袁春建
- 作品数：3 被引量：22H指数：2
- 供职机构：长安大学公路学院特殊地区公路工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：交通部行业联合科技攻关计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 山东省公路气候区划数据可用性分析被引量：1
- 2010年
- 采用ArcGIS 9.3提供的数据检验功能,对公路气候区划数据进行可用性分析,以提高公路气候区划结果的准确性。以山东省的年平均地表温度为例,提出用直方图和Voronoi图相结合的方法查找并确定数据的离群值,采用直方图、半变异/协方差函数云图等分析剔除离群值之后数据的分布规律和特征。分析结果表明:研究数据存在离群值现象,离群值剔除处理后,数据能较好地反映山东省年平均地表气温的全局趋势,服从正态分布,具有空间相关性,符合地统计学中数据插值的要求,数据是可用的。
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- 关键词：公路气候区划数据检验地统计可用性
- 高速公路养护工区交通组织仿真研究
- 高速公路建设初期，由于对未来交通量预测偏小，或是缺乏资金、土地紧张等原因，很多高速公路远未达到设计年限就已需要大修或改扩建。高速公路的养护施工作业变得越来越频繁，成为交通拥挤以及造成各类交通事故的重要原因。因此，对高速公...
- 袁春建
- 关键词：高速公路养护作业区交通组织通行能力
- 文献传递
- 高速公路改扩建交通组织仿真被引量：17
- 2012年
- 为保证高速公路改扩建期间的通行能力,进行了交通组织方案研究。基于仿真模型的建模流程,分析了交通组织的影响因素,剔除了对结果影响微弱的因素,并对仿真模型中的道路条件和交通条件提出了基本假定。以东港(东营—海港)高速公路改扩建工程为例,建立了单向封闭的交通组织仿真模型,通过对比车速的仿真值和实测值,进行了模型有效性验证。仿真结果表明:相邻2个施工路段之间的最小间隔应大于6km;上游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度推荐为300～500m;下游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度为100～200m;考虑到施工现状和交通设施的利用状况,中央分隔带开口长度建议取80～100m;随着限速标志与上游合流点的距离增加,行程车速先增加,后逐渐降低,限速标志设置位置推荐为作业区前800m。
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- 关键词：道路工程高速公路改扩建通行能力交通组织仿真模型
