马承广
- 作品数：7 被引量：25H指数：3
- 供职机构：上海汽车商用车技术中心更多>>
- 发文基金：江苏省科技攻关计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 磁流变半主动悬架(MRC)技术
- 2010年
- 当前汽车上普遍采用被动悬架，因为弹簧刚度和减振器阻尼系数等参数是固定的，减振器的阻尼力不可调，其弹簧的刚度特性和减振器的阻尼特性不能随着车辆运行工况的变化而进行调节，难以同时满足平顺性和操纵稳定性的要求。
- 任萍丽马承广
- 关键词：半主动悬架磁流变弹簧刚度被动悬架阻尼系数
- 轿车轮边缓速器制动过程的仿真分析被引量：1
- 2007年
- 介绍了轮边缓速器的结构和工作原理,基于Matlab/Simulink仿真技术,建立了轿车轮边缓速器的动力学模型,对轮边缓速器的制动过程进行仿真.根据速度信号对输入电流大小进行控制,使得汽车在高速情况下,轮边缓速器产生合适的制动力矩,并将轮胎的滑移率控制在最佳的滑移率附近,迅速降低汽车行驶速度,使汽车处于稳定的制动状态.通过与ABS的仿真结果对比,表明轮边缓速器具有良好的制动性能.
- 何仁丁福生马承广
- 关键词：仿真MATLAB/SIMULINK制动力矩
- 基于遗传算法优化的CVT速比模糊PID控制研究被引量：6
- 2009年
- 在分析了金属带式无级变速器速比控制系统的原理及其工作特性的基础上,针对无级变速器速比控制系统非线性、时滞等问题,提出了一种基于遗传算法优化的模糊PID控制方法,通过制定合适的适应度函数和遗传算子对模糊PID的控制规则进行了优化。最后,通过道路试验给出了使用该控制方法与传统PID控制方法在多工况下的控制效果图,并与结果进行了对比。
- 何仁马承广张涌夏晶晶吴海啸
- 关键词：金属带式无级变速器模糊PID遗传算法速比控制
- 并联式混合动力客车电控离合器最优控制研究被引量：1
- 2013年
- 研究了并联式柴电混合动力客车的结构形式及其整车动力传动策略,对电控离合器接合过程中存在冲击度过大的问题进行了分析。建立离合器接合过程数学模型,将最优控制算法应用到HEV传动控制,运用极小值原理对冲击度和摩擦功进行了优化,要求HEV纵向冲击度和离合器滑摩功两者同时达到最小。实验结果表明,该控制算法实现了HEV动力平顺切换,同时有效地消减了离合器接合过程中的突发冲击和振动,整车平顺性得到很大提高,且降低了离合器的滑摩发热。
- 史定洪马承广吴海啸
- 关键词：混合动力客车电控离合器冲击度
- 基于滞后特性的无级变速器速比控制策略被引量：9
- 2009年
- 分析了金属带式无级变速器(CVT)速比控制的滞后特性对汽车燃料经济性和驾驶性能的影响,在常规控制策略的基础上,增加了对从动轮转速信号的修正,完善了目标速比控制算法,以减小发动机工作点相对最佳经济工作路线的偏离程度。根据节气门开度变化率情况对速比控制阀的驱动信号进行修正,以改善汽车换挡速度,提高汽车的驾驶性能。在节气门开度变化率协调下,实现了上述两者性能的协调统一。试验结果表明,采用修正后的控制策略提高了汽车的燃料经济性和驾驶性能。
- 何仁夏晶晶张涌吴海啸侯素礼马承广
- 关键词：CVT速比控制
- 用于金属带式无级变速器停车自动回空档控制方法
- 本发明公开了一种用于金属带式无级变速器停车自动回空档控制方法，其步骤为：（1）判断变速箱是否处于驱动档，驱动档为前进档D或低速档L；（2）判断油门是否处于怠速位置；（3）判断制动踏板信号或者驻车制动是否起作用；（4）判断...
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- 文献传递
- 基于驾驶意图的无级变速器目标速比确定方法被引量：11
- 2009年
- 运用模糊数学理论提出一种基于驾驶意图的金属带式无级变速器(CVT)目标速比的确定方法,不需采用传统的经过手动方式选择动力模式或经济模式的方式,即可确定一个在动力和经济模式之间的目标速比。根据基于模糊规则的驾驶意图指数确定的目标速比进行CVT的速比控制,以达到按照驾驶意图来兼顾汽车的动力性和经济性能,从而避免了传统模式选择过程中速比突变导致传动系统的冲击、振动和发动机颤动,且能够根据驾驶员的驾驶意图进行调整,提高了驾驶操纵性。最后根据目标速比控制策略设计了控制器,并通过试验验证了目标速比确定方法的适用性。
- 何仁马承广张涌夏晶晶吴海啸
- 关键词：汽车无级变速器驾驶意图
