陈敬柱
- 作品数：5 被引量：10H指数：2
- 供职机构：天津工业大学管理学院更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金国家社会科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 城市中心商业区混合交通流的诱导优化模型及其仿真被引量：1
- 2013年
- 随着城市中心商业区的快速发展,其造成的城市交通拥堵已经成为影响居民出行和城市发展的严重障碍.本文以城市中心商业区的混合交通流为研究对象,建立了基于动态分配的交通流诱导优化模型.首先,基于总体费用函数的路径选择概率对城市中心商业区的交通流进行动态交通分配.然后,根据分配结果确定拥堵路段,据此给出不同交通诱导措施,再应用所建模型选择最佳方案.最后,采用VISSIM交通仿真软件,对天津市滨江道商业区的混合交通流进行动态仿真,并针对不同的交通诱导措施,应用所建模型对诱导方案进行仿真和评价,确定最优方案,从而有效地减少交通拥堵.
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- 关键词：城市交通交通流诱导中心商业区VISSIM仿真
- 城市中心区交通拥堵定价模型及其仿真算法被引量：4
- 2014年
- 为改善城市中心区的交通拥堵,以国内城市中心区区域路网为研究对象,以路网车辆整体延误时间最短为优化目标,拥堵收费价格为决策变量,路网饱和度和信号配时为约束条件,建立了拥堵定价优化模型,并给出了基于VISSIM软件的仿真求解方法和步骤。实例仿真结果表明:在城市中心区区域路网采用该定价模型可以找到最优定价及合理的信号配时方案;计算机仿真方法可大幅度降低模型求解难度,并可直观地为交通管理部门制订拥堵定价方案提供理论依据。
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- 关键词：交通工程路网VISSIM
- 城市交通拥堵的街区缓冲定价模型及其仿真
- 2014年
- 随着城市机动车保有量的不断增长,城市主干路网供给能力出现严重不足,适当开放一些封闭街区并进行拥堵收费可以作为缓解主干路网交通压力的一项重要措施。针对城市主干路的交通拥堵问题,以区域路网车辆整体运行时间最短为优化目标,以缓冲街区的拥堵收费价格为决策变量,以交通弹性需求和动态分配以及缓冲街区路网饱和度等为限制条件,建立了缓冲街区定价优化模型,并给出了基于VISSIM软件的仿真求解流程。通过实例仿真结果表明,开放附近街区缓冲并采用模型给出的最优定价方案,既可以分担主干路部分车流从而保障了主干路通畅运行,又不超过缓冲区容量限制,提高了整体路网的运行效率。
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- 关键词：城市交通街区交通拥堵VISSIM仿真
- 城市中心商业区停车需求预测模型及实证研究被引量：5
- 2012年
- 介绍了目前主要的停车需求预测模型及其特点,并在此基础上建立了适用于我国城市中心商业区的公共停车场的短期和长期停车需求预测模型。该模型结合中国情境,在停车生成率模型基础上,引入了停车场周转率和利用率、价格影响系数、停车服务水平以及路网容量等影响因素。然后,通过天津市滨江道中心商业区进行实例分析,给出了停车需求的短期和长期预测结果,以此作为城市中心商业区交通需求管理的依据。
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- 关键词：交通运输规划与管理公共停车场中心商业区停车需求
- 大型商业区对路网的交通影响分析建模及其仿真研究
- 2013年
- 目前,关于城市大型商业区的交通影响分析往往侧重选取其周边路网的单一路段或交叉口进行孤立的分析,忽略了交叉口与路段之间、交叉口与交叉口之间的联系。本文以大型商业区周边路网为研究对象,综合考虑路网的交叉口和路段,以交叉口车辆等待时间与路段行驶时间之和为优化目标,以交叉口信号配时为决策变量,对商业区的交通影响进行评价和优化,进而给出最佳信号配时方案。最后,结合天津泰达现代服务产业区(MSD)实例,应用VISSIM平台进行模型的仿真求解和验证,达到了减少延误和道路提高服务水平的效果,可以为交通管理部门提供决策支持。
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- 关键词：城市交通交通影响分析VISSIM仿真路网
