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庄佩君

作品数:47 被引量:238H指数:8
供职机构:宁波大学海运学院更多>>
发文基金:教育部人文社会科学研究基金浙江省自然科学基金国家社会科学基金更多>>
相关领域:经济管理交通运输工程天文地球建筑科学更多>>

文献类型

  • 34篇期刊文章
  • 5篇会议论文
  • 3篇学位论文
  • 3篇科技成果

领域

  • 27篇经济管理
  • 11篇交通运输工程
  • 2篇天文地球
  • 2篇建筑科学
  • 2篇历史地理
  • 1篇政治法律
  • 1篇文化科学

主题

  • 19篇港口
  • 7篇城市
  • 6篇物流
  • 5篇海运
  • 4篇物流网
  • 4篇物流网络
  • 4篇海洋产业
  • 4篇港口城市
  • 3篇都市
  • 3篇运输经济
  • 3篇运输经济学
  • 3篇浙江港口
  • 3篇装箱
  • 3篇资源整合
  • 3篇集装
  • 3篇集装箱
  • 3篇交通运输
  • 3篇交通运输经济
  • 3篇交通运输经济...
  • 3篇海洋经济

机构

  • 40篇宁波大学
  • 8篇华东师范大学
  • 2篇浙江大学
  • 1篇河南大学
  • 1篇中国科学院
  • 1篇上海海事大学

作者

  • 45篇庄佩君
  • 10篇马仁锋
  • 5篇周甫宾
  • 5篇刘桂云
  • 5篇曾锋
  • 4篇张向阳
  • 4篇汪宇明
  • 3篇叶彩鸿
  • 3篇李加林
  • 3篇俞海宏
  • 3篇刘阳
  • 3篇郑道昌
  • 2篇罗松淼
  • 2篇董新平
  • 1篇乔观民
  • 1篇王容
  • 1篇李伟芳
  • 1篇梁贤军
  • 1篇任丽燕
  • 1篇王益澄

传媒

  • 6篇宁波大学学报...
  • 5篇中国航海
  • 3篇物流技术
  • 3篇宁波大学学报...
  • 2篇地理研究
  • 2篇中国港口
  • 1篇世界科技研究...
  • 1篇经济论坛
  • 1篇生产力研究
  • 1篇长江流域资源...
  • 1篇经济地理
  • 1篇科技管理研究
  • 1篇城市问题
  • 1篇特区经济
  • 1篇世界地理研究
  • 1篇中国水运
  • 1篇航海技术
  • 1篇浙江海洋学院...
  • 1篇浙江交通职业...
  • 1篇首届长三角科...

