覃文洁
- 作品数：44 被引量：339H指数：10
- 供职机构：北京理工大学更多>>
- 发文基金：国家部委预研基金国家高技术研究发展计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程理学金属学及工艺更多>>
- 基于拓扑优化方法的牵引车车架优化设计被引量：29
- 2007年
- 建立了牵引车车架的有限元模型并进行了多工况静力学分析,基于OptiStruct软件,对多工况拓扑优化常见问题提出了工程实用的解决方法,实现了牵引车车架结构优化设计。通过优化前后计算结果的对比分析,说明基于变密度法的拓扑优化技术能有效进行牵引车车架优化设计,避免结构设计的盲目性,优化结果为同类产品结构设计提供了参考。
- 龙凯覃文洁左正兴
- 关键词：拓扑优化有限元法车架结构优化
- 现代设计方法课程教学改革初探
- 为培养学生现代设计能力,对承担的现代设计方法课程的教学改革进行了初步探索.从加强实验教学、开展教材建设、提高教师水平及完善评价体系等几方面进行了实践,使课程既体现现代设计方法的科学性、前沿性及与时俱进的品质,又通过现代设...
- 程颖覃文洁冯慧华张才三
- 关键词：教学改革
- 文献传递
- 一种摩擦表面防高温氧化的试验及观察装置
- 本发明提供一种摩擦表面防高温氧化的试验及观察装置，能够在真空环境下进行高温摩擦试验及在线实时观察，保证摩擦副在高温环境中不被氧化。该装置包括：加温系统、试样抓取系统、加载系统、真空系统、冷却系统和观测系统；试样包括固定在...
- 刘吉良向建华覃文洁左正兴
- 文献传递
- 某V型柴油机机体瞬态动力学分析与疲劳寿命预测被引量：10
- 2014年
- 对某高强化V型柴油机运动机构进行多体系统动力学分析,将获取的动态工作载荷应用于有限元瞬态动力学分析,计算了机体在激振力作用下的动态响应,得到了结构的应力-时间历程。研究结果表明:V型柴油机机体隔板一点处应力变程由不同侧气缸的最高燃烧压力所引起且隔板上对称位置的应力分布趋势大致相反。根据该机体的材料和受力特点,应用临界面法预测了机体上若干位置的疲劳寿命,认为机体肩胛的圆角处由于受到典型的拉压载荷作用,易发生疲劳破坏。相关的样机台架试验表明:按照考核工况谱测试,经过387h试验,机体第二横隔板左侧产生裂纹。预测结果与试验结果相吻合,证明该计算的正确性。
- 李欣左正兴覃文洁刘海燕
- 关键词：内燃机柴油机机体
- 一种发动机气门落座力峰值的解析方法
- 本发明公开了一种发动机气门落座力峰值的解析方法。使用本发明能够在气门与气门座圈的碰撞过程中，通过对发动机气门与气门座圈的碰撞分析，以能量守恒为依据，结合接触力表达式，确认力指数n，最终提出气门落座力峰值的解析计算式，使得...
- 覃文洁巢杰
- 文献传递
- 一种用于内燃机连杆活塞遥测装置的摩擦纳米发电机
- 本发明公开了一种用于内燃机连杆活塞遥测装置的摩擦纳米发电机，包括：基底，正摩擦层，振动物块，负摩擦层，整流桥和电池；基底为凹槽状结构，其内底面作为正摩擦层的支撑面，开口端与连杆的杆身侧面的工字型凹槽对接为安装空腔；正摩擦...
- 覃文洁刘勤向建华
- Applying Multibody System Dynamics to the Improvement of Valve Train's Cam Profiles被引量：5
- 2002年
- 介绍了运用多体系统动力学进行配气机构运动学和动力学特性仿真的方法,并对4102QB发动机的下置式配气机构进行了分析,发现其凸轮型线有待进一步优化.采用4种不同参数的低次分段组合Ⅰ型凸轮型线、两种高次多项式型线和复合摆线设计了7种型线,并将其运用于该配气机构的多体系统动力学模型中.通过分析比较,找出了较为理想的凸轮型线.
- 覃文洁廖日东左正兴梁力威
- 关键词：配气机构凸轮型线多体系统动力学
- 凸轮与平底从动件的接触变形与接触刚度计算
- 2012年
- 将凸轮与平底从动件接触视为二维线性接触,基于无限大半空间模型对从动件的变形量进行了分析,利用圆柱体二维线接触变形的计算方法对凸轮接触变形进行了计算,从而得到了凸轮与平底从动件的接触变形量与接触刚度理论计算公式。利用Palmgren公式和有限元方法对计算公式进行了验证,并分析了接触刚度与凸轮曲率半径、接触力之间的关系,结果表明:接触应力、接触半宽、凸轮接触变形量的理论计算值与有限元计算结果几乎相等,凸轮与从动件的接触变形量之和的理论计算值与有限元计算值相差小于5%;凸轮与平底从动件的接触变形之和、接触刚度都与接触处凸轮的曲率半径无关,而与凸轮与平底从动件间的接触力大小有关。
- 陈友明覃文洁管彩云刘丽涛
- 关键词：凸轮接触刚度
- 某柴油机连杆疲劳强度分析和结构优化被引量：3
- 2016年
- 应用有限元分析软件ANSYS Workbench 14.0对某柴油机连杆的预紧工况、受拉工况和受压工况进行了有限元分析,得到了各工况下连杆的应力分布,并进一步对连杆的疲劳强度进行了分析。根据分析结果,对连杆小头油孔位置进行了改进;确定了设计变量为连杆小头与杆身的过渡圆角和靠近连杆小头横截面内的倒角,约束连杆的质量,以连杆等效应力最小为优化目标,进行优化分析。优化后的连杆无论在最大拉伸工况,还是在最大压缩工况,最大等效应力均有所降低,疲劳安全系数提高了5%,质量减少了2.8%,满足设计要求。
- 张之涛覃文洁李胜利王保民
- 关键词：连杆有限元
- 发动机曲轴锻件及模具CAD系统研究
- 覃文洁
- 关键词：曲轴
