张百灵
- 作品数：88 被引量：252H指数：10
- 供职机构：空军工程大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学动力工程及工程热物理电子电信更多>>
- 亚声速进气道出口流场畸变控制研究被引量：7
- 2010年
- 一种亚声速进气道出口流场存在较严重的总压畸变,为改善其出口流场品质,抑制总压畸变,首先分析了引起总压畸变的原因,即进气道扩张段内边界层发生分离;其次提出了在进气道内安装叶片式涡流发生器的流动控制方法,并进行了仿真验证;最后进行了进气道缩比模型的风洞试验。试验结果表明,在进气道设计马赫数(0.65)和非设计马赫数(0.21)条件下,安装叶片式涡流发生器后,在流量系数0.4～0.85范围内,进气道出口流场的综合畸变指数分别平均降低14.7%和23.8%,因此验证了流动控制方法的有效性。
- 王健李应红张百灵
- 关键词：涡轮喷气发动机进气道进气道畸变边界层分离
- 某型涡扇发动机稳定性试验被引量：7
- 2003年
- 对某涡扇发动机进气流场畸变试验以及气动稳定性新的试验技术和方法进行了实验研究,并建立了合理的稳定性检查方法。实验结果已作为发动机稳定性评定的依据。
- 张百灵李军李晓勇
- 关键词：航空发动机总压畸变稳定性
- 改善发动机高原地面起动性能的实验研究被引量：14
- 2012年
- 为解决航空燃气涡轮发动机在高海拔机场地面起动时间过长的问题,在理论分析的基础上寻找缩短起动时间的调整方案,然后在某高海拔地区机场进行高原起动试验,试验中首先采用起动初期补氧的方法,在此基础上采用起动液压负载控制的方法,验证这些调整方案的可行性,并且进一步寻找最佳的调整方案。经过理论分析和试验研究,得到了起动初期补氧和起动液压负载控制的综合调整方案。试验结果表明,综合调整方案能够有效增加发动机起动初期的剩余功率,可缩短发动机的起动时间18%,起动最大排气温度略有下降。因此,综合调整方案能够有效改善发动机在高海拔地区的起动性能。
- 李凡玉李军江勇张百灵
- 关键词：航空发动机起动试验补氧
- 热电离磁流体风洞研制及磁流体功率提取初步实验
- 利用激波管,采用氦气驱动氩气,在平衡接触面运行方式下得到高温气体,通过在低压段注入电离种子KCO粉末,实现高温条件下导电流体的产生,开展了Ma2超声速磁流体功率提取初步实验研究。在喷管入口总压0.32MPa、总温6504...
- 李益文李应红张百灵宋慧敏陈峰朱涛
- 关键词：激波管磁流体电导率超声速
- 文献传递
- 超声速非平衡电离磁流体流动控制试验和数值模拟被引量：5
- 2017年
- 为了开展磁流体(MHD)流动控制原理研究,建立了磁流体技术试验系统,采用电容耦合射频-直流组合放电对Ma=3.5气流进行电离,在磁场作用下产生顺/逆气流方向的洛伦兹力控制流场,采用试验段静压变化来监测磁流体流动控制效果,通过一维模型计算磁流体流动控制过程中流场变化情况,分析磁流体流动控制效果;通过添加电磁源项的Navier-Stokes方程耦合电势泊松方程建立了二维磁流体动力模型,对磁流体流动控制进行数值模拟研究。主要结论如下:在磁场约束下,电容耦合射频-直流组合放电能够在Ma=3.5流场中产生大体积均匀电流,电导率约0.015S/m;在焦耳热和洛伦兹力作用下,磁流体加速时静压升高了130Pa,减速时静压升高了200Pa;磁流体流动控制过程中,仅有不足10%的能量在磁流体通道内发生了作用;数值模拟结果显示,在试验条件下,加速时静压升高了128Pa,减速时静压升高了208Pa,与试验结果基本吻合。
- 李益文樊昊张百灵王宇天段成铎高岭庄重何国强
- 关键词：等离子体超声速电导率
- 某型发动机性能降低原因分析
- 本文通过对与某型发动机匹配的进气道特性和喷管调节规律进行分析,运用数字仿真程序,对进气道和喷管特性变化影响发动机性能的程度进行了计算,验证了进气道和喷管性能变化是发动机性能降低的主要来源,对实际工作中开展针对性维修将会起...