年份

  • 1篇2024
  • 1篇2023
  • 1篇2021
  • 2篇2019
  • 2篇2018
  • 1篇2016
  • 2篇2015
  • 2篇2014
  • 4篇2013
  • 5篇2012
  • 2篇2011
  • 3篇2010
  • 2篇2009
  • 2篇2008
  • 4篇2007
  • 1篇2006
  • 8篇2005
  • 2篇2004
47 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
港—城界面的演变及其空间机理被引量:33
2010年
港—城界面是水路运输相关活动地域与城市地域交互作用的区域,是港口与城市相互关系的一个特定滨水空间。作为各种社会力量和技术发展在特定空间地域的投影,港—城界面经历了一系列的空间迁移和形态演变。其空间迁移轨迹是由内城中心至内城边缘,再到远离内城的位置。在其生命周期的形成生长、成熟扩张、衰退废弃和再生复活各阶段体现了港城关系由共生一体、共同扩张、分离、最后再度整合的演变过程。以宁波为案例,分析了港—城界面的演变和空间机理。在不同的历史时期内,江厦港区、江北港区、镇海和北仑港区所呈现的是商贸综合体和港城聚落、西式中心商务区和近代城市社区、临港工业综合体和物流园区等港-城界面空间景观形态的变化,再生后的江北港区则成为城市休闲旅游文化创意产业综合体。在港—城界面演变的历史进程中,运输技术与组织以及通讯技术变革是港—城界面迁移的主要引擎,劳动地域分工确定了港—城界面的产业和形态,再生动机更多地来自城市更新和政治经济需求,环保意识和立法促进了港城分离,制度变革是基础。
庄佩君汪宇明
关键词:港口港口城市
港口组合发展模式探讨被引量:4
2005年
一、世界港口发展的区域化趋势 1.港口群 港口群现象是一种客观存在.在一个经济地理区域内,港口间由于腹地的交叉而形成港口群.在航运发展过程中,港口群内的港口,因共同业务、共同利益而联系,又因各自利益而竞争.一个良性发展的港口群,对外,应以统一的利益整体出现,如与航运公司的费率谈判、共同拓展腹地等;对内,由于地理位置、自然条件等的差异,进行港口功能的合理分工,科学定位,在竞争中合作,在合作中竞争,共同服务区域经济的发展,提升区域竞争力.
庄佩君周甫宾
关键词:港口建设区域经济促销策略资源整合
合作伙伴关系下的采购与库存管理一体化策略被引量:6
2005年
在介绍合作伙伴关系及其分类的基础上,探讨了合作伙伴关系下的采购与库存管理一体化策略。
张向阳庄佩君
关键词:库存管理合作伙伴关系
全球海运物流网络中的港口城市—区域
高效的运输和物流、以及物流网络是世界经济全球化的必要组成部分,拥有良好海运物流网络的港口城市和沿海区域,一直处于全球化的前沿。但同时海运物流体系和其运作环境正经历着巨大的变化,也给港口城市和区域可持续发展带来挑战和风险。...
庄佩君
文献传递
基于认知共同体的都市圈治理与协调机制
基于“认知共同体”的定义,中国不乏“认知共同体”。但从大量跨界区域发展的需求和国外认知共同体职能作用的比较看,中国特色的“认知共同体”在绝大多数情况下,依然摆脱不了对政府的依赖,“认知共同体”本身也受到来自行政区域的制约...
庄佩君汪宇明
关键词:城市经济管理政府干预
省域港口一体化的山东经验被引量:1
2021年
我国的区域港口整合以行政为主要实施动力,也形成了以省域为单元的港口整合特点.山东省港口整合既是我国多年港口区域整合经验在该地区的实践,也体现地方的创新探索,更呈现了我国港口一体化从港口码头端整合,开始走向与内陆腹地运输和物流网络整合的新趋势。
徐峰李晓宁庄佩君
关键词:港口整合
《海运物流网与港口城市—区域发展》简介
2015年
宁波大学海运学院庄佩君教授著,科学出版社2014年5月出版。全球海运物流网络体现了网络、物流相互依存等全球化历史路线,海运物流成为现代海运相关实践和研究的新范式。海陆向物流网络的整合深刻地影响着港口空间组织,全球化海运物流网络中的港口、城市和区域的空间关系更趋复杂。
庄佩君
关键词:物流网络港口城市相互依存
欧洲港口海运产业集群发展模式被引量:12
2013年
欧洲有着众多的港口海运业集群,典型的有以伦敦为核心的英国海运服务业集群、以鹿特丹和阿姆斯特丹为中心的荷兰港口与港口服务业集群和以奥斯陆为中心的挪威航运与航运技术集群。梳理发现,港口海运业集群发展的基本模式为:航运和港口资源的历史累积体现了路径依赖,国家政策革新和企业创新是外部动力,解除路径锁定及生产服务于全球航运市场的垄断性产品或规则是核心动力。港航企业集群发展的关键路径是营造发展环境和蓄积专业性知识,完善专项资源配置能力和功能,通过企业成群、产业成链、市场创新,形成多部门、多层次、协调合作、共同提升的国际港口和航运服务体系,提供迅捷而专业的解决方案,引领国际港航服务发展。中国沿海港口产业和港口城市迅猛发展,应科学认识港航集群,多方联动研发创新,促进中国港口海运集群发展。
庄佩君马仁锋赵群
关键词:交通运输经济学港口产业集群
基于海港-无水港体系的内陆出口货流优化模型和算法研究被引量:2
2019年
海港-无水港体系日益成为内陆进出口货流路径模式,与海港一体化的无水港影响着内陆货流路径选择.本文整合国际航运段与内陆运输网络,构建出口内陆地区至海外进口港路径安排时的成本最优模型,考察内陆出口货流在内陆无水港和出口海港上的分配,扩展了传统多级运输网络,实现内陆城市至无水港或至其母港的选择.用遗传算法进行算例分析,探讨海港-无水港体系和此类无水港对出口货流的影响,得出运输和区域规划方面的启示.
庄佩君张向阳张向阳曾锋叶彩鸿
关键词:无水港混合遗传算法
全球物流环境的变化对港口业的影响分析被引量:3
2008年
一、物流全球化 随着经济全球化趋势.世界港口业所处的市场环境已发生了实质性的变化。产品生命周期缩短、投入市场的速度加快都影响了运输流,如产品运输总量和运输频率增加.运输批量缩小:生产的全球化布局使得许多生产企业采取了在全球范围形成柔性的多企业组织:生产、运输和信息领域的创新促进了全球性企业的结构变化。
庄佩君
关键词:市场环境港口业物流产品生命周期
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