吴冬
- 作品数：7 被引量：20H指数：3
- 供职机构：沈阳航空航天大学更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金辽宁省教育厅基金辽宁省教育厅基金资助项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>
- 基于SSTDR技术的线缆故障定位技术研究与实现
- 飞机线缆作为航电设备互联的重要载体,其可靠性关乎到整架飞机的安全。飞机线缆数量多、种类杂,其使用过程中的故障随着飞行时间的增加逐渐凸显,给飞机飞行带来极大的安全隐患。为了弥补传统故障定位技术在定位精度、抗干扰性及作用范围...
- 吴冬
- 关键词：信号捕获
- 气膜孔形状对涡轮叶片气膜冷却影响的研究进展被引量：11
- 2010年
- 气膜冷却是航空发动机叶片上采用的冷却方式之一,气膜孔结构对冷却效率影响非常显著。通过对不同形状孔射流气膜冷却回顾,指出了圆柱孔射流冷却的有害涡流动结构。论述了几何结构和气动参数对气膜冷却特性的影响,提出了一种高效气膜冷却孔结构——双出口气膜孔。利用商业软件对双出口射流的冷却效率进行了数值模拟。结果表明,双出口孔射流时,形成的涡结构有利于冷气贴附在壁面。最后给出了圆柱孔和双出口孔射流冷却效率对比结果,无论在平板上还是在叶片前缘,双出口孔射流冷却效率都明显高于圆柱孔射流冷却效率。
- 李广超柏树生吴冬张魏
- 关键词：航空发动机涡轮叶片气膜冷却气膜孔形状
- 次孔方位角对单入口-双出口孔射流气膜冷却效率影响被引量：6
- 2011年
- 为了探讨次孔方位角对单入口-双出口孔射流气膜冷却效率的影响,利用商业软件提供的有限体积法求解Navier-Stokes方程,对次孔方位角分别为30°,45°,60°和90°的单入口-双出口孔射流冷却效率进行数值模拟.吹风比变化范围为0.5~2.0.研究了流场、气膜冷却效率和径向平均气膜冷却效率的变化规律.结果表明,相对于圆柱孔,单入口-双出口孔射流气膜冷却效率明显改进.基于气膜冷却效率的最佳次孔方位角度为45°,高于圆柱孔射流气膜冷却效率300%.吹风比越大,次孔方位角对气膜冷却效率的影响越明显.
- 李广超吴冬张魏柏树生
- 关键词：涡轮叶片气膜冷却效率
- 双出口孔射流气膜冷却换热特性数值模拟被引量：3
- 2012年
- 为了优化气膜冷却结构,通过数值模拟研究了一种新型气膜孔(由两个圆柱孔组成的双出口孔)的气膜冷却换热特性。利用Fluent软件对N-S方程进行求解,湍流模型采用两方程realizable k-ε模型和增强壁面函数处理。重点研究了吹风比对气膜冷却换热系数、换热系数比和热流比的影响。结果表明,换热系数随吹风比增大而增大,随x/d增大而减小,气膜孔附近尤其明显。吹风比0.5和1.0时,换热系数比随x/d增大而减小;吹风比1.5和2.0时,换热系数比随x/d增大先减小后增大。在研究的吹风比范围,双出口孔射流气膜冷却起到了削减从燃气传入叶片热流的作用。吹风比从0.5增大到1.0,热流比减小;吹风比从1.0增大到2.0,热流比增大。热流比随x/d增大而增大,气膜冷却的冷却效果减小。
- 李广超张魏吴冬
- 关键词：涡轮叶片气膜冷却换热系数数值模拟
- 不同吹风比下双出口孔射流气膜冷却数值模拟计算被引量：3
- 2012年
- 为了获得吹风比对新型气膜冷却孔冷却效率的影响规律,利用Fluent软件求解Navier-Stokes方程,对吹风比分别为0.5、1.0、1.5和2.0时单入口-双出口孔射流冷却效率进行了数值模拟计算,得到了不同吹风比下的流场和冷却效率.结果表明:吹风比对冷却效率有很大影响;随着吹风比的提高,不同次孔方位角下的冷却效率变化规律也不相同;当次孔方位角γ=30°时,吹风比为1.0时的冷却效率最高;当γ=45°时,冷却效率随着吹风比提高而提高;当γ=60°时,冷却效率随着吹风比提高而降低;在研究高吹风比对气膜冷却效率的影响时,γ=45°最佳.
- 李广超吴冬张魏吴超林
- 关键词：涡轮叶片气膜冷却吹风比数值模拟
- 单入口—双出口平板孔射流气膜冷却特性研究
- 目前航空发动机涡轮叶片上主要采用的冷却方式是气膜冷却。影响气膜冷却特性的主要因素有两个方面：气动参数和几何参数。为了改善气膜冷却特性，国内外很多传热学者主要采用的方法是改进气膜孔形状。为此，本文提出了一种新型气膜孔：由两...
- 吴冬
- 关键词：气膜冷却效率换热系数流场
- 文献传递
- 湍流度和吹风比对叶片前缘双出口孔射流冷却效率影响被引量：2
- 2012年
- 为了探讨湍流度对一种新型气膜孔射流气膜冷却影响,利用商业软件提供的有限体积法求解N-S方程,对湍流度分别为0.4%、10%和20%时的双出口孔射流冷却效率进行数值模拟。吹风比变化范围为0.5到2.0。首先将圆柱孔射流冷却效率计算结果和实验数据进行了对比,二者吻合较好。计算得到了双出口孔射流气膜冷却下的流场、径向平均冷却效率。结果表明,湍流度和吹风比对冷却效率都有较大影响。湍流度为0.4%和10%时,最高冷却效率在吹风比1.0时获得;湍流度30%时,最高冷却效率在吹风比2.0时获得。吹风比0.5和1.0时,冷却效率随着湍流度的增加而降低;吹风比2.0时,冷却效率随着湍流度的增加而增加。
- 李广超张魏高洪利吴冬
- 关键词：涡轮叶片气膜冷却湍流度
