夏万云
- 作品数：16 被引量：32H指数：3
- 供职机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 郑(州)西(安)客运专线高桥隧道变形原因浅析
- 研究目的:多座大断面黄土隧道在施工过程中均出现了不同程度的地表裂缝,尤其在隧道浅埋偏压段更为突出,因此对大断面黄土隧道进行深入调查及针对大断面黄土隧道的施工方法,支护结构和围岩的应力、变形情况、地表裂缝情况开展研究是很有...
- 夏万云
- 关键词：黄土隧道施工工艺裂缝
- 文献传递
- 基于软塑黄土隧道双排式群井降水模型的渗流模拟方法
- 本发明涉及一种基于软塑黄土隧道双排式群井降水模型的渗流模拟方法，以软塑黄土作为试验对象，依据水文地质参数、工程地质参数，建立三维软塑黄土地质体并离散网格；以黄土作为弹性材料，有限元网格单元特征分析和渗流模型计算格式建立；...
- 宋浩张晓宇毕焕军曹峰周泉夏万云
- 文献传递
- 基于降水井抽排的富水软塑黄土隧道地下水渗流控制方法
- 本发明涉及基于降水井抽排的富水软塑黄土隧道地下水渗流控制方法，方法为：于富水软塑黄土隧道两侧地表成列布置降水井；降水井施做完成后进行洗井；通过降水井定期抽水作业，降低土层含水率，达到控制富水软塑黄土隧道地下水渗流的目的。...
- 夏万云张晓宇毕焕军曹峰周泉梁树文王栋
- 文献传递
- 高原复杂艰险山区地热异常隧道工程地温测试及预测方法
- 本发明为一种高原复杂艰险山区地热异常隧道工程地温测试及预测方法，解决了现有技术中复杂艰险山区地热异常隧道工程地温测试难度大、地温预测误差大的问题，有效提升了隧道高地温预测的精度。本发明的步骤包括：对受地热异常影响的隧道工...
- 张晓宇孟祥连杜世回黄勇王生仁黄凯张文忠苗晓岐李俊青常帅鹏张玉玺王杜江罗峰廖俊陈兴强周福军王栋周泉梁树文夏万云贾琦李其帅杜庆者
- 文献传递
- 郑(州)西(安)客运专线高桥隧道变形原因浅析
- 高桥隧道系一座黄土隧道,在施工过程中隧道出现了变形情况,通过对大断面黄土隧道的进一步深入调查分析,确定隧道变形是由黄土结构相对疏松、施工开挖面大、施工工艺控制不严格且隧道变形地段存在偏压等原因造成的,由于以上原因隧道土体...
- 夏万云
- 关键词：黄土隧道施工方法支护结构地表裂缝客运专线
- 文献传递
- 渗流作用下富水软塑黄土隧道含水率变化规律获取方法
- 本发明涉及渗流作用下富水软塑黄土隧道含水率变化规律获取方法，方法为：于富水软塑黄土隧道的勘探深孔，取样测试获得自然渗流状态下的黄土含水率数据；于富水软塑黄土隧道掌子面，开挖取样测试获得施工排水下的黄土含水率数据；于富水软...
- 张晓宇夏万云毕焕军曹峰周泉宋浩
- 郑(州)西(安)客运专线高桥隧道变形原因浅析
- 2007年
- 研究目的:多座大断面黄土隧道在施工过程中均出现了不同程度的地表裂缝,尤其在隧道浅埋偏压段更为突出,因此对大断面黄土隧道进行深入调查及针对大断面黄土隧道的施工方法,支护结构和围岩的应力、变形情况、地表裂缝情况开展研究是很有必要的。研究结果:确定隧道产生变形的原因是由于黄土结构相对疏松、施工开挖面大、施工工艺控制不严格且隧道变形地段存在偏压等原因造成的,从而提出大断面黄土隧道在浅埋段宜采用短进尺,强支护,快封闭,勤量测,二衬紧跟的施工原则,并做好地表及拱顶下沉检测工作。
- 夏万云
- 关键词：黄土隧道施工工艺裂缝
- 郑(州)西(安)客运专线高桥隧道变形原因浅析
- 研究目的:多座大断面黄土隧道在施工过程中均出现了不同程度的地表裂缝,尤其在隧道浅埋偏压段更为突出,因此对大断面黄土隧道进行深入调查及针对大断面黄土隧道的施工方法,支护结构和围岩的应力、变形情况、地表裂缝情况开展研究是很有...
- 夏万云
- 关键词：客运专线黄土隧道隧道变形施工开挖地表裂缝围岩应力
- 文献传递
- 高原复杂艰险山区地热异常隧道工程地温测试及预测方法
- 本发明为一种高原复杂艰险山区地热异常隧道工程地温测试及预测方法，解决了现有技术中复杂艰险山区地热异常隧道工程地温测试难度大、地温预测误差大的问题，有效提升了隧道高地温预测的精度。本发明的步骤包括：对受地热异常影响的隧道工...
- 张晓宇孟祥连杜世回黄勇王生仁黄凯张文忠苗晓岐李俊青常帅鹏张玉玺王杜江罗峰廖俊陈兴强周福军王栋周泉梁树文夏万云贾琦李其帅杜庆者
- 银西高铁董志塬地区黄土工程特性分析研究被引量：22
- 2016年
- 研究目的：银川至西安高速铁路在平面上自南而北纵贯被誉为“天下黄土第一塬”的董志塬，在纵断面上因上塬下塬自下而上和自上而下两次贯穿董志塬巨厚原生黄土层，董志塬地区黄土的工程特性成为该段银西高铁建设的重点控制因素。本文通过对银西高铁董志塬段大量综合勘探试验资料的统计分析研究，阐明董志塬段的黄土工程特性和存在的主要工程地质问题，提出合理的应对措施，以期为黄土塬地区铁路建设提供借鉴。研究结论：（1）董志塬原生黄土层分布巨厚，达150-200m，其中表层湿陷性黄土厚15-23m，具Ⅱ-Ⅳ级自重湿陷性；（2）银西高铁董志塬段黄土的物理力学性质存在明显的南北差异及垂直差异：越靠近北部，黄土的天然含水量越低，塑性指数越小，湿陷性越敏感，湿陷等级越高；深度越大，黄土的孔隙比越小，天然密度越大；（3）黄土湿陷性、软塑状黄土及黄土冲沟的地质灾害是银西高铁董志塬段存在的主要工程地质问题，通过合理的地质选线和工程处理措施可以有效地加以解决；（4）该研究成果可为黄土塬地区其他工程建设提供工程经验借鉴。
- 孟祥连夏万云周福军巨小强
- 关键词：湿陷性
