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郑瑞清

作品数：4 被引量：30H指数：4
供职机构：泛亚汽车技术中心有限公司更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 4篇电致伸缩
  • 4篇悬置
  • 4篇液压
  • 4篇隔振
  • 3篇悬置隔振
  • 3篇液压悬置
  • 2篇振动主动控制
  • 2篇发动机
  • 1篇振动
  • 1篇智能型
  • 1篇作动器
  • 1篇隔振特性
  • 1篇隔振性能
  • 1篇隔振元件
  • 1篇发动机振动
  • 1篇仿真
  • 1篇仿真计算
  • 1篇车辆
  • 1篇车辆工程

机构

  • 4篇吉林大学
  • 2篇泛亚汽车技术...

作者

  • 4篇郑瑞清
  • 3篇史文库
  • 1篇闵海涛

传媒

  • 2篇吉林大学学报...
  • 1篇系统仿真学报

年份

  • 3篇2005
  • 1篇2004
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
主动控制电致伸缩液压悬置隔振特性仿真被引量：8
2005年
采用电致伸缩材料作为主动控制作动器的智能悬置，利用Matlab软件，并考虑了惯性通道、解耦通道及电致伸缩作动器的的非线性，建立了该悬置的仿真模型，选择滤波后的x-LMS算法作为控制算法，通过仿真计算研究了该悬置的隔振性能。采用查表的办法由控制位移求解控制电压，能有效地避免作动器非线性对系统性能的不良影响。研究结果表明，采用主动控制能有效地改善悬置的隔振性能。
史文库郑瑞清
关键词：液压悬置隔振性能作动器仿真计算
发动机电致伸缩液压悬置隔振特性的仿真研究被引量：9
2005年
一种采用电致伸缩作动器的主动悬置。采用Matlab软件建立了它的仿真模型,模型中考虑了包括惯性通道、解耦通道及电致伸缩作动器的非线性。选择滤波后的x-LMS算法作为控制算法,通过仿真计算研究该悬置的隔振性能。研究结果表明,采用主动控制能有效的改善悬置的隔振性能。文中采用查表的办法由控制位移求解控制所需要的电压,消除了作动器非线性对系统性能的影响。
史文库郑瑞清闵海涛
关键词：发动机液压悬置电致伸缩振动主动控制仿真
主动控制电致伸缩液压悬置隔振特性仿真被引量：9
2005年
采用电致伸缩材料作为主动控制作动器的智能悬置,利用Matlab软件,并考虑了惯性通道、解耦通道以及电致伸缩作动器的非线性,建立了该悬置的仿真模型。选择滤波后的 x LMS算法作为控制算法,通过仿真计算研究了该悬置的隔振性能。采用查表的办法由控制位移求解控制电压,能有效地避免作动器非线性对系统性能的不良影响。研究结果表明:对系统施加控制后,传递到车身上的振动大大减弱,在6 s内振动力降到未施加主动控制时的3%,20s后降到未施加主动控制时的1%。说明采用主动控制能有效地改善悬置的隔振性能。
史文库郑瑞清
关键词：车辆工程液压悬置电致伸缩振动主动控制
智能型电致伸缩液压悬置隔振特性研究
当前各国汽车厂家都十分重视动力总成隔振元件的开发，尤其以日本和韩国为最。各个厂家都希望能够通过引入主动控制环节削减发动机振动，减少车内振动和噪声，同时也减少汽车噪声对环境的污染，以满足人们日益提高的要求，使汽车更舒适，更...
郑瑞清
关键词：电致伸缩隔振元件发动机振动
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