胡贵江
- 作品数：2 被引量：7H指数：1
- 供职机构：华中科技大学土木工程与力学学院更多>>
- 发文基金：武汉市科技计划项目教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程建筑科学经济管理更多>>
- 基于生态足迹模型的城市客运交通持续发展评价
- 加拿大生态经济学家WillianRees在1992年首次提出生态足迹概念,并在1996年与其博士生MathisWackernagel建立了生态足迹计算模型来测度人类可持续发展程度。后来一些研究者对这种计算方法中的“产量因...
- 胡贵江
- 关键词：生态足迹模型城市客运交通时间序列
- 文献传递
- 武汉市客运交通生态足迹的计算与分析被引量：7
- 2013年
- 为了将生态足迹理论应用于交通领域,建立完善的交通生态足迹分析模型,以武汉市为实例,考虑城市机动车辆排放硫氧化物对生态环境的影响、道路建设与维修时的能源消耗及交通工具使用过程中产生污水对水资源的影响,系统介绍了城市客运交通生态足迹的计算方法,评价武汉市客运交通对城市生态环境的影响,为城市客运交通结构的优化和可持续发展提供科学依据.结果表明,从交通生态占用的土地类型可知,化石能源用地所占份额最大,为10 138 453.75全球性公顷,占客运交通生态足迹总量的95.13%,水足迹次之,为505 600.23全球性公顷,占总量的4.75%,而建设性用地只占很少一部分,为12 891.12全球性公顷,仅为总量的0.12%;从生态足迹构成分析可知,私人小汽车占用为5 952 325.908全球性公顷,占总量的55.85%,远高于其他交通方式的生态足迹,公共汽车、出租车和摩托车的生态足迹分别占总量的18.26%、15.21%、6.36%,电动车仅3.08%,自行车与其他出行方式相比很小,可以忽略不计;自行车生态效率最高,电动自行车和公共汽车次之,私人小汽车的利用效率最低,前三者分别为后者的1 812.5、39和21倍.在武汉市各类客运交通工具中,私人小汽车生态足迹最大,生态效率最低,公共汽车和出租车生态效率较大,对城市环境压力相对较小,自行车和电动车生态效率高,为短距离出行绿色运具.因此,发展清洁能源,大力发展能源利用效率的公共交通及合理控制私人小汽车的发展比例对城市交通的发展有非常重要的意义.此外,提高对城市环境影响小的自行车和电动车在城市客运交通中的占用比例和为之提供完善的出行环境和停车设施也是非常必要的举措.
- 李杰胡贵江高进廖雅倩赵文斌
- 关键词：生态足迹生态效率客运交通可持续发展
