刘兰芬
- 作品数：23 被引量：105H指数：7
- 供职机构：兰州交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金甘肃省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理理学建筑科学更多>>
- 面向服务可靠性的快速公交动态运营调度优化研究
- 杨信丰马昌喜刘斌贾晓燕刘兰芬钱名军赵钰棠代振环
- 项目以兰州市为背景、以快速公交系统为研究对象，以快速公交系统采集的历史数据和实时信息为基础，推算各时间段车站的实时客流量，预测各时间段车辆停站时间及站点间行驶时间，考虑多车型、公交车容量、服务能力及站台容量等因素，以公交...
- 关键词：
- 关键词：公交线路公交系统
- 物流配送系统柔性研究文献综述
- 2017年
- 配送是物流活动中至关重要的环节,现代物流配送所面临的不确定性越来越高,所以配送系统应对不确定性的能力显得越来越重要,但目前专门针对物流配送领域的柔性研究并不多。综述内容主要包括以下三方面:第一,物流配送柔性相关概述,包括配送柔性的定义、内容以及柔性的度量方法;第二,物流配送柔性研究水平综述,主要对五类问题的研究进行了总结,包括配送中心选址柔性、配送路径柔性、车辆调度柔性、配送系统库存柔性、配送系统生产柔性;第三,研究柔性配送的计算方法,总结的量化方法主要有遗传算法、系统仿真、系统动力学、样本均值、随机模拟及有效边界等方法。
- 李金萍杨信丰刘兰芬方林键
- 关键词：物流配送
- 基于服务水平下用户均衡的交通网络容量研究被引量：4
- 2012年
- 深入研究城市道路交通网络总体容量对发展我国交通事业,构建和谐畅通的城市交通具有十分重大的意义.在用户对路段及交叉口的实时交通信息已知的条件下,考虑交叉口对交通网络容量的影响,本文建立了基于用户均衡的交通网络容量模型.通过对模型特点及已有主要算法的分析,利用Kuhn-Tucker定理,得到了模型的一阶最优必要条件,依据此条件提出容量计算的收敛条件,设计了求解用户均衡交通网络容量模型的算法.通过算例分析,证实了此容量算法比已有容量算法缩减了计算过程,减少了计算量,提高了计算效率.
- 刘兰芬杨信丰李引珍何瑞春
- 关键词：城市交通网络容量服务水平路网容量用户均衡
- 铁路运输网络通过能力优化利用模型及算法被引量：5
- 2017年
- 优化路网通过能力利用水平是缓解铁路运输能力紧张的有效方法。在传统通过能力定义的基础上提出了能力利用水平下铁路网通过能力的定义,考虑车流的不可分割性及车站的影响,构建基于能力利用水平的铁路网通过能力优化利用模型。利用最小费用最大流的增广链搜索思路设计了车流备选调整径路获得的方法,利用遗传算法的隐并行性进行车流调整方案的优选,该算法有利于车流径路的优化分配,降低了模型求解的难度。以中国中部地区局部铁路网为例,按照构建的模型及算法进行模拟计算,算例计算结果表明,设计算法收敛速度较快,从车流分配结果来看,部分车流选择了非最短路径绕行通过能力紧张的车站或线路,计算结果具有实际应用价值。
- 刘兰芬杨信丰
- 关键词：铁路网络车流径路遗传算法
- 多指标公交线路综合重要度的确定方法被引量：2
- 2015年
- 公交网络中线路重要度的测算是一项非常有意义的工作,线路的重要性需要从不同的角度,利用多个重要度指标来进行综合分析。鉴于此,选取公交线路节点的度、线路平均换乘机会、可达性、介数及凝聚度5个指标描述公交线路的属性,并对各指标的确定方法进行了分析;利用信息熵法确定各指标的权重,计算各条公交线路的综合重要度,各指标的权重能客观反映各指标对线路综合重要度的贡献;最后,利用兰州市公交网络进行实证分析发现:兰州市公交线路的介数指标数值差异较大,对公交线路重要度的贡献作用较大;兰州市公交线路的平均换乘机会和可达性水平差异较小,线路的平均换乘机会和可达性较好。
