钟浩
- 作品数：4 被引量：21H指数：3
- 供职机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 车轮踏面异常磨耗对轮轨关系影响分析被引量：6
- 2014年
- 利用多体动力学分析软件SIMPACK建立了地铁车辆动力学分析模型,选取异常磨耗后的几种典型钢轨型面,通过考虑轨道表面不平顺和轮轨蠕滑等非线性因素,研究了车轮踏面异常磨耗对轮轨接触行为和动力学行为的影响。结果表明:车轮踏面异常磨耗影响轮轨接触点的分布,从而进一步影响车辆的动力学性能;轻微磨耗后的踏面轮轨型面匹配较好,轮轨动力学行为相比原始轮轨型面有所改善;车轮踏面异常磨耗后的车辆动力学性能大大降低,尤其是在通过小半径曲线时,车辆动力学性能较差;车轮踏面2沟槽磨耗对车辆动力学行为影响明显大于1沟槽磨耗的车轮踏面。
- 黄育斌钟浩王文健刘启跃
- 关键词：轮轨异常磨耗动力学行为
- 钢轨型面对重载轮轨匹配关系影响被引量：3
- 2014年
- 基于静态接触和动力学分析,研究了两种钢轨型面与LM踏面匹配时的重载轮轨关系行为。结果表明:75kg/m钢轨与LM型面匹配时的最大正压力、剪应力和等效应力均大于60kg/m钢轨的匹配结果;75kg/m钢轨匹配时轮轨接触点较集中,存在两次明显的轮轨接触点跳跃现象;75kg/m钢轨型面与LM匹配时的轮轨横向力、脱轨系数和轮轨冲角均大于60kg/m钢轨匹配的结果,而轮重减载率和轮轨垂向力无明显变化。综合分析认为60kg/m钢轨型面与LM踏面轮轨匹配关系更佳,建议对重载75kg/m钢轨型面进一步优化设计以获得最佳的轮轨匹配关系。
- 钟浩王文健刘启跃
- 关键词：重载铁路轮轨动力学
- 改善轮轨接触状态的重载车轮型面优化研究被引量：4
- 2015年
- 基于轮轨接触几何关系,以轮径差函数为设计目标,对重载线路75kg/m钢轨型面进行逆向求解,优化出满足轮径差函数的重载车轮型面;对优化前后重载车轮踏面的静态接触、动力学性能和基于磨耗数的车轮损伤函数进行了对比。结果表明:优化后重载车轮踏面与75kg/m钢轨匹配时,轮轨间接触点分布更加合理,接触斑最大正压力有所降低,具有更好的曲线通过性能;优化后的车轮踏面在高低轨呈现出更小的损伤值,可有效降低轮轨磨耗与裂纹损伤。
- 钟浩王文健刘启跃
- 关键词：轮轨型面
- 基于改善轮轨接触状态的重载车轮型面优化
- 随着我国重载货车运输量的逐年增大，提高铁路列车的运行速度和轴重成为发展铁路运输的有效方式，也是我国铁路货运的发展方向。但是，这会加剧轮轨间的相互作用，导致车辆及轨道设备损坏增多、行车安全性降低以及轮轨间磨耗加剧等，这是我...
- 钟浩
- 关键词：重载铁路轮轨型面曲线通过性能
- 文献传递
