您的位置: 专家智库 > >

孙小光

作品数:44 被引量:18H指数:2
供职机构:长城汽车股份有限公司更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 30篇专利
  • 8篇期刊文章
  • 6篇会议论文

领域

  • 18篇交通运输工程
  • 17篇机械工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 14篇车辆
  • 13篇汽车
  • 11篇行人
  • 10篇碰撞
  • 10篇乘员
  • 9篇行人保护
  • 5篇气囊
  • 5篇车身
  • 4篇机罩
  • 4篇发动机
  • 4篇车辆安全
  • 3篇锁止
  • 3篇汽车碰撞
  • 3篇汽车碰撞试验
  • 3篇驱动力
  • 3篇座椅
  • 3篇假人
  • 3篇发动机罩
  • 3篇防撞
  • 3篇防撞梁

机构

  • 44篇长城汽车股份...

作者

  • 44篇孙小光
  • 38篇师玉涛
  • 30篇杨劲松
  • 20篇陈现岭
  • 18篇刘洋
  • 11篇张凯
  • 8篇韩峰
  • 8篇张世凯
  • 7篇杨占军
  • 6篇田喜凤
  • 5篇刘洋
  • 5篇刘帅军
  • 5篇蒋斌庆
  • 4篇刘涛
  • 4篇李成浩
  • 3篇刘珍海
  • 3篇吕宝锋
  • 2篇商恩义
  • 2篇黄勇
  • 2篇王淼

传媒

  • 2篇汽车技术
  • 2篇汽车工程师
  • 1篇北京汽车
  • 1篇中国汽车(英...
  • 1篇汽车安全与节...
  • 1篇河北交通职业...
  • 1篇中国汽车工程...
  • 1篇2015中国...
  • 1篇2014第十...

年份

  • 1篇2024
  • 2篇2023
  • 1篇2022
  • 2篇2021
  • 4篇2020
  • 2篇2019
  • 2篇2018
  • 5篇2017
  • 3篇2016
  • 6篇2015
  • 7篇2014
  • 4篇2013
  • 3篇2012
  • 1篇2011
  • 1篇2010
44 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
用于车辆的安全系统及车辆
本发明提供了一种用于车辆的安全系统及车辆,该系统包括:安全监测装置,用于采集车辆的侧碰信号和侧翻信号;侧气帘,侧气帘具有泄气孔,泄气孔常关闭;气体发生器,气体发生器与侧气帘相连,用于为侧气帘进行充气,以便展开侧气帘;控制...
刘洋杨陆峰孙小光田喜凤王居成杨劲松师玉涛张凯樊汝湖
文献传递
行人头部模型回收装置
本发明公开了一种行人头部模型回收装置,涉及汽车与行人碰撞试验技术领域,为了解决现有技术中由于需要由试验人员拉拽绳索进行行人头部模型的回收,试验人员的劳动强度较大的问题。该装置包括:发射架固定块,绳索,绳索一端与行人头部模...
黄勇孙小光师玉涛陈现岭杨劲松刘洋杨占军刘涛张世凯
文献传递
车身传力结构和车辆
本实用新型公开了一种车身传力结构和车辆,该车身传力结构包括车身纵梁和前轮罩边梁,所述车身纵梁和所述前轮罩边梁通过支撑组件和连接梁连接,所述支撑组件的一端与所述车身纵梁连接,所述支撑组件的另一端与所述连接梁的前端连接,所述...
孙小光刘珍海郭建保赵永坡刘涛王青鹏
基于FMVSS226法规的侧气帘优化设计
2018年
基于美国FMVSS226法规对抛出防护的技术要求,对某款SUV车型进行了有限元分析。根据分析结果,利用DOE试验设计方法,对侧气帘进行了优化设计,并进行试验验证。验证结果表明:通过对该车型的优化设计,使该车型满足美国法规要求,为后续设计提供了参考。
孙小光王居成师玉涛陈现岭
车辆的安全系统控制器、控制方法及车辆
本发明提供了一种车辆的安全系统控制器、控制方法及车辆。其中,车辆的安全系统控制器,包括:检测装置,用于检测车辆状态;执行模块,用于执行保护策略;通信模块,用于接收来自服务器发送的保护策略更新数据;控制单元,预存有对应于多...
孙小光陈现岭师玉涛杨劲松张世凯韩峰张二鹏董伟亮
文献传递
基于E-NCAP行人碰撞保护的发动机罩设计
2013年
行人头部碰撞保护一直是汽车行人安全设计的难点,随着E-NcAP对行人保护要求的不断提高,头部保护的得分比重对于获得高星级评价至关重要。文章基于某车型E-NCAP V6.2五星性能开发,采用虚拟仿真与试验测试有效结合的方法,对发动机罩进行了优化设计,提出了一种有利于行人头部碰撞保护的发动机罩。改进前后测试成绩的对比分析表明,该结构可极大优化行人头部碰撞保护效果,使发动机罩头部测试区域得分总分提升至24.43分,满足E-NCAP V6.2五星行人保护性能要求。可为后续设计提供参者,具有很高的推广价值。
孙小光吕宝锋刘洋陈现岭师玉涛杨劲松
关键词:发动机罩行人保护V6
基于电磁感应的乘员识别系统
本实用新型涉及一种基于电磁感应的乘员识别系统,其包括控制单元,还包括可产生场强的发射单元,可响应发射单元的场强以产生感应电动势或位移电流的接收单元,对接收单元的感应电动势或位移电流进行检测的测量单元,以及可在控制单元控制...
王居成孙小光师玉涛杨劲松刘洋田喜凤宋祁
文献传递
车辆智能保护系统及车辆
本发明涉及自动控制技术领域,提供一种车辆智能保护系统和车辆。本发明所述的车辆智能保护系统包括:乘员属性检测装置以及主控装置,其中,所述乘员属性检测装置用于检测乘员的属性信息,其中所述属性信息包括年龄、身高和体重中的至少一...
陈现岭韩峰董伟亮蒋斌庆孙小光张二鹏
文献传递
用于车辆的安全带组件、座椅和车辆
本申请公开了一种用于车辆的安全带组件、座椅和车辆,所述的安全带组件,包括:体征检测机构,所述体征检测机构适于检测座位上的乘员的体征;控制单元,所述控制单元与所述体征检测机构通讯连接以接收所述体征检测机构发出的乘员体征信息...
张世凯孙小光师玉涛潘港刘珍海蒋斌庆刘涛胡跃伟
文献传递
Euro-NCAP行人保护试验规程(v5.3.1和v6.0)分析被引量:11
2012年
欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)是目前最具影响力的新车测试机构,是由各国的非政府、民间消费团体等构成的组织,该组织对欧盟市场上销售的新车进行安全性能测试,并将测试结果公布于众,为消费者购车提供参考。为了给中国制造商在进行Euro-NCAP测试时提供一定的参考,该文分析和对比了Euro-NCAP行人保护试验规程v5.3.1和v6.0,以取得较好的测试成绩。阐述了Euro-NCAP行人保护试验规程v5.3.1和v6.0之间的主要区别,包括网格点、修正系数、头部伤害标准HIC容差和评分原则等,总结了供中国车辆制造商参考的建议。Euro NCAP v6.0更加强调了车辆制造商必须具备CAE(计算机辅助工程)仿真能力和行人保护试验能力,否则将影响其产品研发。
刘洋孙小光杨占军陈现玲师玉涛杨劲松
关键词:行人保护评分原则
共5页<12345>
聚类工具0