs and two outputs is deduced.Then with the aid of LQR theory,the optical regulator of twin variable control system is designed,and the approaches for processing some problems existed in the design process are recommanded.Finally,the control system designed in terms of optical method is simulated numerically.The results show that,in the condition of a state perturbantion on the system,the transient performance of the system recovered to original state is more satisfactory,and the variation of control mediators is in allowable limits of the controllers.
张加桢化凯郭迎清刘芳
关键词:涡喷发动机控制系统
涡轮喷气发动机双变量调节计划研究
1992年
本文对最大状态下双转子发动机的双变量调节计划进行了讨论,用非线性模拟计算程序对双变量发动机进行性能计算,其结果是双变量涡喷发动机性能大大优于单变量调节计划的涡喷发动机。虽然有不同的二种性能参数组合的计划,但每种计划仅适用发动机的一种情况使用。当釆用具有相同的低压转子转速和相同的涡轮前温度的计划时,高压压气机的喘振边界将缩小,文中的一种复杂调节计划是解决困难的一种好方法。最后对双变量调节计划使用中遇到的问题进行了分析。
张加桢化凯黄仙
关键词:涡喷发动机
西部地区大开发以人为本
2000年
张加桢
关键词:西部大开发公务员队伍建设
送教上门 主动为企事业服务
1997年
一、送教上门是继续教育服务观念的转变航空继续教育十年来得到很大的发展,为航空工业开发了极重要的智力资源.随经济和科技的发展,航空工业正面临日益剧烈的竞争形势,人才匮乏,素质不高正影响着航空企事业的发展,人力资源开发的意义正被愈来愈多的、明智的企事业领导所认识.大批专业技术人员,尤其中青年骨干强烈呼唤高新科技知识的继续教育.航空高校在发展航空继续教育中发挥了重大作用,并具有进一步发展继续教育的深厚潜力和巨大的积极性.但近几年来,除来自上级航空主管部门的指令性培训任务外,横向到学校来接受继续教育的人数愈来愈少.继续教育陷入这样的矛盾之中:社会上、企业中要求学习提高的人愈来愈多,愿望愈来愈迫切,而高校的继续教育却面临严重的生源不足.经过与企业领导、主管教育部门深入接触、了解,发现造成这种局面的重要原因在于:目前航空企事业多数效益不高,承受不了送人外出培训的经济负担;处于科研、生产一线的技术人员,特别是骨干,不能长期脱离岗位参加学习,即所谓“工学矛盾”,企业期望解决的是一层人的素质提高,个别人参加培训,除非特殊情况,一般解决不了企业多大的问题.我们意识到,在这种情况下,高校的继续教育如果套用传统学历教育那种在校坐等学生上门求教的模式。
张加桢那振春
关键词:机电一体化创造教育航空工业现代设计方法
加速高层次青年科技、管理骨干及专业带头人的培养
1993年
一、加强航空工业高层次人才培养的重要性与迫切性当前一场世界性的、全方位的高科技革命正强烈地冲击着世界各国。我们正面临着严峻的挑战。人才制约着各国科技和经济的发展。无数事实证明,在世界性的科技、经济竞争中,谁拥有人才。
吴诗展张加桢
关键词:专业带头人航空工业经济竞争
共2页<12>
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