杨新文
- 作品数：126 被引量：385H指数：11
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金牵引动力国家重点实验室开放基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学机械工程一般工业技术更多>>
- 地下铁道方向本科生有限单元法授课方式探讨被引量：2
- 2019年
- 针对地下铁道方向本科生有限单元法的教学问题,笔者根据国内外工作学习经历及教学经验,对比同济大学和科罗拉多大学博尔德分校(美国)等高校的教学方式,提出了可供借鉴的授课方式:(1)板书融合多媒体(PPT)教学,经济条件允许下,亦可采用大型触摸屏进行教学;(2)小组模式,包括小组学习、小组讨论及小组复习,充分调动学生学习积极性及利用学生课余时间;(3)现场教学,让学生能切身感受有限单元法模拟的实物,更好地理解有限单元的计算原理。
- 金浩周顺华杨新文
- 关键词：铁道工程本科生有限单元法授课方式
- 测试混凝土试件中氯离子渗透规律的加载试验装置及系统
- 本发明公开了测试混凝土试件中氯离子渗透规律的加载试验装置及系统，属于混凝土试验领域，加载试验装置包括外挡圈、内压圈、锥形压套、多个楔形压块和压紧装置，内压圈具有弹性，混凝土试件紧固于内压圈与外挡圈之间以约束氯离子溶液的渗...
- 祝文君于中旭许玉德周宇杨新文
- 铁道车辆轴箱弹簧定位座摩擦套推卸压装装置及使用方法
- 本发明为铁道车辆轴箱弹簧定位座摩擦套推卸压装装置及使用方法，属于载运工具技术领域。其装置包括机座、U形臂、加热装置、冲头、导向杆、定位座装夹装置，定位座装夹装置由基座和上盖组成，基座一端与上盖铰接，另一端与上盖通过夹紧螺...
- 杨新文赵军田广科何飞
- 高速列车作用下双块式无砟轨道与路基垂向耦合振动分析被引量：10
- 2014年
- 针对双块式无砟轨道和路基的结构特点,建立车辆-轨道-路基垂向耦合动力学频域分析模型,模型充分考虑机车车辆、双块式无砟轨道和路基的相互耦合作用。车体、转向架和轮对被视为多刚体系统,一系和二系悬挂用弹簧阻尼元件模拟;双块式无砟轨道和路基系统视为多层叠合梁模型,彼此用弹簧阻尼元件联结。推导双块式无砟轨道和路基系统振动响应的解析表达式,计算得出轨道和路基耦合系统的动柔度特性,结合虚拟激励法提出该模型在轨道随机不平顺激励时动力学响应的求解方法,分析高速列车荷载作用下双块式无砟轨道和路基的随机振动响应及其振动传递特性。研究结果表明:在10～5 000Hz频率范围内,钢轨的动柔度幅值远大于道床与路基的动柔度幅值,而道床动柔度幅值在30Hz以上频段大于路基的动柔度幅值;钢轨振动的能量分布频段较道床和路基要宽,道床和路基振动主要集中于163.9Hz左右频段;对于无砟轨道和路基耦合系统的振动功率,钢轨最大,道床次之,路基最小;道床和路基振动功率在100Hz以上中高频段,衰减比较快,而在100Hz以下低频段,其衰减不明显;在300Hz以上高频段,钢轨-路基间振动衰减较大,其主要原因是受钢轨-道床间振动衰减波动的影响。
- 杨新文宫全美周顺华练松良
- 关键词：高速铁路列车无砟轨道
- 一种钢轨动力吸振器及其应用
- 一种钢轨动力吸振器，包括装配式声子晶体结构，所述装配式声子晶体结构由若干装配式元件组成，每个装配式元件在其基体结构中分布排列声子晶体单元以组成声子晶体周期性结构；所述基体结构组成声子晶体单元分布排列的骨架基础，所述声子晶...
- 杨新文赵治钧马骙骙张昭
- 文献传递
- 一种便携式钢轨竖向激振装置
- 本发明公开了一种便携式钢轨竖向激振装置，包括控制系统、反力系统和加载装置，所述加载装置分别与所述控制系统和所述反力系统连接。所述加载装置包括落锤、第一配重块、动力装置、第二配重块，所述第一配重块通过钢丝绳与所述动力装置进...
