吴小勇
- 作品数：4 被引量：13H指数：2
- 供职机构：江苏大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省基础研究计划江苏省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理农业科学更多>>
- 均质充量压缩燃烧发动机的特点与研究现状被引量：2
- 2005年
- HCCI燃烧(HomogeneousChargeCompressionIgnition)是一种新的发动机燃烧技术。HCCI燃烧技术不同于以往的传统燃烧方式,其燃烧效率高,NOx和碳烟排放低的特点使其成为国内外内燃机界的研究热点,被认为是解决当今内燃机排放问题的极具潜力的燃烧技术之一。介绍了HCCI燃烧的特点及其优势,阐述了HCCI实现高效低排放的机理,并对目前国内外HCCI燃烧研究的两个关键技术问题的解决提出了一些建议。
- 王谦吴小勇
- 关键词：发动机均质充量压缩燃烧燃烧控制
- 柴油机废气再循环冷却器的改进设计被引量：10
- 2005年
- 对光管冷却器和翅片管冷却器的冷却效率进行了对比实验研究 ,结合 Star- CD软件数值模拟的结果 ,指出了原翅片管冷却器的不合理结构参数设计 ,提出了翅片管冷却器结构的改进设计方案 ,实验结果表明 ,改进后的翅片管冷却器的冷却效率明显提高。
- 王谦罗新浩吴小勇何志霞高永平
- 关键词：翅片管再循环光管冷却器结构参数
- 均质充量压燃发动机着火过程控制参数的研究
- 2007年
- 为了研究均质充量压缩火燃烧(Homogeneous Charge Compression Ignition,HCCI)发动机在不同燃料下的着火控制时刻影响因素,以甲烷/丙烷混和物和异辛烷/正庚烷混合物作为燃料,考察了十六烷值、辛烷值、压缩比、燃空当量比、进气温度、进气压力对HCCI发动机着火时刻的影响。计算结果表明,随着燃料十六烷值的增加,着火延迟期减小;随着燃料辛烷值的增加,着火延迟期增加。而压缩比,燃空当量比,进气温度的变化会引起燃料着火时刻的显著变化。进气压力的变化对高十六烷值的燃料着火延迟期影响较小,但对辛烷值高的气体燃料着火延迟期有一定影响。综合来说,气体十六烷值越低,辛烷值越大,着火延迟期受上述参数变化影响越大。
- 鹿盈盈王谦吴小勇
- 关键词：能源与动力工程着火延迟期控制参数HCCI
- HCCI发动机着火时刻控制参数的研究被引量：1
- 2006年
- 以二甲醚、甲烷/丙烷混和物、异辛烷/正庚烷混合物作为燃料,模拟研究了燃料成分、压缩比、燃空当量比、进气温度、进气压力对均质充量压燃(HCCI)发动机着火时刻的影响。计算结果表明:随燃料十六烷值的增加,着火延迟期减小;随燃料辛烷值的增加,着火延迟期增加。而压缩比,燃空当量比,进气温度对三种燃料着火时刻有显著影响。进气压力的变化对高十六烷值的燃料着火延迟期影响较小,但对辛烷值高的气体燃料着火延迟期影响比较明显。
- 袁文华王谦吴小勇刘春生
- 关键词：内燃机均质充量压燃着火延迟期控制参数
