陈忠达
- 作品数：225 被引量：1,692H指数：25
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金陕西省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学电子电信文化科学更多>>
- 纤维沥青混合料高温稳定性研究被引量：7
- 2007年
- 从纤维改善沥青温度稳定性入手,分析了纤维改善混合料高温稳定性的机理,进而研究纤维沥青混合料的高温稳定性。通过锥入剪切试验,用纤维沥青"剪切强度-温度敏感性系数"的概念评价纤维沥青的温度敏感性,发现纤维沥青的温度敏感性低,温度稳定性好。混合料车辙试验证明纤维明显提高了混合料的高温稳定性,研究发现只采用动稳定度作为指标具有局限性,建议同时采用"车辙变形的时间累积"这个指标综合评价混合料的高温稳定性。
- 丁智勇彭波戴经梁陈忠达
- 关键词：纤维沥青混合料高温稳定性
- 河北公路路基桥涵超限沉降机理及防治技术研究
- 陈忠达武建民康雄伟杨新洲蒋应军万良勇张虎唐娴张倩王东李静赵峰戴经梁
- 该项目通过地基沉降机理分析，采用双曲线法和指数法建立了地基沉降量预估模型；首次从人体承受能力和舒适度出发，提出了以行车舒适性为控制指标的路基和桥头堤在承受车辆和自重荷载作用下的应力特性，首次提出了符合路堤受力特性的压实标...
- 关键词：
- 关键词：路基沉降
- 基于X-ray CT技术和有限元方法的沥青混合料剪应力计算分析
- 2021年
- 为了从三维细观角度进行沥青混合料的剪应力计算分析,应用nano-CT设备扫描获得的芯样图像及Simpleware图像处理软件,结合有限元方法,建立了与混合料内部实际空间分布一致的三维数值模型,同时考虑温度的变化分别赋予集料、胶浆及空隙以相应材料参数,进行最大剪应力值的计算。结果表明:三维数值试样内部的剪应力分布呈现不均匀性,大部分剪应力由集料承担;最大剪应力值随着温度的升高而增大,表明混合料在高温条件下更易发生剪切破坏,而宏观抗剪强度的测定验证了计算结果的合理性。
- 常艳婷田丰陈忠达Lizhi Sun
- 关键词：道路工程沥青混合料最大剪应力图像处理技术
- 山区公路层间滑移破坏机理分析及对策研究被引量：19
- 2005年
- 通过现场调查,初步分析了山区公路沥青路面基面层滑移的主要原因。应用有限元法,对基层和面层之间的剪应力进行计算分析,得出了基面层间剪应力变化的一般规律,认为层间最大剪应力主要取决于面层厚度和荷载条件。在前述计算分析的基础上,利用自行研制的DLG A路面材料剪切仪进行了大量的层间滑移室内模拟试验,考察了不同的层间处理措施、温度、基层类型等因素对层间抗剪能力的影响,提出了防止基面层滑移的技术措施。
- 苏凯陈忠达姬杨蓓蓓许世展 XU Shi-zhan
- 关键词：道路工程山区公路层间滑移有限元法
- 硅粉路面混凝土强度特性被引量：1
- 2004年
- 掺加矿物细掺料———硅粉是提高路面混凝土使用性能的有效途径。针对重载交通特点,运用正交试验方法,系统研究了硅粉路面混凝土的强度特性,分析了硅粉对混凝土强度的影响,并确定了最优配合比。结果表明,硅粉的掺入虽然对混凝土早期强度不利,但有利于后期强度的提高。在最优配合比条件下,硅粉路面混凝土28d的抗折强度达8.30MPa,而抗压强度达60.83MPa,完全能满足重载交通的要求。
- 孙廷选陈忠达梁峰戴经梁
- 关键词：道路工程路面混凝土抗折强度抗压强度硅粉
- 水泥-乳化沥青混合料配合比设计试验方法研究被引量：16
- 2004年
- 水泥 乳化沥青混合料在实践中已经得到较为广泛的应用,而其试验方法、评价指标等在国内外并不成熟。本文通过大量的实验,采用无侧限抗压强度试验和作者自己提出的修正马歇尔试验研究水泥 乳化沥青混合料配合比设计中的试验方法。最后提出用初始无侧限抗压强度试验评价水泥 乳化沥青混合料初始强度,用成型修正马歇尔试验评价混合料的成型强度。同时,对试验结果进行分析,并提出评价指标。
- 李江陈忠达封晨辉
- 关键词：水泥-乳化沥青混合料无侧限抗压强度试验
- 大粒径沥青混合料组成结构的研究被引量：48
- 2004年
- 通过对大粒径沥青混合料 (LSAM)的结构特性、室内路用性能试验及试验路车辙实测结果分析 ,首次提出结构特性参数骨架接触度SSC和骨架稳定度S的概念 ,在此基础上 ,将LSAM的组成结构定量的划分为三种结构 :紧排骨架 -密实结构、松排骨架 -密实结构及悬浮 -密实结构。其中 ,松排骨架 -密实结构的LSAM综合使用性能最好、应用范围更广、适用性更强 。
- 刘中林王富玉郝培文陈忠达戴经梁
- 关键词：LSAM沥青混合料路面
- Superpave沥青混合料路用性能被引量：38
- 2003年
- 通过试验研究,系统分析了Superpave和SMA沥青混合料的路用性能,包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析。结果表明,Superpave和SMA沥青混合料具有较好的路用性能,可以改善沥青路面使用品质,延长使用寿命,具有较好的经济和社会效益,是一种性能优良的沥青路面类型。
- 彭波田见效陈忠达
- 关键词：SUPERPAVE沥青混合料路用性能SMA沥青混合料密级配沥青混凝土
- 沥青混合料高温性能评价指标被引量：50
- 2006年
- 采用车辙试验对同种级配类型的沥青混合料高温性能进行研究,发现沥青混合料高温性能评价指标动稳定度不能反映混合料在整个使用过程中的抗永久变形能力。针对这一缺陷,提出了动抗压强度指标,综合考虑了行车速率、累积变形量和最大永久变形量等因素对压实沥青混合料高温性能的影响。结果表明:动抗压强度指标能较好地体现工程实际中车辙的形成规律,并有效提高了对沥青混合料高温性能评价的区分率。
- 陈忠达袁万杰薛航刘绍宁
- 关键词：道路工程沥青混合料动稳定度高温性能
- 环氧乳化沥青混合料技术性能与标准研究被引量：2
- 2022年
- 环氧乳化沥青混合料是一种新型路面冷补材料,对其技术性能研究尚不深入。本文从初始强度、成型强度以及高温性能、低温性能和水稳定性能等方面研究环氧乳化沥青混合料的技术性能。结果表明:环氧乳化沥青混合料具有较高的力学强度,较好的高温稳定性、低温稳定性和水稳定性,其中高温稳定性可达热拌改性沥青混合料的水平。据此对环氧乳化沥青混合料性能的技术标准提出了建议,环氧乳化沥青混合料初始强度不应低于10~12kN,成型强度不应低于8~9kN;浸水残留稳定度不应低于80%,冻融劈裂强度比不应低于70%;而高温稳定性和低温稳定性的技术要求可分别按改性沥青混合料和普通沥青混合料的要求执行;建议一般情况下固化剂掺量为30%,低温寒冷条件下固化剂掺量为20%~25%。研究成果对于环氧乳化沥青混合料的推广应用具有指导作用。
- 王爱峰高海军薛鹏涛赵岩陈忠达
- 关键词：技术标准最佳掺量
