您的位置： 专家智库 > >

陈炳坤

作品数：6 被引量：26H指数：2
供职机构：华南理工大学更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程化学工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 3篇专利

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇化学工程

主题

  • 2篇电动
  • 2篇电动汽车
  • 2篇动力性
  • 2篇制动
  • 2篇汽车
  • 2篇驱动放大器
  • 2篇无级
  • 2篇无级变速
  • 2篇无级变速器
  • 2篇接口驱动
  • 2篇放大器
  • 2篇变速
  • 2篇变速器
  • 2篇传动
  • 2篇传动比
  • 1篇弹性体
  • 1篇弹性体材料
  • 1篇电池
  • 1篇电动车
  • 1篇电动机

机构

  • 6篇华南理工大学

作者

  • 6篇陈炳坤
  • 2篇吴思光
  • 2篇罗玉涛
  • 2篇黄向东
  • 2篇朱刚
  • 2篇梁志刚
  • 1篇王小萍
  • 1篇陈统坚
  • 1篇黄均烈
  • 1篇贾德民
  • 1篇陈良聪
  • 1篇廖权来
  • 1篇蔡锐彬
  • 1篇俞明

传媒

  • 1篇中国机械工程
  • 1篇华南理工大学...
  • 1篇机床与液压

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2002
  • 1篇1998
  • 1篇1997
  • 1篇1995
  • 1篇1993
共 6 条 记 录，以下是 1-6
全选 清除 导出
排序方式：
一种基于可逆非共价键作用的自愈合弹性体材料及其制备方法
本发明公开了一种基于可逆非共价键作用的自愈合弹性体材料及其制备方法。该制备方法包括：将含有两个或两个以上羧基的多元有机酸与含有两个或两个以上氨基的多元胺置于氮气氛围的反应器内，30℃~300℃下反应1h~36h得到低聚物...
王小萍陈炳坤贾德民
车用无级变速器的调控方法及其电子调控系统
本发明是车用CVT调控方法及其电子调控系统。其特征是调速率按下述最佳逻辑式确定：;其电子调控系统主要由主调控单元、辅助调控单元、传感器组件、调控执行要构及其接口驱动放大器等共同组成、调控方法是通过主、辅调控单元接收并处理...
黄向东朱刚陈炳坤吴思光梁志刚
文献传递
电动汽车的关键技术及发展对策被引量：4
1993年
在简述了电动汽车研制现状以后,谈到当前由于节能和环境保护的要求,各国在法规、标准、政策等方面也作出规定,促进了电动汽车的研制。介绍了电动汽车的关键技术(总体设计及车身,驱动用蓄电池,驱动用电动机及其调速系统和电动汽车的综合监控系统)与存在的问题。最后提出了我国加速发展电动汽车应采取的对策。
廖权来蔡锐彬陈炳坤罗玉涛
关键词：电动汽车蓄电池电动机
电动车制动能量再生反馈控制研究被引量：23
2002年
研究了电动汽车制动过程中的能量回馈 ,设计了混合励磁无刷电动机在汽车制动过程的能量再生反馈控制系统。以脉宽调制调压调速系统为例 ,研究各种制动状态下的能量回馈过程。并将其安装在EV660 0电动汽车上进行试验 ,结果表明 :该控制系统可达到 10
罗玉涛俞明陈炳坤陈统坚
关键词：电动汽车混合励磁电机控制制动
车用无级变速器的调控方法及其电子调控系统
本发明是车用CVT调控方法及其电子调控系统。其特征是调速率按下述最佳逻辑式确定：;其电子调控系统主要由主调控单元、辅助调控单元、传感器组件、调控执行机构及其接口驱动放大器等共同组成、调控方法是通过主、辅调控单元接收并处理...
黄向东朱刚陈炳坤吴思光梁志刚
文献传递
摩托车制动检测模式的探讨
1997年
着重分析目前摩托车制动检测模式，指出摩托车制动检测与汽车不同，驾驶员重量影响大，而且驾驶员重量在前后轮的分配随检测过程中驾驶员操作和座姿变化而变化，无法提供判断制动力是否合格的轴重。为此，本文提出轴重与制动合一的检测新模式，在检测最大制动力的同时，测取同时序的轴重，保证判断制动力是否合格的轴重与产生该制动力的相应轴重的一致性。
陈炳坤黄均烈陈良聪
关键词：制动轴重
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0