魏春源
- 作品数：24 被引量：112H指数：7
- 供职机构：北京理工大学更多>>
- 发文基金：国防科技技术预先研究基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程兵器科学与技术更多>>
- 高功率密度柴油机设计问题的仿真被引量：15
- 2006年
- 对目前军用柴油机领域提出的高功率密度(HPD)柴油机(升功率92 kW/L)进行较为全面的仿真分析,得到各主要因素对HDP柴油机性能的影响规律,提出如何设计实现柴油机的超高升功率化及实现过程中需要重点解决的技术难点。
- 张卫正原彦鹏郭良平魏春源
- 关键词：动力机械工程军用柴油机高功率密度仿真
- 柴油机缸内传热和气流运动实验方法研究
- 1997年
- 提出了在强迫对流换热条件下，根据实测壁面瞬时温度，计算对流换热气体流动特性，并进行了实验验证．在此基础上，介绍了用快速响应温度传感器测试倒拖运行单缸风冷柴油机缸盖火力面局部瞬时温度以及缸内对流换热气流特征速度的研究结果．
- 郭七一薛剑青张卫正刘秋才魏春源蔡正卿
- 关键词：柴油机气缸气流运动传热对流换热
- 发动机缸盖试验寿命趋势预测与分布规律研究被引量：3
- 2003年
- 在发动机受热件高频感应式加速热疲劳台架试验研究的基础上 ,综合连续损伤力学及热强度、热疲劳研究的一些成果 ,推导了试验控制参数与零件试验寿命间的趋势预测模型 ,拟合了平均试验寿命的趋势预测模型参数 ;根据一定试验控制参数下的试验结果分析 ,验证了寿命分布服从威布尔分布 ,并对分布模型参数进行了参数估计 ;根据试验结果分析及威布尔分布的特点近似确定了安全寿命 (可靠度大于 99% )的曲线模型及参数值 ,得到了有实用价值的概率—试验载荷—寿命曲线 (曲面 )
- 张卫正魏春源郭良平刘金祥向建华
- 关键词：发动机缸盖热疲劳威布尔分布
- 隔热对内燃机整机散热量影响的计算研究
- 2000年
- 本文通过内燃机各受热件温度场及热流有限元计算、内燃机性能计算、活塞环油膜有限差分计算等多种模型的相互耦合 ,建立了内燃机整机散热量计算模型 ;利用该模型预测了内燃机各受热件喷涂不同厚度隔热陶瓷情况下整机的散热量及零件间散热量分配 ,研究了隔热对内燃机整机散热量的影响 。
- 张卫正郭良平魏春源侯惠苗刘金祥
- 关键词：内燃机散热量隔热性能
- 全文增补中
- 高升功率柴油机铸铁活塞的设计与计算分析被引量：10
- 1999年
- 分析了内燃机升功率对活塞热负荷及机械负荷的影响，明确了活塞变形是造成活塞机械应力集中的主要影响因素的观点，提出了采用大内冷油道薄壁框架结构并配合短活塞销，以减小活塞变形并强化活塞顶部冷却，从而降低并协调活塞热负荷及机械负荷的新设计思路。将此设计思路应用于高升功率柴油机铸铁活塞的结构设计中，并对新设计活塞进行了三维接触问题的有限元计算分析。
- 张卫正薛剑青吴思进魏春源
- 关键词：柴油机活塞有限元铸铁
- 西德道依茨B/FL413F风冷柴油机的演进与B/FL513风冷柴油机被引量：1
- 1989年
- 内容提要本文介绍我国生产的西德道依茨公司413F系列风冷柴油机和目前西德道依茨公司开始生产的513系列风冷柴油机状况.513系列是413F系列的发展,功率、扭矩提高,转速降低,排放和噪声得到进一步控制,燃油消耗率和润滑油消耗率下降,这对我国今后生产513系列风冷柴油机具有一定参考意义.
- 魏春源吴兴法
- 关键词：风冷柴油机西德
- 通风机试验标准的研究
- 1991年
- 本文就我国目前通风机试验标准与试验方法中存在的一些问题进行分析讨论,并介绍德国通风机试验标准和试验方法.
- 赵福堂魏春源
- 关键词：通风机
- 内燃机活塞温度多路红外遥测系统(英文)被引量：5
- 2002年
- 设计一种高精度、高抗干扰的内燃机活塞温度多路红外遥测系统 .该系统用热电偶将测点的温度变成电压信号后 ,再用电压 /频率转换器使之成为频率信号 ,频率信号驱动红外发光二极管发送红外光脉冲 ;在接收端 ,光敏三极管接收红外光脉冲 ,经反变换之后 ,通过接收器记录的电压值反映出测点的温度值 .试验结果表明 :该测温系统软硬件设计合理 ,方案可行 ;实现微机多路巡回检测 ,能全面测量活塞温度 .
- 刘金祥魏春源张卫正郭良平
- 关键词：活塞温度测量内燃机热电偶
- 热应力产生的根源及针对发动机受热件的解决方法被引量：5
- 2002年
- 热应力产生的根源在于“热胀冷缩受到约束” ,降低温度幅值和解除或减弱热变形约束是减小热应力的两个最基本的方法。作者重点对解除热变形约束减小热应力的各种常用措施进行了分析、探讨 ,并针对解决 4 10
- 张卫正刘金祥魏春源郭良平
- 关键词：热应力热负荷缸盖发动机
- 发动机受热件热疲劳台架的感应加热特征被引量：6
- 2001年
- 对发动机受热件加速热疲劳试验台架的感应加热特点进行计算分析。根据研究结果将感应加热热源简化为表面热流边界条件 ,建立了加热阶段零件内瞬态温度变化规律模型。借助于铸铁缸盖温度及其它试验数据的测试结果 ,对感应加热的加热热流密度、台架所能达到的最大法向瞬态温度梯度等进行了计算分析。计算分析结果表明 ,通过选择适当的加热功率 。
- 张卫正魏春源郭良平刘金祥徐春龙
- 关键词：热疲劳高频感应发动机试验台架
