陈国辉
- 作品数：5 被引量：10H指数：2
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院磁浮列车与磁浮技术研究所更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 混合磁悬浮系统控制器的研究
- 磁悬浮列车作为一种新型地面交通工具，已经在实践中得到了成功的应用。传统的EMS型磁悬浮系统在结构上简单可靠，而且在技术上已经相当成熟，但是由于悬浮力全部由电磁铁来提供，因而电流和功耗都很大，而且影响悬浮气隙的进一步增大。...
- 陈国辉
- 关键词：线性化磁悬浮列车反馈控制
- 文献传递
- 基于TMS320F2812的混合悬浮系统研究
- 2006年
- 针对纯电磁悬浮系统实现大气隙悬浮能耗很大的问题,本文研究了电磁与永磁混合的悬浮系统。系统阐述了混合系统的工作原理,详细分析了以定点数字信号处理器TMS320F2812为核心的数字控制器硬件系统。控制方法采用积分分离式的PID控制规律,并给出了C语言的程序流程图。实验结果验证了系统的可行性。
- 张俊陈国辉廖长鑫王莉
- 关键词：电磁永磁磁悬浮
- 基于四象限斩波器的混合磁悬浮系统设计被引量：4
- 2006年
- 针对单一的电磁吸力型磁悬浮系统能耗大、悬浮气隙小的问题,提出采用能耗小、可实现大气隙悬浮的永久磁铁和常导线圈构成的混合式磁悬浮系统的方案。阐述了能满足混合磁悬浮系统负向电流需要的H型四象限斩波器的原理,介绍了基于DSP和CPLD的保护电路和控制器。试验表明,混合磁悬浮系统悬浮过程中和负重变化时都能很快达到稳定悬浮,悬浮气隙可达到20～30mm,并且负载电流小。
- 廖长鑫张俊陈国辉王莉
- 关键词：四象限斩波器气隙能耗
- 高温超导混合悬浮系统与常导悬浮系统的功耗分析被引量：4
- 2008年
- 为减小悬浮能耗,增大悬浮气隙,研究由高温超导线圈和常导线圈组成的高温超导混合悬浮系统,并与常导悬浮系统作功耗比较。设计了由高温超导线圈与常导线圈构成的混合悬浮系统,建立悬浮系统的数学模型。研制适用于高温超导混合悬浮系统的四象限斩波器以及基于数字信号处理器的数字控制器,实现悬浮系统的稳定悬浮。实验数据表明:在8,13,18 mm悬浮气隙下,常导悬浮对应的线圈电流分别为8.6,15.8和19.5 A,而高温超导混合悬浮对应的常导线圈电流分别是0.3,0.4和0.9 A,说明高温超导混合悬浮系统中线圈的功率比常导悬浮系统要小很多。因此,与传统的常导悬浮系统相比,高温超导混合悬浮系统能大大节省悬浮功耗,可以实现更大气隙的稳定悬浮。
- 王莉陈国辉
- 关键词：高温超导
- 基于DSP的混合磁悬浮系统的试验被引量：2
- 2006年
- 由永久磁铁和常导线圈构成的混合磁悬浮系统,可以减小所需功率,悬浮气隙小,可实现大气隙悬浮。本文介绍一种基于DSP的混合磁悬浮系统,该系统采用四象限斩波器,很好的实现了电流跟随性能。尤其是该系统采用以TMS320F2812为核心的悬浮控制电路,具有非常快的数据处理能力,克服了模拟控制器和以单片机为核心的数字控制器的缺陷。通过实验实现了系统的稳定悬浮,验证了设计的合理性。
- 陈国辉廖长鑫张俊王莉
- 关键词：磁悬浮列车永磁体四象限斩波器
