姚加林
- 作品数：39 被引量：182H指数：8
- 供职机构：中南大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 基于逐日动态分配模型路网混合均衡状态的研究
- 2019年
- 为了描述在同时存在UE和SUE的路径选择行为下路网的流量演化情况,探讨最终混合均衡状态。文章根据有无先进出行者信息系统(ATIS)将出现者分为两大类,根据多种路网选择行为的描述建立逐日动态分配模型。通过数值实验,证明了模型求解路网混合均衡状态的可行性;同时通过加入随机误差,能够证明系统的鲁棒性。
- 姚加林李行
- 停车场空余泊位数时段变化规律及停车预报方法被引量：5
- 2008年
- 为了解停车场空余泊位数时间变化的规律并对停车信息进行预报以帮助驾驶员进行出行前的停车决策,在对某个实际停车场空余泊位数时间变化数据统计分析的基础上,得到了一些有用的结论与规律,包括连续一周内各工作日的空余停车泊位数变化规律、短时期内各工作日的空余停车泊位数变化规律及较长时间内工作日的空余停车泊位数变化规律等;并在此基础上确定了停车预报的基本方法和依据,且通过模糊c-均值聚类方法对各时段停车特征进行了归类预测,归类结果有助于驾驶员的出行决策.
- 陈群晏克非史峰姚加林
- 关键词：模糊均值聚类停车特征
- 深圳站引入高铁的通过能力分析被引量：1
- 2021年
- 随着深圳铁路客流的增加,本文就“深圳站引入高铁”的可行性进行了研究。分别对深圳站、广州站、广州东站以及广深Ⅰ、Ⅱ线的通过能力进行计算,通过分析目前的能力利用情况,得出“深圳站具备引入高铁”的条件。其中,在车站通过能力的计算中,本文进行了优化改进,利用弱化缓冲算法,对现场写实的接发车作业时间序列进行了平滑化处理,以减少实地调查的误差。
- 季禹姚加林孟学雷
- 关键词：深圳站高铁
- G_Ⅰ|G|1模型的逼近解
- 1994年
- G_Ⅰ|G|1排队模型,至今还没有实用的计算公式,本文应用逼近法得到了模型的逼近解,简单且有实用价值。
- 姚加林刘裔宏
- 关键词：逼近解
- 集成协方差矩阵自适应进化策略与差分进化的优化算法被引量：6
- 2021年
- 不同智能优化算法在求解优化问题时通常表现出显著的性能差异.差分进化(DE)算法具备较好的全局搜索能力,但存在收敛慢、效率低的不足,协方差矩阵自适应进化策略(CMA–ES)局部搜索能力强,具备旋转不变性,但容易陷入局部最优,因此,DE和CMA–ES之间具有潜在的协同互补能力.针对上述问题,提出了一种集成协方差矩阵自适应进化策略与差分进化的优化算法(CMADE).在CMADE框架中,DE算法负责全局搜索,CMA–ES算法进行局部搜索.通过周期性解交换机制实现CMA–ES和DE两个算法间协同交互和反馈控制.在解交换时,从DE种群中选择优秀个体,利用CMA–ES算法在优秀个体周围进行局部搜索.同时在DE和CMA–ES的混合种群中,综合考虑解的多样性和最优性,选取一定比例的解作为DE算法的新种群进行全局搜索,实现全局搜索与局部搜索的动态平衡.将CMADE算法与CMA–ES,DE,SaDE,jDE,EPSDE,ACODE和SHADE算法在CEC2014标准测试集上进行比较实验.结果表明,CMADE整体性能显著优于其它比较算法.
- 杨紫晴姚加林伍国华陈学伟毛成辉
- 关键词：智能优化算法差分进化
- 数据缺失环境下基于DCTPLS-PCA的路网速度预测研究被引量：1
- 2019年
- 准确可靠的短时交通流预测是实现良好交通控制与诱导的基础,由于设备故障和通信干扰等原因,交通数据经常存在缺失现象,给交通流预测造成了很大困难。在数据缺失环境下,通过基于三维离散余弦变换的补偿最小二乘回归(DCT-PLS)算法对缺失数据进行修复,利用主成分分析(PCA)对修复后的数据降维,用K近邻(KNN)算法预测路网中各路段速度,并计算预测误差。以长沙市某路网为例,在数据完整和数据缺失2种情况下进行数值实验。研究结果表明:DCT-PLS算法修复精度高于概率主成分分析(PPCA)和贝叶斯主成分分析(BPCA);PCA降维能够大幅减少预测时的计算成本;在数据缺失环境下,基于DCTPLS-PCA的方法在大幅降低计算成本的同时,能够保证很好的预测精度。
- 姚加林朱闯
- 关键词：路网
- 大型高铁车站最高聚集人数计算模型研究被引量：5
- 2019年
- 通过实名制验证和检票环节对旅客进站时间和车次以及检票通道服务时间进行统计分析,研究高铁车站旅客集散规律;对同一车站不同类别、各出发方向列车的旅客数量进行分析,认为经停同一车站的列车因出发方向的不同,其上车人数存在的差异具有统计学意义;构建适用于高铁车站的最高聚集人数计算模型,并以长沙南站为算例进行计算和分析。
- 姚加林赵思源
- 关键词：高铁车站最高聚集人数
- 压缩中转车在技术站停留时间的系统分析被引量：10
- 2000年
- 在对 1 6个技术站调查的基础上 ,运用现代统计分析方法 ,对中转车在技术站停留时间的构成和影响因素进行了全面分析 ;结合我国铁路现状 ,提出了压缩中转车在技术站停留时间的方法与对策 .
- 李夏苗姚加林谢如鹤查伟雄
- 关键词：技术站统计分析
- 竖曲线半径对道路纵坡的影响被引量：1
- 2010年
- 分析了路线在变坡点插入竖曲线后纵坡的变化规律,推导出产生不满足最小纵坡要求的条件及路段长度;指出由此而产生的不良后果并提出了相应的解决方案.提出在特殊路段,应对竖曲线的最大半径进行限制.
- 林志英姚加林
- 关键词：竖曲线半径纵坡
- 城市交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数的影响被引量：6
- 2009年
- 城市道路交通可靠性是铁路客运站最高聚集人数的重要影响因素,为了定量衡量城市交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数的影响,在已有的最高聚集人数计算方法的基础上,给出了城市道路交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数影响的计算方法:利用计算机工具,用旅客实际的候车时间减去旅客由于道路交通状态的不确定性需要额外准备的时间(即缓冲时间),重新得到旅客的候车时间分布,根据重新得到的候车时间分布,确定城市交通不稳定情况下的旅客最高聚集人数,并通过算例进行实证分析。研究结果可以为铁路规划和设计部门提供参考。
- 姚加林吴仲文杨肇夏
- 关键词：铁路客运站最高聚集人数城市交通可靠性
