于向东
- 作品数：36 被引量：199H指数：7
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金博士后科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学自动化与计算机技术更多>>
- 桥台支座布置方式对连续梁桥地震反应的影响被引量：12
- 2013年
- 为了避免桥台的地震破坏,提出一种新型桥台支座布置方式,通过双向滑动支座、弹塑性挡块和拉压连接装置的联合作用来工作.以2座连续梁桥为例,通过新型桥台支座布置方式和传统桥台支座布置方式的对比研究,分析了挡块屈服力、桥台约束刚度对桥梁横向地震反应的影响.结果表明:对于传统桥台支座布置方式,桥台承受的地震力随着地震强度的增大而增加,存在地震破坏风险;对于新型桥台支座布置方式,可以通过调节挡块横向屈服力来控制桥台地震力,既可使桥台分担一部分结构地震惯性力,又可避免桥台破坏.进行抗震设计时,可以根据具体的桥梁和对应的地震动输入,选择合适的桥台挡块横向屈服力,以使整座桥梁的地震反应达到最优状态.
- 魏标于向东戴公连文颖
- 关键词：抗震设计桥台支座布置
- 高速铁路无砟轨道预应力混凝土连续梁桥徐变效应分析
- 铁路无砟轨道预应力混凝土悬灌连续梁桥线性控制的难点主要集中在混凝土徐变引起的变形的预测,而混凝土徐变变形的计算关键在徐变函数的确定.介绍了国内外徐变模型及徐变效应的计算方法.采用有限元软件Midas/civil对京沪高速...
- 黄泰鑫于向东
- 关键词：高速铁路施工控制徐变
- 斜交角对斜交箱梁桥横梁内力的影响分析被引量：11
- 2011年
- 介绍了梁格法的理论以及纵梁和虚拟横梁截面刚度的计算,建立了空间斜交横梁的刚度矩阵方程。利用梁格法求解恒载和移动荷载作用下不同斜交角度下横梁的内力,并与正交桥横梁内力进行对比,分析了斜交角对横梁内力的影响。结果表明,对于斜交桥边横梁,斜交角度对其弯矩值和剪力值的影响比较显著,且横梁左右两侧内力值存在较大差异,在设计中可以采用非对称形式布置横梁预应力钢束和抗剪钢筋。对于斜交桥的中横梁,斜交角度对其弯矩值和剪力值的影响不明显,横梁左右两侧内力值差异较小。在设计中可按同等条件下正交桥中横梁的布筋对称布置预应力钢束和抗剪钢筋。
- 周冬于向东
- 关键词：桥梁工程横梁内力梁格法斜交箱梁桥刚度矩阵
- 基于钢筋混凝土悬臂梁开裂数值分析方法的比较研究
- 2009年
- 本文主要目的是对比ansys土木工程模块CivilFEM的和ansys SOlID65单元进行钢筋混凝土结构开裂数值分析方法。通过钢筋混凝土悬臂梁这个范例,多角度比较了两种方法的计算模型在交变静力作用、动力作用下产生的裂缝对混凝土应力、钢筋应力、梁端绕度、位移时程的影响。最后指出使用CivilFEM进行钢筋混凝土结构开裂数值分析的可靠性和适用性,为以后类似的工程项目在方法的择上提供了可靠的依据。
- 侯世峰于向东
- 关键词：开裂SOLID65钢筋应力裂缝
- 桥梁节段模型自激力特性的强迫振动法研究
- 在桥梁节段模型颤振导数识别及自激力特性的风洞试验研究中,强迫振动法具有识别精度高、折减风速范围宽、不需复杂的系统识别过程等优点.本文采用强迫振动法对三种节段模型进行了颤振导数识别,研究了不同激励频率和振幅对颤振导数识别的...
