张波
- 作品数：7 被引量：117H指数：6
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于AHP-熵值法优化决策的轨道车辆轴承异常温升检测模型被引量：6
- 2020年
- 轨道车辆的轴承异常温升检测是保障行车安全的重要手段,但由于温升影响因素与状态的复杂性导致现有的异常检测模型容易出现误判。针对这一问题,提出一种基于AHP-熵值法优化决策的轴承异常温升检测模型。首先根据同类轴承温升的趋势一致性以及异常轴温的偏离现象,采用K-means聚类定位异常温升轴承,获得一级检测结果;通过分析异常温升的特性,融合专家经验和数据特征,提出一种基于AHP-熵值法优化的决策模型对一级检测结果进行再次诊断,获得二级检测结果,以降低模型的误判率。基于轨道车辆轴承温度履历数据对模型验证发现:该模型在采用决策模型进行二次诊断后,异常判别准确率仍保持100%不变,且误判率在不同类型轴承下都有显著下降。
- 吴宇蒋雨良姜良奎邹益胜张波
- 关键词：轨道车辆轴温K-MEANS
- 轮轨磨损的试验研究被引量：6
- 2001年
- 通过采用赫兹试验模拟的方法 ,在JD - 1轮轨模拟试验机上进行了车轮轮对与钢轨磨损的试验研究。根据试验结果 ,指出蠕滑率、轴重以及总的循环次数是影响轮轨磨损的主要因素。
- 张波刘启跃
- 关键词：钢轨磨损铁路轮轨系统
- 钢轨波磨的试验研究被引量：17
- 2003年
- 钢轨波磨受多种因素的影响,本文采用赫兹模拟准则进行实验室模拟研究,通过振动功率谱的分析,指出载荷、转速、蠕滑率对钢轨波磨波长的影响。分析了波磨的形成原因,指出轮轨系统的振动和轮轨接触表面之间的切向力的共同作用是波磨形成和发展的主要因素。
- 张波刘启跃
- 关键词：钢轨波磨
- 基于特征选择的轨道车辆轴承温度预警方法被引量：2
- 2021年
- 在现有轨道车辆轴承温度预警研究中,因监测数据复杂度不一致导致特征难以选择,同时现有预警方法往往只能在轴承故障发生前的几分钟进行预警,为此,提出一种基于特征选择的轨道车辆轴承温度预警方法。首先采用皮尔逊系数计算特征相关性后分析引入关联轴承,然后依据线性相关性将低线性相关特征数据与关联轴承数据一起输入LightGBM模型,以对特征进行再次选择;其次,利用大量正常状态下的履历数据,基于深度学习模型双向门控循环单元构建轴承温度预测模型;最后利用某轨道车辆实测数据进行预警方法验证。结果表明:对于正常轴承,轴承温度预测模型的温度预测值和实际值的差异小于4℃且稳定;而对于异常轴承,在轴承故障发生前的数小时即可发现两者间存在大于4℃以上的持续显著差异。
- 蒋雨良彭飞曾大懿邹益胜张波
- 关键词：轨道车辆轴承温度故障预警
- 铁路钢轨损伤机理研究被引量：50
- 2002年
- 钢轨损伤一直是铁路运输中的一个关键问题 ,损伤类型主要是钢轨压溃、侧磨、波磨和剥离 ,占钢轨损伤量的 80 %以上。探讨了这几种钢轨的损伤形式 ,认为钢轨损伤加剧主要是因为轮轨之间表面摩擦力的增加所致 ;
- 刘启跃张波周仲荣
- 关键词：钢轨摩擦力塑性变形铁路运输
- 滚动轮波形磨损实验研究被引量：33
- 2003年
- 利用赫兹模拟准则进行实验室钢轨波形磨损再现实验研究,在进行大量试验的基础上揭示了滚动轮波磨形成的规律,提出了波磨的形成机制.结果表明,轮-轨系统的振动以及轮-轨接触表面之间较大切向力的共同作用,是导致滚动轮表面不均匀塑性变形或波磨的主要原因.
- 刘启跃张波周仲荣张卫华
- 关键词：钢轨
- 钢轨波浪形磨损的研究分析被引量：17
- 2001年
- 钢轨波磨是世界各国铁路部门致力解决的极复杂的问题 ,通过对近几年相关资料的总结 ,分析了钢轨波磨领域的研究现状。介绍了当前在波磨分类、成因机理和减缓措施中存在的各种观点 ,重点讨论了波磨的形成机理和减缓措施 ,认为波磨的形成和发展有自激振动、反馈振动、接触疲劳 3个方面的原因。
- 张波刘启跃
- 关键词：钢轨波磨自激振动波浪形磨损
