蒋科林
- 作品数：23 被引量：76H指数：4
- 供职机构：中国空气动力研究与发展中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程航空宇航科学技术建筑科学更多>>
- 高速列车模型风洞试验数据的影响因素分析被引量：12
- 2016年
- 研究列车风洞试验模拟方式和试验条件等因素对试验数据尤其是气动阻力数据的影响规律。研究结果表明:与有路基相比,在无路基状态下,头车、中间车、尾车和全车气动阻力都明显增大;路基前端伸出车头的长度不少于3倍车身宽度,路基前端斜坡坡度不大于35°,则路基前端长度和坡度的变化对气动阻力数据的影响较小;与单腿支座相比,双腿或多腿支座下模型各节车厢的气动力重复性精度更加优良;一般可以不考虑阻塞影响修正,而应根据模型区域的轴向静压梯度作相应的修正;固定地板表面附面层厚度偏大,将导致气动阻力试验结果偏小。
- 黄志祥陈立蒋科林
- 关键词：高速列车风洞试验气动阻力影响因素
- 高速列车减小空气阻力措施的风洞试验研究被引量：34
- 2012年
- 本文采用高速列车模型开展减小空气阻力措施的风洞试验研究,对采用不同减小空气阻力措施的高速列车模型的空气阻力特性进行对比分析,得到不同减小空气阻力措施的减阻效果。研究结果表明:在侧偏角为0°状态(列车直行和无侧风状态)下,在车顶采用优化空调导流罩3减阻效果最好,全车减阻效果可达4.59%;车身侧面裙板包住转向架外露的部分越多越有利于减小空气阻力;全封闭外风挡与半封闭外风挡的减阻效果相当;在车底部转向架周围空腔安装底部导流板2的减阻效果最好,全车减阻效果可达3.7%。通过对高速列车减小空气阻力措施的风洞试验研究,为高速列车减小空气阻力和外形优化提供了参考依据。
- 黄志祥陈立蒋科林
- 关键词：高速列车风洞试验
- 一种低速风洞测力试验模型自动舵机
- 本发明公开了一种低速风洞试验模型自动舵机，包括升降舵舵机、方向舵舵机和控制系统；升降舵舵机固定于垂尾安定面内，方向舵舵机固定于机身尾段内，由驱动电机、杠杆、连杆、固定支架，编码器，驱动杆以及转轴组成；控制系统采用基于CA...
- 车兵辉张鹏倪章松魏然刘江涛宋道军蒋科林付华姜裕标黄勇黄明其李进学王勋年孙海生
- 文献传递
- 一种基于乳液载体配方的低速风洞荧光油流显示方法
- 本发明公开了一种基于乳液载体配方的低速风洞荧光油流显示方法，发明由三部分内容组成：一是诱导油流发光的、一定波长的光源；二是不同材料、一定比例的水性乳液混合物载体；三是荧光指示剂与抗凝剂。该发明中油流涂料的载体由硅溶胶、防...
- 张鹏周维鑫倪章松张卫国黄勇刘江涛车兵辉谢琦冯国涛金启刚李涵蒋树杰蒋科林孙海生
- 文献传递
- 一种具有定位功能顶盖的风洞试验段
- 本发明公开了一种具有定位功能顶盖的风洞试验段，所述风洞试验段顶部设置有可以分离的顶盖，所述顶盖与风洞试验段壁上分别设置有若干个定位部件，所述定位部件由设置在顶盖上的固定定位块和设置在风洞试验段壁上的可调定位块组成；所述定...
- 周晓飞倪章松刘江涛付华孙福振汪军靳清岭周维鑫蒋科林李国强张广兴毛银鹏
- 一种基于车贴技术的低速风洞双锯齿固定转捩带
- 本发明公开了一种基于车贴技术的低速风洞双锯齿固定转捩带，所述转捩带为长条状，长条状的长边为锯齿状，所述转捩带厚度在0.10mm～0.30mm之间，所述转捩带由若干层组成，层数为奇数，从底层到顶层之间除开顶层上表面为光滑面...
- 张鹏倪章松杨晓娟陈洪李进学范利涛张晖李士伟任章滔谢琦付华万琪明蒋科林马国辉江鲲鹏路正祝明红姜裕标
- 文献传递
- 一种基于车贴技术的低速风洞双锯齿固定转捩带
- 本实用新型公开了一种基于车贴技术的低速风洞双锯齿固定转捩带，所述转捩带为长条状，长条状的长边为锯齿状，所述转捩带厚度在0.10mm～0.30mm之间，所述转捩带由若干层组成，层数为奇数，从底层到顶层之间除开顶层上表面为光...
- 张鹏李进学倪章松陈洪杨晓娟范利涛张晖李路路任章滔谢琦金启刚张治国万琪明曹尤生江鲲鹏付华路正蒋科林祝明红姜裕标
- 文献传递
- 一种低速风洞试验模型专用高弹性彩色测压管
- 本实用新型公开了一种低速风洞试验模型专用高弹性彩色测压管，包括管体和设置在管体两端的连接端；连接端从内至外为弹性层和表面层，弹性层和表面层采用一体成型；管体从内至外依次包括弹性层、刚性层和表面层，弹性层和表面层采用一体成...
- 张鹏杨晓娟李路路倪章松汤伟李涵江鲲鹏路正蒋科林任章滔李士伟谢琦万琪明刘志涛曹尤生张治国姜裕标祝明红
- 文献传递
- 高速列车空气动力学特性的风洞试验研究被引量：16
- 2011年
- 通过对2种头型高速列车1∶8模型在8m×6m风洞开展的试验,比较了2种头型高速列车的气动特性,并进行了头车大侧风安全性的试验研究。结果表明,优化头型高速列车的气动阻力明显小于原型车的气动阻力,优化头型的3车编组列车的全车气动阻力比原型车约小3.7%;优化头型列车的纵向气动特性比原型车略差;2种头型的横向气动特性差异很小。
- 黄志祥陈立蒋科林
- 关键词：高速列车气动特性风洞
- 大比例TTU模型表面风压分布试验研究被引量：3
- 2016年
- 采用1：3大比例模型，通过风洞试验研究了美国德州理工大学（TexasTech University, TTU）建筑模型表面平均、脉动、峰值风压系数的分布规律，并与实测数据和小比例模型试验数据进行了对比，分析了影响试验结果的部分因素。结果表明：TTU建筑模型典型位置的风压系数试验数据与实测值在整体规律性变化上一致，但试验低估了屋檐、屋角在风向角165度~240度范围内的脉动、峰值风压系数;越靠近屋角流动分离区域测点的风压系数绝对值也越大，最靠近建筑屋面角点的测点峰值风压系数达-16.7 ;大比例模型屋角、屋檐等区域试验结果更接近于实测值，排除了测点测压管直径不匹配的影响后，考虑到试验中湍流度模拟与实际的差异，大比例模型模拟效果更优;试验样本长度影响峰值风压系数的计算，在屋角区域，长样本峰值风压系数值均相对较大;而离屋角较远时，长样本的峰值风压系数则可能相对较小。
- 黄汉杰王卫华蒋科林
- 关键词：风洞试验表面风压
