赵建才
- 作品数：40 被引量：224H指数：9
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院更多>>
- 发文基金：上海汽车工业科技发展基金国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术化学工程更多>>
- MSC.Marc软件在非线性连续介质力学中的应用
- <正> 轿车车门密封条结构复杂,由海绵橡胶、密实橡胶和金属骨架3部分组成,其中海绵橡胶和密实橡胶是由三元乙丙(Ethylene Propylene Diene Monomer,简称,EPDM)橡胶、炭黑、硫化剂以及发泡剂...
- 赵建才姚振强
- 关键词：密封条非线性有限元
- 文献传递
- 桑塔纳2000车门密封条压缩变形的数值分析被引量：11
- 2006年
- 为了评价密封条在车门关闭过程中的压缩特征,应用数值模拟技术求解非线性连续介质力学问题.以桑塔纳2000(S2000)车门密封条为例,介绍了对密封条进行有限元分析的方法和步骤.通过计算可得S2000车门密封条的压缩载荷与压缩量的关系为非线性关系,密封条垂直压缩7mm时,压缩力为33.7 N.根据大众汽车企业标准4S/J.CG09.6.2-01,S2000密封条在标准压缩7mm时的压缩力应为(25+3/-5)N,因此,S2000密封条的压缩负荷超出标准范围,需要进行优化设计.同时,与使用中的S2000密封条测试结果对比,其误差在11%以内.表明应用数值模拟技术求解非线性连续介质力学问题是行之有效的.
- 赵建才姚振强
- 关键词：桑塔纳轿车密封条非线性有限元非线性连续介质力学数值模拟
- 注拉吹成型工艺的计算机模拟被引量：14
- 2004年
- 为了研究注拉吹工艺参数对制品性能的影响 ,利用POLYFLOW软件模拟分析了塑料瓶的拉伸 -吹塑过程 ,预测了成型瓶子的厚度分布 ,并与实测值进行对比。结果表明 :改变拉伸速率 ,对瓶坯的厚度分布有很大的影响 ,速率过大或者过小都会产生不利的影响 ;模拟计算对于成型瓶子最终的厚度分布有较好的预测能力。
- 郑泓周持兴俞炜赵建才
- 关键词：瓶坯计算机模拟
- 车辆动力总成悬置系统的能量法解耦仿真分析被引量：15
- 2008年
- 针对某国产车辆的橡胶悬置系统,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS,建立了动力总成悬置系统六自由度的动力学模型.通过对动力总成橡胶悬置系统在不同工况下的自振频率、振型、系统的能量分布的计算,得到系统解耦的能量指标,并以该能量指标为设计目标,以各悬置的平动位移和角位移以及橡胶悬置的刚度系数为约束条件进行优化设计.优化结果表明:①Ryy方向的能量分布受刚度系数K9的影响最大,且优化后K9降低了66.51;在第1、4阶Ryy方向的能量分布明显增加,使能量集中分布,减少了这2阶系统能量的耦合程度,即Ryy方向的振动藕合程度减小,提高了隔振效果.②x和y方向的能量分布主要受K4的影响,而Rxx和Rzz方向的能量分布主要受到K1、K3的影响;随着能量分布在Rxx和Rzz方向的集中,K1明显减小,而K3显著增加,即悬置系统在x方向的刚度减小,在z方向的刚度增加.③优化后的动力总成悬置系统能量分布的解耦程度明显优于优化前系统,优化后悬置系统的隔振性能有所提高.
- 赵建才李堑姚振强马海军
- 关键词：动力总成悬置系统能量法解耦仿真
- Passat B5车门密封条大变形非线性有限元分析被引量：2
- 2004年
- 利用先进的非线性有限元分析软件MARC对PassatB5车门密封条进行了仿真分析,并借助测试装置对实际产品材料参数进行了准确测定,解决了该复杂结构的几何非线性、材料非线性和压缩过程边界非线性的有限元分析难点,获得了良好的定量分析结果。
- 万德安李修文赵建才
- 关键词：非线性有限元结构优化
- 基于直接约束法的密封条与车门之间的接触特性研究被引量：5
- 2005年
- 密封条在轿车车门中起到了介质密封、环境隔离和内外装饰作用,是影响车门关闭力的重要因素。为了探明密封条与车门的相互作用,首先必须了解密封条与车门之间的接触特性。然而密封条与车门之间的接触问题非常复杂,它不仅与密封条的大变形有关,而且与车门的接触点的位置与方向、摩擦特性等有关。为此,笔者建立了基于直接约束法的接触算法,利用数值方法对密封条与车门之间的接触特性进行了分析研究。研究结果表明,此算法对密封条与车门的接触特性是有效的,能够反映密封条在与车门接触过程中的接触法向力、接触法向应力以及摩擦力的大小和分布情况。
- 赵建才郝旺身姚振强王伟
- 关键词：密封条车门接触特性
- 橡胶密封条挤出成型的数值计算被引量：3
- 2006年
- 橡胶密封条的截面形状非常复杂,影响其挤出成型的因素很多。为了分析牵引速率对密封条产品截面形状的影响,利用计算流体力学软件Polyflow,对一种典型的EPDM胶料的挤出过程进行了模拟计算。计算结果表明:牵引速率对密封条的挤出形状有很大的影响。在相同入口流量的情况下,随着牵引速率的增大,挤出物截面积减小,牵引速率在的范围内,预测的挤出物形状比较合理,对密封条挤出口模的设计具有理论指导作用。
- 赵建才姚振强王刚周持兴
- 关键词：挤出成型密封条数值模拟
- 一种适合海绵橡胶材料的本构模型被引量：3
- 2004年
- 海绵橡胶是密封条的重要组成部分 ,是一种可压缩的大变形非线性弹性材料。材料的本构模型是进行CAE分析的关键 ,为此 ,在Ogden不可压缩应变能函数的基础上 ,利用连续介质力学理论 ,推导了可压缩海绵橡胶材料的应变能密度函数。经过实际算例和试验验证 。
- 赵建才周持兴
- 关键词：橡胶材料CAE分析海绵试验验证连续介质力学
- 4Cr10Si2Mo钢气门杆表面麻坑分析被引量：3
- 2007年
- 4Cr10Si2Mo钢气门杆部在精磨后经常会出现"麻坑"。通过低倍检测、显微组织观察、SEM能谱分析等手段对"麻坑"产生的原因进行了研究。结果表明,其产生的原因与Si、Al、Ca形成的脆性夹杂物有关,在金属塑性变形及冷、热加工过程中,由于受到拉应力作用,脆性夹杂物碎裂后脱落而造成。为了防止"麻坑"的产生,必须提高气阀钢冶金质量,严格控制气门原材料表面质量及夹杂物的数量、大小、分布、形态。
- 赵建才梅殿君
- 关键词：气门非金属夹杂物
- 动力总成橡胶悬置系统的动力学仿真研究被引量：8
- 2006年
- 动力总成悬置系统是汽车振动系统的一个重要子系统,对改善汽车平顺性和舒适性有很大的影响。为了能够提高动力总成橡胶悬置系统的性能,该文针对某国产轿车的橡胶悬置系统,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS,建立了动力总成橡胶悬置系统六自由度的动力学模型。通过对动力总成橡胶悬置系统在不同工况下的自振频率、振型、系统的能量分布、各悬置元件的平动位移和角位移的计算及分析比较,尤其将悬置元件的平动位移和角位移作为重点比较对象,讨论了悬置元件的安装角度和刚度系数对上述性能参数的影响,并得出了动力总成悬置系统的最佳方案。
- 马海军赵建才朱训生
- 关键词：动力学仿真
