您的位置: 专家智库 > >

文献类型

  • 9篇中文期刊文章

领域

  • 5篇建筑科学
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 6篇混凝土
  • 4篇水运
  • 4篇水运工程
  • 4篇保护层
  • 3篇保护层厚度
  • 2篇抗冻
  • 2篇抗冻性
  • 2篇混凝土保护
  • 2篇混凝土保护层
  • 2篇混凝土抗冻
  • 1篇地连墙
  • 1篇电通量
  • 1篇养护
  • 1篇养护龄期
  • 1篇养护温度
  • 1篇实体混凝土
  • 1篇水下
  • 1篇土结构
  • 1篇缺陷修复
  • 1篇新拌混凝土

机构

  • 9篇中交天津港湾...
  • 1篇河北工业大学

作者

  • 9篇李晓明
  • 6篇李俊毅
  • 3篇陈韬
  • 2篇苏忠纯
  • 2篇李沛
  • 1篇李波
  • 1篇张勇
  • 1篇杨建军
  • 1篇米胜东
  • 1篇许彩虹
  • 1篇雷周
  • 1篇王娜
  • 1篇张鹏

传媒

  • 6篇中国港湾建设
  • 2篇水运工程
  • 1篇商品混凝土

年份

  • 3篇2014
  • 1篇2009
  • 1篇2007
  • 3篇2006
  • 1篇2005
9 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
混凝土保护层厚度施工允许偏差被引量:11
2006年
钢筋腐蚀是造成水运工程钢筋混凝土破损的主要原因之一,混凝土保护层是保证钢筋延迟开始腐蚀时间的重要屏障。文中对混凝土保护层厚度施工允许偏差的确定进行了研究和讨论,以合理有效地控制混凝土保护层厚度施工允许偏差,提高水运工程混凝土结构使用寿命。
梁萌李俊毅卢秀敏李晓明
关键词:保护层混凝土水运工程
养护温度对低温灌浆料强度发展的影响被引量:12
2014年
对低温灌浆料在不同养护温度下强度发展规律进行试验研究。结果表明,在环境温度原15℃时,低温灌浆料需至少标准养护1 d后转入负温养护环境,后期强度才可满足规范要求。
李晓明苏忠纯陈韬
关键词:养护温度
检测实体混凝土保护层厚度允许偏差的商榷被引量:4
2006年
允许偏差钢筋混凝土保护层厚度的对水运工程钢筋混凝土耐久性有着重要影响,实施保护层厚度的实体检测对水运工程而言是新生事物,合理确定实体检测保护层厚度的允差,对顺利及正确地开展水运工程实体检测保护层厚度是很必要的,势必促进水运工程混凝土结构耐久性质量的提高。
李树奇李俊毅李晓明
关键词:混凝土保护层厚度水运工程
对水运工程钢筋混凝土结构实体保护层作用的认识被引量:7
2006年
钢筋腐蚀是造成水运工程钢筋混凝土破损的主要原因之一,混凝土保护层是保证钢筋延迟开始腐蚀的重要屏障。认识保护层的主要作用,对提高水运工程混凝土结构使用寿命具有重要意义。
李俊毅梁萌卢秀敏李晓明张勇陈韬
关键词:水运工程钢筋混凝土保护层
硅烷浸渍混凝土实体检测方法
2014年
通过对混凝土表面渗透性和电通量检测结果的拟合分析发现,浸渍硅烷混凝土的表面渗透系数与电通量有较好的相关性。表面渗透系数的测定可直接在混凝土实体上进行,是一种无损检测手段,由表面渗透性可以间接评估硅烷浸渍后混凝土质量。
苏忠纯李晓明王娜李沛
关键词:硅烷电通量
养护龄期对混凝土抗冻性能的影响被引量:2
2007年
通过C30和C40两种强度等级的基准抗冻混凝土和掺加掺合料的抗冻混凝土分别在养护龄期14d和28d开始冻融的试验研究,表明适当缩短养护龄期对混凝土的抗冻性能影响不大。建议允许14d养护龄期开始冻融试验,对缩短冻融试验周期意义重大。
李晓明李俊毅陈韬李波
关键词:抗冻性养护龄期
板桩码头地连墙接缝缺陷修复被引量:2
2014年
板桩码头地连墙接缝因其所处部位的特殊性,其破损通常只有在前墙疏浚挖泥再经水下探摸检测后才能被发现。考虑板桩码头地连墙的特殊修复条件,文章提出水下支模灌浆方法修复地连墙接缝,修复结果满足相关规范要求。该修复方法对防止码头继续破坏和保证其安全使用具有一定的实用价值。
李沛米胜东张鹏李晓明
关键词:板桩码头地连墙水下
水运工程混凝土结构实体保护层厚度检测的实践被引量:3
2009年
通过对模拟保护层厚度的钢筋混凝土试件和结构实体的保护层厚度检测,采集了大量的保护层厚度测试数据,经过分析,对水运工程混凝土结构实体保护层厚度检验结果的判定条件提出了建议,将促进水运工程建立结构实体检测体系。
李俊毅李晓明卢秀敏杨建军雷周
关键词:水运工程混凝土结构实体保护层厚度
新拌混凝土气泡参数分析法评估混凝土抗冻性被引量:6
2005年
通过对国内外资料分析,指出了新拌混凝土气泡参数分析法评估混凝土抗冻性技术是快速无损预控混凝土抗冻性的发展方向,对抗冻混凝土施工具有前瞻性的指导意义。
李俊毅李晓明许彩虹
关键词:新拌混凝土抗冻性
共1页<1>
聚类工具0