- 金浩周顺华王毅肖军华杨新文
- 文献传递
- 一种内嵌声子晶体结构的钢轨动力吸振器及其使用方法
- 一种钢轨动力吸振器，主体结构厚度方向包括三部分：钢轨缓冲层、声子晶体结构层、外部约束层；所述声子晶体结构层产生的带隙能够覆盖各类振动的主频，使钢轨的振动衰减，进一步减少传递到轨下结构和周边建筑物的振动能量，保护相关结构。...
- 杨新文张昭马骙骙赵治钧钱鼎玮
- 路基不均匀沉降对车辆和轨道动力响应的影响被引量：22
- 2015年
- 以经典车辆-轨道耦合动力学为基础,推导了考虑重力的板式轨道相关结构振动方程,结合多刚体的车辆系统动力学模型,建立了考虑重力的车辆-板式轨道垂向耦合分析模型,提出了通过路基反力变化模拟路基不均匀沉降的具体方法,并对模型和方法进行了必要的验证.利用该模型研究了行车速度及路基不均匀沉降(包括路基不均匀沉降幅值、路基不均匀沉降波长等)对系统动力响应的影响.研究表明:随着行车速度和路基不均匀沉降幅值的增加,系统响应均相应增加,路基不均匀沉降对车辆运行影响的控制性指标应以舒适性指标为主、安全性指标为辅;随着路基不均匀沉降波长的增加,系统动力响应存在一个先增加后减小的过程,路基不均匀沉降的敏感波长与混凝土底座的长度有关.
- 张小会周顺华宫全美杨新文
- 关键词：路基沉降动力响应
- 高铁板式轨道区段箱梁结构噪声辐射分析被引量：18
- 2015年
- 利用Simpack软件建立高速列车-轨道耦合动力学模型,计算在轨道不平顺谱激励下的轮轨垂向力,以此作为载荷边界条件施加到高架箱梁结构的有限元模型。计算了高架箱梁表面的振动响应,并利用箱梁结构振动响应作为声学边界条件。进而又采用间接边界元法对其进行声辐射分析。研究结果表明,利用板壳单元,采用有限元—边界元方法能够有效计算混凝土简支箱梁结构的振动噪声,主要集中在0~200Hz的低频段,峰值主要出现在中心频率16Hz、25Hz与80 Hz^100Hz;横向声场的声压级随着距离的增加而减小,频率越低越明显;垂向声场的声压级整体上随离地面距离的增加而增大,其中远场区域的声压级在低于31.5Hz的频段内变化不大,在80 Hz^100Hz频段内箱梁结构对其附近及上方区域的结构噪声大于其它区域,尤其是箱梁正上方。
- 石广田杨新文张小安杨建近
- 关键词：声学结构噪声高速铁路
- 钢轨吸振器对高架结构垂向振动的影响被引量：7
- 2014年
- 建立带有钢轨吸振器的高速铁路高架结构板式轨道与桥梁垂向耦合振动模型,分析钢轨吸振器对轨道和桥梁结构垂向振动的影响。模型已考虑了钢轨吸振器、板式轨道结构及桥梁间的耦合作用。钢轨吸振器被视为两自由度的质量—弹簧系统,钢轨、轨道板和桥梁被视为多层叠合梁模型,彼此用弹簧阻尼元件联接。利用动柔度函数,得到吸振器—板式轨道—桥梁系统垂向振动响应的解析表达式,并以轮轨表面粗糙度谱作为激励求解模型的振动响应。研究结果表明:钢轨吸振器在180 Hz^300 Hz及700 Hz^1 000 Hz频段内对整个高架轨道系统的位移幅值及相位、振动衰减产生较明显的影响;同时,在轮轨表面粗糙度谱的激励下,带有钢轨吸振器的轮轨系统的轮轨力在pinnedpinned频率处明显减小,在前两阶自振主频附近钢轨吸振器对整个高架轨道系统结构振动的影响较明显。
- 杨建近杨新文
- 关键词：振动与波高速铁路高架结构