- 翟绍午李军张百灵
- 关键词：航空发动机进气道喷管性能分析
- 文献传递
- 进气总温畸变在压气机中的数值模拟被引量：3
- 2009年
- 为了研究进气总温畸变在压气机中的传递特性,建立了压缩系统的几何模型,通过求解非稳态三维欧拉控制方程,计算了气流参数在压气机各截面的分布,获得了一种计算进气总温畸变的方法。以某三级压气机为例,对模型的有效性进行了验证。在进口存在周向总温畸变的情况下,计算得到了总压、静压、总温、静温和流量系数在各截面上的分布规律,得出了该三级压气机对总温畸变的响应。
- 张百灵李军江勇王乐明
- 关键词：压气机稳定性数值仿真
- 电弧放电诱导喷气流偏转数值模拟研究被引量：1
- 2012年
- 利用电弧放电,在拉瓦尔喷管的扩散段内诱导出斜激波,使得扩散段内的超声速气流经过该斜激波后发生偏转喷出喷口,从而产生推力矢量。为获得不同条件对电弧放电诱导喷气流偏转效果的影响规律,在电弧放电与超声速流场耦合的数学模型基础上,开展喷气流马赫数1.5的条件下,电弧放电区域大小、放电温度、放电位置及喷管落压比对电弧放电诱导喷气流偏转效果影响规律的数值模拟研究,并通过初步的实验验证。实验结果表明电弧等离子体诱导激波产生喷气流偏转的方案可行,数学模型建立正确。
- 陈峰张百灵张杨陈怡然李灏
- 关键词：电弧放电斜激波推力矢量数值模拟
- 概率密度函数分析监测发动机气动不稳定征兆被引量：1
- 2005年
- 对某型单轴涡喷发动机节流过程中的喘振故障进行了试验研究。在手工关闭放气带的情况下,该型发动机的共同工作线确定地穿越喘振区域,从最大状态收油门减速将会导致该型发动机进入不稳定工作。数据分析中发现压气机第一级静子机匣壁面静压对节流最为敏感,且静压脉动分量的概率密度函数分布随节流有规律地发生变化。定义了概率密度函数特征值θ来量化这种变化。进一步的数据分析表明,θ可以反映压气机第一级端部的流动分离情况,可以作为试验发动机节流过程中的气动稳定性指标。与直接检测模态扰动和短周期扰动相比,监测θ的变化可以为该型发动机提供较长的失速预警时间。
- 张朴李应红吴云刘建勋张百灵
- 关键词：航空航天推进系统概率密度函数压气机旋转失速喘振
- 超声速气流磁流体加速初步实验研究被引量：8
- 2012年
- 利用激波风洞,采用氦气驱动氩气,在平衡接触面运行方式下得到高温气体,通过在低压段注入电离种子K_2CO_3粉末,实现高温条件下导电流体的产生,设计了超声速喷管及磁流体加速实验段,采用大电容提供电能,开展了超声速气流磁流体加速初步实验研究.典型实验条件下,当喷管入口总压为0.704 9 MPa、理论平衡温度为8372.8K,喷管出口马赫数为1.5,电容充电电压为400V,磁感应强度为0.5T时,对电压电流特性、电导率、负载系数、电效率、加速效果等进行了测量或计算,主要结论有:磁场作用下的超声速气流的电导率的值大约在150S/m;磁流体加速通道负载系数约为4,电效率约为28%,平均输入功率约198kW;采用电参数测试方法对磁流体加速效果进行评估,速度增加约15.7%;超声速气流的电导率对加速通道的电效率及加速效果等有很重要的影响.
- 李益文李应红张百灵陈峰朱涛
- 关键词：航空航天超声速电导率电离
