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李国营

作品数：12 被引量：0H指数：0
供职机构：长城汽车股份有限公司更多>>

合作作者

文献类型

  • 12篇中文专利

主题

  • 9篇增压
  • 9篇增压器
  • 7篇涡轮增压
  • 6篇发动机
  • 5篇涡轮
  • 5篇涡轮增压器
  • 4篇压气机
  • 4篇进气
  • 2篇增压发动机
  • 2篇三通阀
  • 2篇筒壁
  • 2篇筒状
  • 2篇切换装置
  • 2篇涡轮机
  • 2篇涡轮增压发动...
  • 2篇无级
  • 2篇无级变速
  • 2篇无级变速器
  • 2篇冷却液
  • 2篇进气道

机构

  • 12篇长城汽车股份...

作者

  • 12篇李国营
  • 6篇崔玺
  • 4篇朱明明
  • 3篇辛宇
  • 3篇李彦东
  • 3篇郭凯
  • 3篇张锐
  • 3篇张业文
  • 2篇史占军
  • 2篇张泽裕
  • 2篇王恒
  • 1篇于海超
  • 1篇刘吉春
  • 1篇牛鹏飞
  • 1篇权瑜
  • 1篇刘俊杰

年份

  • 2篇2018
  • 4篇2016
  • 3篇2015
  • 3篇2013
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种涡轮增压发动机分体式增压器
一种涡轮增压发动机分体式增压器，用于实现发动机进气压力与发动机工况的匹配。它由压气机、涡轮和中间体组成，其特别之处在于：所述中间体为分体式结构，它包括压气机端中间体、涡轮端中间体、中间体壳体、滚轮转盘式无级变速器和驱动电...
李国营崔玺李彦东
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增压器压壳、增压器及车辆
本发明提供一种增压器压壳、增压器及车辆，其中增压器压壳包括形成有进气道的筒状体，筒状体的位于进气道入口处的端面部位沿圆周形成有环状凹槽，以使得筒状体形成为内层筒壁及外层筒壁；内层筒壁上沿该内层筒壁的圆周设置有连通内层筒壁...
郭凯李国营张锐张业文王恒
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用于D‑EGR系统的三通阀以及车辆
本发明提供了一种用于D‑EGR系统的三通阀以及车辆，三通阀包括：阀体，阀体具有进气孔、第一排气孔和第二排气孔，进气孔与发动机中的任意一个气缸的排气口连通，第一排气孔与进气系统连通，第二排气孔与排气系统连通；切换装置，切换...
朱明明张泽裕崔玺辛宇李国营张江澎
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增压器压壳、增压器及车辆
本发明提供一种增压器压壳、增压器及车辆，其中增压器压壳包括形成有进气道的筒状体，筒状体的位于进气道入口处的端面部位沿圆周形成有环状凹槽，以使得筒状体形成为内层筒壁及外层筒壁；内层筒壁上沿该内层筒壁的圆周设置有连通内层筒壁...
郭凯李国营张锐张业文王恒
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可变压缩比发动机曲轴及相应的可变压缩比发动机与汽车
本实用新型公开了一种可变压缩比发动机曲轴，连杆颈的径向低端连通设于所述可变压缩比发动机曲轴内部的设有当其内的机油压力变化时能推动连杆颈沿径向移动的油道，所述油道的两油口分别设于主轴颈的外周上，及连杆颈的相应的径向低端的径...
李彦东李国营刘俊杰
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阀门组件和涡轮增压器
本实用新型涉及车辆发动机领域，提供了一种阀门组件和涡轮增压器，阀门组件包括摇臂机构和阀盖，摇臂机构套接在阀盖的阀盖中心轴上，摇臂机构和阀盖中的一者中形成有止动凹槽，另一者中形成有相应的限位块，该限位块伸入止动凹槽中以抑制...
朱明明辛宇李国营张江澎
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一种涡轮增压发动机分体式增压器
一种涡轮增压发动机分体式增压器，用于实现发动机进气压力与发动机工况的匹配。它由压气机、涡轮和中间体组成，其特别之处在于：所述中间体为分体式结构，它包括压气机端中间体、涡轮端中间体、中间体壳体、滚轮转盘式无级变速器和驱动电...
李国营崔玺李彦东
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发动机涡轮增压器与水泵集成装置
本发明公开了一种发动机涡轮增压器与水泵集成装置，所述涡轮增压器包括涡轮机、压气机，所述涡轮机包括涡轮机壳体、涡轮机叶轮，所述压气机包括压气机壳体、压气机叶轮，所述涡轮机叶轮与压气机叶轮通过转动轴连接；所述水泵包括水泵壳体...
崔玺李国营史占军
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发动机涡轮增压器与水泵集成装置
本发明公开了一种发动机涡轮增压器与水泵集成装置，所述涡轮增压器包括涡轮机、压气机，所述涡轮机包括涡轮机壳体、涡轮机叶轮，所述压气机包括压气机壳体、压气机叶轮，所述涡轮机叶轮与压气机叶轮通过转动轴连接；所述水泵包括水泵壳体...
崔玺李国营史占军
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离心压气机叶轮及涡轮增压器
本实用新型提供了一种离心压气机叶轮及涡轮增压器，该离心压气机叶轮包括叶片，叶片的进口导流段轮缘分为顺次连接的坡度段、过渡段、水平段和升高段；坡度段具有一定坡度；过渡段从坡度段逐渐过渡到水平；水平段保持水平；升高段由水平坡...
张锐郭凯张业文李国营权瑜刘吉春
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