- 杨信丰刘兰芬马昌喜
- 关键词：复杂网络公交网络综合评价
- 考虑电量消耗的车辆调度优化研究被引量：8
- 2020年
- 基于电动汽车电量消耗特性,考虑电动车里程、载重、顾客服务时间窗等约束,建立以配送总成本最小为目标的电动车调度优化问题模型;利用自然数编码的遗传算法,求解出电动车的配送路线以及车辆的充电计划,再结合枚举法,在配送中心运营时间内以10 min为时间间隔,计算出配送车辆惩罚成本最小时的最优发车时刻。最后结合算例,验证该模型和方法的有效性、正确性。
- 王泽杨信丰刘兰芬
- 关键词：车辆调度电动汽车路径规划遗传算法充电
- 多目标铁路旅客乘车方案优化模型及算法研究被引量：12
- 2013年
- 铁路旅客乘车方案选择问题需要考虑不同旅客出行路径选择的影响因素.为了提高计算效率,首先对铁路客运网络进行适当简化,在分析影响旅客出行路径选择主要因素的基础上,以总乘车时间最小、总票价费用最少、换乘次数最少、换乘距离最短、换乘间隔时间损失最小及疲劳恢复时间最短为目标函数,考虑最大换乘次数的限制,建立铁路旅客乘车方案优化模型;并利用旅客列车时刻表设计旅客出行可行路径的快速搜索算法,根据可行路径集合,利用信息熵法确定各目标的权重,计算各可行路径的综合目标值,从而获得较满意的出行方案.最后,利用近期的铁路旅客列车时刻表,计算兰州至北京,兰州至长春的铁路旅客乘车方案.计算结果表明,可以得到旅客满意的出行方案.
- 杨信丰刘兰芬李引珍何瑞春
- 关键词：铁路运输多目标换乘信息熵
- 基于出行链的城际旅客多模式出行选择研究
- 2024年
- 随着我国各种交通方式的快速发展,我国城际旅客的出行方式也变得愈加多样化,同时,由于人民生活水平的不断提升,城际旅客出行更加注重出行的过程,对运输服务质量的要求较高。为了更好地满足城际旅客的出行需求,对城际旅客出行方式选择的影响因素进行调查分析。首先,详细分析城际旅客的出行链构成、分类及城际旅客出行主要交通方式;其次,综合考虑城际旅客自身属性、出行属性及交通运输方式属性等因素,构建基于城际出行链的SEM-Logit选择模型;最后,利用算例分析模型的有效性,结果表明所构建的模型可以真实反映城际旅客出行选择行为。基于出行链的旅客多模式出行选择模型可以方便旅客出行路径的规划,为不同旅客群体提供决策支持。
- 杨林远刘兰芬刘佳伟
- 关键词：出行链
- 基于TSP问题思想的城市轨道交通乘务排班计划研究被引量：2
- 2022年
- 乘务排班计划作为城市轨道交通运输组织与规划中的重要一步,其编制合理性关系着列车开行方案、列车运行图以及车底运用计划能否高效实现。将TSP问题思想应用于城市轨道交通排班计划的核心步骤中,考虑乘务规则、时间标准、运营限制等影响因素,以乘务工作班内乘务作业段间接续时间最小为目标构建乘务排班计划优化模型。将乘务作业段转化为附带时空属性的节点,节点间接续关系转化为弧,从而将乘务工作班的生成转化为类TSP问题。为减少搜索解时的盲目性与匹配时的无效性增加选择节点的方式,设置虚拟点和双路径表来划分乘务工作班,并设计蚁群算法求解。以某地铁线路为实例进行分析,结果显示平均接续时间为70.97 min,平均工作时间为246.14 min,平均工作班时间为307.11 min,证明该模型与算法的有效性。
- 苏铭刘兰芬杨信丰焦正玉
- 关键词：城市轨道交通TSP问题蚁群算法
- 公交网络站点换乘客流量的推算
- 公交换乘客流量是确定公交枢纽规模的主要依据,也是公交线网评价的主要指标.本文提出一种推算公交网络站点换乘客流量的算法.本文算法思想分为两部分,首先,考虑换乘次数的限制定义了公交有效路径的概念,设计了有效路径的搜索算法;搜...
- 刘兰芬杨信丰宋结焱李引珍
- 关键词：公交网络搜索算法
- 文献传递
