赵川
- 作品数：8 被引量：22H指数：3
- 供职机构：河北工业大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：河北省交通厅科学技术项目河北省交通厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 土工格栅界面摩擦特性试验研究被引量：8
- 2014年
- 以河北省某高速公路加筋高填方路堤工程为依托,通过室内直剪试验与拉拔试验,系统研究了不同垂直荷载作用下筋土界面的摩擦特性,并分析了试验装置、试验方法对试验结果的影响规律.结果表明,在两种试验条件下,其加筋机理有所不同,当相对位移较小时,直剪摩擦试验较能反映实际情况,当相对位移较大时,填料与土工格栅双面均发生相对位移,因此拉拔试验更为合适.由对比分析可知,拉拔试验剪应力峰值高,且达到峰值强度时剪切位移大.对于双向土工格栅的加筋状况,由于双向土工格栅与填料的空间咬合作用更强一些,宏观上表现为其加筋效果要优于单向土工格栅.该试验结果可为类似的加筋高填方路堤工程研究提供参考依据.
- 赵川窦远明耿敏
- 关键词：土工格栅直剪试验拉拔试验界面摩擦特性
- 土工格栅在砂土中的界面摩擦特性研究
- 以河北省邢汾高速公路加筋高填方路堤工程为背景,通过室内拉拔试验,研究不同类型的土工格栅在砂土中的界面摩擦特性作用.试验结果表明:随着上覆荷载的增加,土工格栅与砂土的摩擦特性加强,其中横肋的被动阻力在界面摩擦特性中起到主要...
- 赵川窦远明耿敏
- 关键词：高速公路土工格栅砂土界面摩擦特性
- 文献传递
- 特殊情况下高速公路桥梁车辆荷载探讨被引量：2
- 2015年
- 针对近年来各省连续发生多起桥梁垮塌事件,重载车辆频繁驶过桥梁的过程容易使桥梁产生各种疲劳问题。结合河北省高速公路在役重点桥梁进行重载车辆荷载谱监测,通过交通量调查,统计分析出现频率较高的车辆模型、车流量的分布、车辆的自身性质(轴距、轴重)等。依据疲劳等效损伤原理,推导出基于实测的5种日常营运重载车辆荷载模型,建立疲劳荷载谱。通过与公路-Ⅰ级汽车荷载作用效应进行对比,得出当跨径小于等于25 m时,应将其汽车荷载提高至1.3倍左右;当跨径大于25 m时,应将其汽车荷载提高至1.2倍左右。
- 赵川窦远明孙吉书
- 关键词：重载车辆荷载谱交通调查高速公路桥梁
- 重载交通对预应力混凝土梁疲劳性能影响研究被引量：6
- 2017年
- 为了得到重载交通对预应力混凝土梁的疲劳性能影响,对9根预应力混凝土模型梁分别进行静载试验和等幅疲劳试验研究。研究结果表明,部分试验梁在经历过200万次疲劳荷载作用后,其静力极限强度不但没有大幅度降低,反而略有提高;在重载作用下的疲劳破坏均始于非预应力钢筋的疲劳断裂;试验过程中疲劳损伤明显呈三阶段发展规律,当疲劳荷载上限达到0.7倍的极限荷载时,疲劳寿命大于200万次,当疲劳荷载上限达到0.75倍极限荷载时,疲劳寿命仅为10.2万次,当疲劳荷载上限达到0.85倍的极限荷载时,预应力混凝土梁的疲劳寿命仅为5.1万次;得到了预应力混凝土梁的容许疲劳寿命方程。
- 赵川窦远明孙吉书李岩峰
- 关键词：重载交通预应力混凝土梁
- 基于正交试验的加筋土界面摩擦影响因素分析被引量：1
- 2013年
- 以河北省邢汾高速公路土工格栅加筋高填方路堤工程为背景,用正交设计表L18(37)安排了54组拉拔试验,分析了7个因素对加筋土界面摩擦特性的影响。试验结果表明,影响加筋土界面摩擦特性的因素主次顺序为上覆荷载、含水率、筋材距试验箱侧壁距离、拉拔速率、格栅类型、筋材水平埋入长度、干密度。其中,上覆荷载、含水率、筋材距试验箱侧壁距离、拉拔速率对筋-土界面摩擦特性的影响特别显著。通过分析筋-土界面拉拔摩擦系数与7个因素的关系,得到了各因素的优水平以及各因素在拉拔试验过程中的变化规律。
- 耿敏窦远明赵川
- 关键词：公路工程加筋土界面摩擦特性影响因素拉拔试验正交试验
- 土工格栅在砂土中的界面摩擦特性
- 2012年
- 以河北省邢汾高速公路加筋高填方路堤工程为背景,通过室内拉拔试验,研究不同类型的土工格栅在砂土中的界面摩擦特性作用。试验结果表明:随着上覆荷载的增加,土工格栅与砂土的摩擦特性加强,其中横肋的被动阻力在界面摩擦特性中起到主要作用。由于双向土工格栅的横肋比较多,网格与砂土的空间连锁作用较强,双向土工格栅的加筋效果要优于单向土工格栅的加筋效果。该试验结果为土工格栅加筋砂土路基稳定性研究提供参考,并为土工合成材料在类似工程中的应用提供参考。
- 赵川窦远明耿敏
- 关键词：拉拔试验土工格栅砂土界面摩擦特性
- 重载交通下空心板梁疲劳特性研究
- 2015年
- 本文采用AASHTO疲劳指导规范规定的疲劳车,使疲劳车以80km/h的速度通过简支空心板桥梁,用有限元程序模拟不同载重的疲劳车通过空心板梁时梁的动力响应,得到了空心板梁的位移时程曲线和拉区预应力钢筋的应力时程曲线。结果表明:疲劳车在标准载重下,空心板梁的疲劳寿命可达到1.46×109,疲劳车在1.5倍和2.0倍标准载重下空心板梁的疲劳寿命分别可达到9.2×108和8.9×108,拉区预应力钢筋能够满足混凝土规范关于钢筋疲劳的规定。
- 窦远明赵川张树军
- 关键词：桥梁工程简支空心板梁动力响应
- 重载交通对高速公路桥梁的疲劳影响研究
- 随着交通运输事业的不断发展，公路桥梁上的车辆荷载类型发生了巨大变化，重载化趋势非常明显。当重载车辆从桥梁上频繁通过时，将会对桥梁造成严重损害，甚至可能导致梁体构件的开裂，尤其当桥梁开裂后，尽管卸载时所产生的裂缝会暂时闭合...
- 赵川
- 关键词：高速公路桥梁交通量重载车辆
