李善强
- 作品数：25 被引量：135H指数：7
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：广东省交通厅科技项目交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学经济管理更多>>
- 基于微波加热的沥青路面坑槽快速再生修补技术研究被引量：5
- 2013年
- 为了解决传统坑槽修补过程对旧路面沥青混合料的废弃问题,对坑槽修补技术进行了分类,介绍了热再生混合料配合比设计方法及施工关键技术。实践证明,基于微波加热的坑槽热再生修补技术,克服了传统修补法普遍存在冷接缝、接缝处新旧料粘结薄弱的缺陷,旧料再生利用率高,再生沥青混合料性能满足规范要求,具有施工速度快,可快速开放交通,使用寿面长等优点,具有良好的推广前景。
- 李善强吴传海刘宇赵顺根
- 关键词：沥青路面微波加热坑槽修补
- 厂拌热再生沥青混合料水稳定性能研究被引量：32
- 2013年
- 采用浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和肯塔堡浸水飞散试验3种试验方法,同时结合沥青黏韧性试验共同研究评价了AC-25和AC-20厂拌热再生沥青混合料的水稳定性能。试验结果表明:RAP掺量为30%时热再生沥青混合料具有最优异的水稳定性能;浸水飞散损失与混合沥青黏结性有良好关系。提出了沥青黏结性概念,并提出用肯塔堡浸水飞散试验评价水稳定性。
- 方杨李善强刘宇
- 关键词：道路工程水稳定性能黏结性
- 基于等维灰数递补模型的路面性能预测方法被引量：6
- 2019年
- 为了准确掌握沥青路面使用性能指标的变化趋势,以车辙指数(rutting depth index,RDI)为例提出了能够有效动态使用新数据的等维灰数递补模型.利用该模型对路面状况指数(pavement condition index,PCI)、行驶质量指数(riding quality index,RQI)和横向力指数(skidding resistance index,SRI)等指标进行了预测.结果表明,使用等维灰数递补模型对RDI、PCI、RQI和SRI预测在第3步时,最小误差概率均为1,后验方差比分别为0.1117、0.0654、0.2018和0.1130.证明了随着步数的增加,其预测结果精度越高、误差越小,表明该方法能够准确地预测路面性能.
- 赵静吴旺杰王选仓李善强房娜仁邓瑞祥
- 关键词：道路工程灰色GM(1,1)模型路面使用性能
- 沥青加铺层反射裂缝发展疲劳模拟试验研究被引量：11
- 2009年
- 恰当的疲劳试验能够很好地反映加铺层中各材料和结构层的工作状态,可为加铺层理论分析与计算以及结构设计提供宝贵的参数。文章在总结已有试验经验的基础上,对沥青混合料车辙试验系统进行改造,可实现对水泥混凝士板沥青加铺层弯拉型和剪切型反射裂缝扩展过程进行模拟,比较不同沥青加铺层结构和材料抗反射裂缝的能力,为优选最佳沥青加铺层材料和结构提供依据。
- 李善强王选仓
- 关键词：水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝
- 基于油蚀度的沥青混合料油蚀评价方法研究被引量：10
- 2015年
- 基于油蚀度的概念,提出了沥青油蚀度试验方法。根据该方法,定性、定量探讨了高温、常温下基质沥青、改性沥青的油蚀度变化规律以阐释沥青油蚀机理,并进行了油蚀条件下沥青混合料的马歇尔稳定度试验、浸水马歇尔稳定度试验、肯塔堡飞散试验及车辙试验。结果表明:根据油蚀度试验方法所得到的沥青油蚀度试验结果能较好地区分不同沥青的抗油蚀能力,油蚀度越大,抗油蚀能力越差;沥青油蚀机理在于油品与沥青成分上的相似相溶造成沥青粘结料粘结力下降;高温多雨地区,在评价油品对沥青混合料高温稳定性、水稳定性的影响时,车辙试验、肯塔堡飞散试验适应性较强,建议优先选择。文中提出的油蚀度方法和优选的油蚀评价方法能够为油品泄露事故的应急检测、快速诊断提供参考和依据。
- 李善强李浩
- 关键词：沥青混合料高温稳定性水稳定性
- AHP模糊综合评价模型在高速公路应急管理中的应用
- 本文根据交通运输的重要地位，采用多层次综合评价法对应急情况下候选的交通保畅方案进行评估、选择，在模糊理论基础上建立高速公路应急管理综合评价模型，并通过实例分析说明该评价模型应用。
- 徐玮李善强靳小铭马双科
- 关键词：高速公路层次分析应急管理系统
- 基于微波加热的沥青混合料路用性能研究被引量：7
- 2013年
- 选用3种沥青混合料加热方法进行试验,并将其与即拌即用方法进行对比。结果表明,采用微波技术对沥青混合料进行加热,加热时间短,材料受热均匀,且加热后的混合料各项性能指标非常接近即拌即用水平,故采用微波技术替代烘箱对沥青混合料进行加热是可行的。
- 李善强王选仓吴传海
- 关键词：沥青混合料微波加热路用性能
- PG82改性沥青混合料高温稳定性能评价方法研究被引量：4
- 2015年
- 采用三种试验方法研究了PG82改性沥青混合料的高温稳定性能。结果表明,对于PG82改性沥青混合料,70℃车辙试验具备较好的区分能力,要求动稳定度≥3 500次/mm;采用GTM试验时,GSF≥1.50,GSF≥1.05;采用单轴贯入试验时,中面层抗剪强度≥0.80MPa,上面层抗剪强度≥0.90MPa。工程实践表明,以上方法和控制指标合理。
- 李善强方杨吴传海邱钰莫石秀
- 关键词：道路工程高温稳定性能
- 沥青混合料油蚀评价方法研究被引量：5
- 2016年
- 试验容器、油品用量、油蚀方式及油蚀时长是影响沥青混合料油蚀试验合理性和准确性的4大因素。通过设计试验容器统一试验容器、油品用量、油蚀方式3大因素,根据油蚀试验规律确定24 h为油蚀时长较为合理,对比分析柴油和机油于常温(20℃)、高温(60℃)下沥青混合料的飞散质量损失和油蚀飞散损失结果。结果表明:油蚀飞散损失能更为准确的评价油蚀效应,改进的沥青混合料油蚀试验方法能够更为合理、准确地评价油蚀现象。
- 李善强李浩
- 关键词：道路工程沥青混合料
- 沥青混合料微波加热替代烘箱加热可行性研究被引量：6
- 2013年
- 选用3种沥青混合料加热方法,并与原样进行对比,试验结果表明:采用微波技术对沥青混合料进行加热,加热时间短,材料受热均匀,且加热后的混合料各项性能指标非常接近原样水平,采用微波技术替代烘箱对沥青混合料进行加热是可行的。
- 李善强王选仓吴传海
- 关键词：沥青混合料微波加热红外加热路用性能