- 于向东陈政清
- 关键词：桥梁颤振导数强迫振动法
- 文献传递
- 宜昌长江铁路桥双悬臂施工中风荷载响应研究被引量：3
- 2006年
- 文章通过对宜昌长江铁路大桥双悬臂施工中的风荷载计算,提出采用数值模拟计算的方法确定空气静力系数,无需试验设备,流场可视性好,为大跨度预应力混凝土连续刚架桥抗风计算提供了一种简便、经济的方法,最后根据数值模拟得到空气静力系数,并考虑阵风效应,计算得到了宜昌桥大悬臂施工阶段控制截面的风载内力。
- 闻生于向东
- 关键词：铁路桥悬臂施工风荷载
- 纯滚动隔震系统位移计算方法的对比分析被引量：1
- 2012年
- 针对纯滚动隔震系统,根据其地震位移反应规律,编制了数值分析程序;采用实验方法和理论分析方法,对比分析了数值分析程序和传统的刚塑性力位移曲线方法。结果表明,数值分析程序比较合理,计算结果比较精确,且偏于保守;传统的刚塑性力位移曲线方法不合理,计算结果偏小;地震作用下,结构的最大相对位移可能超越地面的最大绝对位移。
- 魏标戴公连于向东曾庆元王军文
- 关键词：隔震计算方法
- 相邻桥跨对大跨钢桁梁桥-轨道系统的影响被引量：3
- 2016年
- 采用非线性弹簧模拟无缝线路纵向阻力,用带刚臂的梁单元模拟梁体,以黄韩侯铁路线上某156 m简支钢桁梁桥为例,分析相邻桥跨结构对大跨度简支钢桁梁桥上无缝线路纵向力分布规律的影响,提出相关参数的取值建议.研究表明:分析大跨简支钢桁梁桥上无缝线路纵向力时,两侧的多跨简支梁在下部结构纵向刚度相差较小的情况下可按6跨进行简化;与32 m标准跨度相比,相邻简支梁跨度为24 m时固定端伸缩力降低了9%,40 m时固定端伸缩力增大了7%;相邻桥跨为大跨连续梁时,钢桁梁固定端伸缩力增大了2.2倍,全桥伸缩压应力最大值增大了12%;在连续梁与钢桁梁之间布置1跨或2跨简支梁可大幅降低钢桁梁固定端的钢轨应力;在钢桁梁桥上设置小阻力扣件可使伸缩工况下钢桁梁的钢轨应力最大值和桥墩水平力显著减小.
- 于向东尹兴权闫斌
- 关键词：铁路桥梁
- 多线铁路拱加劲连续梁桥上无缝线路梁格模型被引量：2
- 2015年
- 以新建铁路成都至兰州线上某(36+112+36)m双线拱加劲连续梁桥为背景,采用理想弹塑性道床阻力模型,建立轨-梁-墩一体化的传统平面模型和空间梁格模型,对比分析2种计算模型中拱加劲连续梁桥上钢轨纵向附加力的分布规律.研究表明:梁格模型与平面模型计算所得的线路纵向力变化规律基本一致,但平面模型的计算结果偏于保守;平面模型无法准确反映不对称加载时多线轨道的空间受力特性;对于大跨度多线铁路桥而言,宜采用空间梁格模型对其上无缝线路进行检算.
- 于向东吴志花闫斌
- 关键词：铁路桥梁无缝线路梁格法
- 考虑加载历史的小半径曲线桥梁梁轨相互作用分析
- 2024年
- 目前,大部分考虑加载历史的梁轨相互作用研究都集中在直线桥梁上,针对曲线桥梁,尤其是小半径曲线桥梁,梁轨相互作用的研究相对较少。采用理想弹塑性滞回阻力模型模拟扣件纵向阻力,运用有限元软件,建立以城东特大桥为研究对象的钢轨-桥梁-墩台三维有限元空间力学计算模型,研究曲线半径对于梁轨相互作用的影响,探究了多荷载耦合作用、往复荷载作用以及循环荷载作用下考虑加载历史效应的曲线桥梁梁轨相互作用情况,并提出“拉力百分比”以及“压力百分比”的概念以便分析曲线半径对传统线性叠加法误差的影响。结果表明,曲线桥梁中梁轨纵、横向相互作用分别与曲线半径成正、反比,相关数据改变幅度与曲线半径成反比且当曲线半径超过800 m时基本收敛,此时可采用“以直代曲”的简化算法;曲线半径对于横向梁轨相互作用影响程度大于纵向,相较于挠曲、制动工况,伸缩工况受曲线半径影响更加显著;多荷载耦合作用下,采用传统线性叠加法相较于考虑加载历史更为保守且温度荷载起主要贡献;考虑加载历史时钢轨在往复荷载作用下会产生不可忽视的残余内力,且在循环荷载作用下将会产生收敛于第1次往复荷载下的残余内力,这是扣件纵向阻力的弹塑性滞回特性决定的;线性叠加法误差与曲线半径具有相关性,相较于挠曲、制动工况,伸缩工况下对其更为敏感。研究结果可为考虑加载历史下曲线桥梁结构设计提供参考。
- 于向东宋浩敬海泉
- 关键词：无缝线路梁轨相互作用
