刘婷
- 作品数：8 被引量：20H指数：3
- 供职机构：上海飞机设计研究院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术电子电信一般工业技术金属学及工艺更多>>
- 成形路径对金属激光立体成形过程热及应力影响的有限元分析被引量：3
- 2018年
- 针对金属激光立体成形建立了温度场/应力场瞬态3D有限元分析模型。以304L不锈钢薄板多道单层成形为研究对象,对比分析了光栅式、轮廓偏置式及Hilbert分形式3种成形路径对成形件温度场、应力及变形的影响。结果表明,成形件的温度梯度及等效应力在成形过程中呈减小趋势。在成形过程中,Hilbert分形扫描产生的瞬时温度梯度及等效应力最小。成形结束后,基板上表面在激光最终扫描位置残余拉应力较高。光栅式扫描所产生的应力最大,基板变形最小,Hilbert分形扫描残余应力小而变形较大。
- 刘婷杨海欧王波马良
- 关键词：激光立体成形热弹塑性有限元仿真
- 复合材料层合板下陷区结构设计
- 2019年
- 复合材料层合板下陷是飞机结构中应用广泛的典型结构细节。以下陷长深比、相同方向下陷区间距、两个不同方向下陷区间距为下陷区设计变量,建立参数化有限元模型;通过下陷应力应变分布、初始失效和最终承载能力分析,确定各设计变量对下陷区结构力学性能的影响,并进行参数化设计。分析结果表明:下陷区结构最先发生损伤的部位为下陷区转折处;合理的下陷参数设计变量取值为长深比B/A≥20、主受力方向上两个下陷区间距A/H≥12、不同方向上两个下陷区间距C/A_(min)≥1.5。
- 刘婷葛建彪彭国辉
- 关键词：飞行器设计复合材料参数化设计
- 肋腹板尺寸优化及分析
- Optistruct对飞机中央翼肋腹板进行尺寸优化分析，将强度校核方法嵌入到优化过程，得到更优的结构形式。并对比两种结构形式的优化结果，然后通过细化有限元模型对优化结果进行分析，验证优化结果。
- 彭国辉刘婷
- 关键词：SIZEOPTIMIZATIONRIBWEB
- 复合材料加筋板长桁终止端设计与分析被引量：3
- 2013年
- 由于设计要求或设计限制条件,壁板的长桁常常在翼肋或机身框附近、机翼的前后梁附近及机翼与机身的开口附近、机翼的油箱附近等部位终止。在面内载荷作用下,截面形状突变和传载路径偏移都会造成端头处的应力集中,极易引起缘条/蒙皮界面的脱胶。为了延缓长桁末端的缘条/蒙皮界面的起裂,提高长桁终止端结构的失效载荷,采用经试验验证的数值方法,对长桁末端腹板斜削设计及长桁末端蒙皮增厚设计进行了研究。结果表明,蒙皮增厚设计可以明显提高结构的起裂载荷。
- 刘婷周凯华阴悦陈普会
- 关键词：复合材料加筋板
- 民用飞机外翼、中央翼下壁板对接结构分析及试验研究被引量：3
- 2013年
- 对接结构设计是飞机机翼结构设计的重要环节,其设计的优劣关系到飞机的使用寿命和安全性能。在分析国外先进民用客机外翼与中央翼对接结构型式的基础上,设计了两种机翼下壁板与对接肋的连接型式,并对其连接强度和失效模式进行了研究。利用商业有限元软件ANSYS研究拉伸载荷下对接结构的承载能力,根据计算结果针对对接型式进行试验研究,研究其破坏模式及钉载分配。最后,比较分析了两种不同结构型式的破坏模式和载荷分配,为关键连接区的结构细节设计提供方法支持。
- 张讯刘婷汤平
- 关键词：复合材料机翼下壁板对接有限元分析
- 激光增材制造高强AlSi7Mg铝合金构件工艺与组织调控研究被引量：9
- 2018年
- 基于选区激光熔化(SLM)工艺对AlSi7Mg铝合金构件进行激光增材制造实验,研究了激光能量密度对SLM成形AlSi7Mg构件致密化行为、显微组织,Si析出形态及力学性能的影响规律,明晰了AlSi7Mg合金SLM成形熔池内温度场和速度场等物理冶金机制,为激光增材制造AlSi7Mg构件显微组织调控和力学性能提升提供了理论基础。研究表明,随着激光能量密度由150J/m增至175J/m,激光成形构件的致密度由94.6%提升至近乎全密度(99.6%);但过高的激光能量输入(225J/m)则会导致致密度降低至99.0%。过高激光能量密度下,温度过高的熔池使得部分低熔点合金元素蒸发形成气孔是致密化程度下降的主因。激光增材制造AlSi7Mg构件中Si颗粒呈现良好的弥散分布状态,且形态十分细小,呈规则网状分布,但能量密度过高时Si颗粒会发生粗化,不利于合金强韧化。在优化的激光能量密度下(200J/m),激光增材制造AlSi7Mg构件力学性能获得显著提升,显微硬度达165HV,拉伸强度达475.8 MPa,延伸率达6.4%,比传统铸造或粉末冶金AlSi7Mg合金力学性能提高20%以上。
- 刘婷葛建彪
- 关键词：选区激光熔化力学性能
- 中央翼复合材料后梁大开口补强设计与分析被引量：2
- 2016年
- 复合材料作为一种优良的航空材料,具有比强度高、比刚度大,材料力学性能可设计等优点。复合材料中央翼后梁因制造性和维护性要求需要开孔,由于复合材料各向异性的特点,其开口加强结构设计比金属结构更为复杂。通过中央翼复合材料后梁大开口设计并开展试验研究,对飞机中央翼复合材料后梁开口结构设计提供技术支持。
- 葛建彪刘婷
- 关键词：复合材料大开口后梁补强设计
- 民用飞机翼身对接斜撑板结构分析
- 2019年
- 斜撑板结构可以充分发挥分散载荷和降低区域应力水平的作用。对不同机型的斜撑板结构的传力特性进行分析,总结斜撑板结构的设计要点。并以某机型选用斜撑板结构的设计为例,提出一种斜撑板结构的改进方案(斜撑板侧边和后梁框刚性连接、下边和对接带板充分连接),并与其他两种设计方案进行对比分析。结果表明:改进方案的斜撑板结构翼上区和舱上区的剪应力分别降低了19%和23%,后梁框的集中载荷降低了67%,结构效率更高、稳定性更好。
- 汤平刘婷张明星
- 关键词：后梁起落架舱应力分布
