付志斌
- 作品数：3 被引量：30H指数：2
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 城市隧道出入口视觉适应性研究被引量：19
- 2014年
- 车辆由城市道路进入城市隧道时,驾驶员的视觉环境变化较为剧烈,行车环境的突变是城市隧道成为事故多发路段的重要原因之一。采用行车实验与理论分析相结合的方法,研究了城市隧道出入口驾驶员的生理特性,分析了隧道出入口亮度变化、视觉适应性对隧道入口障碍物视认距离的影响。研究结果表明:城市隧道进口一般路段瞳孔直径稳定在1.8mm左右,暗适应区间瞳孔直径从约1.9mm变化到约4.7mm,到完全适应时稳定在4.5mm左右,直至出口位置。
- 陈鹏潘晓东付志斌邱汉骐
- 关键词：城市隧道行车安全
- 隧道错视觉现象对行车安全影响研究
- 2023年
- 隧道是道路系统的咽喉所在,由于其所处环境的封闭性,线形设计对驾驶员行车安全的影响更为显著。观察发现,在隧道平面直圆点或纵向变坡点前,驾驶员最长视线处行程后方会出现图像前移的错觉,形成一种错视觉“墙”现象,极易导致驾驶员出现视距不足的误判,并采取减速行为,从而导致前后车因速度差而造成的追尾事故。通过对错视觉现象造成的错视觉距离进行定义和分析,建立错视距离评价模型,提出针对内缘石半径、速度管控等一系列改善措施。结果表明,曲线转角小于30°的隧道,应以内缘石半径、错视距离为约束条件进行平面设计,避免错视觉现象对行车安全的影响。
- 邵晓君潘晓东付志斌
- 关键词：公路隧道线形设计行车安全
- 山区高速公路桥隧段行车安全评价模型研究被引量：11
- 2012年
- 桥隧连接段属于道路环境突变段。研究表明在道路环境突变段所产生的交通事故多为恶性事故,为了改善桥隧段的行车安全,利用模糊理论的相关方法来评价桥隧段行车的安全性,并在计算隶属函数隶属度的时引入人工神经网络的相关理论,避免了确定隶属函数时的主观性和模糊性;在方法类型的角度,使用模糊理论来评价桥隧段行车的安全性,在评价时使用了多个层次、多个因素的分析方法,在解决道路行车安全评价时具有一定的优越性,使得评价更趋于精确,客观。
- 潘晓东付志斌喻泽文
- 关键词：安全评价模型神经网络层次分析法
