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焦志刚

作品数：5 被引量：23H指数：3
供职机构：青岛海洋大学水产学院更多>>
相关领域：交通运输工程农业科学理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 4篇交通运输工程
  • 1篇农业科学
  • 1篇理学

主题

  • 5篇渔船
  • 1篇动力装置
  • 1篇轴功率
  • 1篇主机
  • 1篇线性规划
  • 1篇螺旋浆
  • 1篇螺旋桨
  • 1篇结构形式
  • 1篇海洋渔船
  • 1篇玻璃钢
  • 1篇玻璃钢渔船
  • 1篇船体

机构

  • 5篇青岛海洋大学
  • 1篇山东建材学院

作者

  • 5篇宋协法
  • 5篇焦志刚
  • 4篇邱天霞
  • 2篇高清廉
  • 2篇周玉光
  • 1篇田树川
  • 1篇刘威
  • 1篇李学闵

传媒

  • 3篇海洋湖沼通报...
  • 1篇中国水产科学
  • 1篇青岛海洋大学...

年份

  • 1篇2000
  • 2篇1999
  • 1篇1998
  • 1篇1997
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
中日两国渔船动力装置性能的比较被引量：3
1999年
本文在对中日两国渔船动力装置发展情况调查研究的基础上，对比了中日两国渔船主机的性能，分析了日本渔船主机的发展趋势以及中国渔船主机的现状，提出了中国渔船主机应该以提高强化指标、小型轻量，提高可靠性，降低燃油消耗率，发展系列化为主要发展方向。
宋协法焦志刚邱天霞田树川
关键词：渔船动力装置
通过主机轴功率的测试判断船体、主机、螺旋桨三者的匹配状况被引量：9
1997年
渔船主机是渔船的心脏,其技术状况的好坏直接影响到船舶的性能,而船体、主机、螺旋桨三者的匹配情况对船舶的航速、拖力以及经济效率都具有重要的影响。船舶建造者和使用者对于船、机、桨匹配是否良好,从理论和经验往往很难作出判断。这个问题通过对主机轴功率的测试,容易得到解决。
宋协法焦志刚
关键词：渔船主机轴功率螺旋浆
中日两国渔船的性能和发展情况的比较研究被引量：1
1999年
本文是在对两国渔业发展情况调查研究的基础上，对比了两国渔船在性能方面的差异，分析了日本渔船的发展趋势，提出了中国渔船近期发展的方向。日本渔船改为节能型后，两国渔船的船型相近，其稳定与适航性指标亦相差不大。日本渔船的装备优于中国的渔船，平均单船功率为46．5kW／艘，中国的平均单船功率为23．03kw／艘。日本渔船的助渔设备、机电设备、制冷设备均较先进，主机推进系统多采用可变螺距螺旋浆或多级减速，中国渔船的推进方式多为定距浆，现在正推广多级减速装置。日本渔船业的发展趋势为：控制规模，提高性能，确保安全，改善适居性。我国渔船的发展方向是：减少渔船的数量，适度发展外海和远洋作业渔船，改善渔船装备，改造小型渔船，大力发展FRP渔船。
邱天霞焦志刚宋协法高清廉
关键词：渔船
玻璃钢渔船船体骨架结构形式的研究被引量：8
2000年
通过对玻璃钢渔船的五种船体骨架结构形式的弯曲试验,测得其力学性能。并且运用加权因素法对试验结果进行优化。研究结果表明:按断面形状,梯形优于矩形;按断面结构,木质芯材优于泡沫芯材。
邱天霞焦志刚宋协法周玉光李学闵刘威
关键词：玻璃钢渔船结构形式渔船
山东省海洋渔船结构配比的线性规划被引量：3
1998年
通过对山东省海洋捕捞渔船现状的分析，运用灰色系统理论对２０００年的渔捞努力量进行预测，并在此基础上对山东省海洋捕捞渔船结构配置进行了优化。研究结果表明：总努力量应控制在７３．５×１０４ｋＷ以内；压缩１４ｋＷ以下、１６～４４ｋＷ和８８～１４６ｋＷ渔船；稳定１５ｋＷ渔船；发展４５～８７ｋＷ、１４７～２９３ｋＷ和４４１ｋＷ以上级别渔船。
宋协法邱天霞焦志刚高清廉周玉光季万方辛荣民
关键词：渔船线性规划
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