董保利
- 作品数：5 被引量：23H指数：2
- 供职机构：同济大学汽车学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 轮胎非线性自激振动的动力学稳定性分析被引量：9
- 2009年
- 考虑轮胎接地摩擦的非线性特性,建立胎面-地面系统的考虑时间延迟的动力学振动模型,以常微分方程稳定性理论和非线性动力学理论为基础,阐明了轮胎的自激振动是一种非线性动力学Hopf分岔后出现的稳定极限环振动现象。通过MATLAB/Simulink进行仿真试验,证明了自激振动现象的存在,并且系统在临界车速发生了Hopf分岔,与实际情况一致。
- 杨宪武左曙光雷镭吴旭东董保利
- 关键词：极限环自激振动HOPF分岔稳定性
- 扭杆梁式悬架系统的轮胎多边形磨损机理被引量：1
- 2008年
- 建立轮胎-悬架-车身系统的考虑时间延迟的轮胎多边形磨损动力学模型，探讨基于自激励振动理论的轮胎多边形磨损现象．研究表明，轮胎多边形磨损是一种典型的非线性自激励振动，不同车型、不同轮胎磨损状况下，系统的自激励振动频率不同，常见频率区间为100～400Hz；轮胎周向多边形磨损现象即由于自激励振动出现在特定的车速区间；轮胎多边形磨损的边数等于自激励振动系统的固有频率与车轮转动频率之比；轮胎在特定频段的固有频率对自激励系统振动有很大影响，扭杆梁悬架系统的垂向振动特性对轮胎多边形磨损影响很小．
- 左曙光周震华董保利张晓鹏
- 关键词：轮胎多边形磨损
- 滚动轮胎稳态磨损及其主要影响因素分析
- 轮胎的磨损会缩短轮胎的使用寿命，降低汽车行驶中的操纵稳定性和乘坐舒适性，甚至会威胁行车安全。因此，研究轮胎的磨损现象和规律，探讨各种因素对轮胎磨损的影响及解决方案，具有重要的理论和实用价值。本文分别采用理论建模和有限元分...
- 董保利
- 关键词：滚动轮胎有限元分析汽车轮胎
- 轮胎均匀磨损建模与仿真被引量：12
- 2009年
- 建立了轮胎均匀磨损模型并进行了仿真。在已有轮胎刷子模型的基础上建立轮胎接地模型,和轮胎运动模型结合起来,建立了可预测轮胎均匀磨损的稳态模型。磨损量是表征轮胎磨损程度的关键指标,通过分析从能量的角度对磨损量进行了初步估算。轮胎磨损模型主要考虑了轮胎力学特性,通过仿真分析了纵向力、侧向力和侧偏角对磨损量的影响趋势,得出了应着重于轮胎侧向力学特性来控制轮胎磨损量的结论,因此对车轮定位参数优化能更好地减少轮胎磨损。所建模型有利于进一步研究轮胎瞬态磨损和偏磨损。
- 董保利左曙光吴旭东
- 关键词：汽车工程轮胎模型轮胎力学
- 悬架—轮胎—胎面自激振动系统建模与分析被引量：1
- 2009年
- 为了研究轮胎不均匀磨损与悬架特性的关系,建立了悬架—轮胎—胎面自激振动系统理论模型。在对扭杆梁式后悬架进行力学分析等效的基础上,综合了轮胎—胎面摩擦系统,在ADAMS中建立了能够反映车轮定位参数(前束角、外倾角)和胎面侧向位移的系统模型。通过仿真分析得到了自激振动系统的振动特性,有利于进一步的整车动力学分析和轮胎不均匀磨损研究。
- 董保利张世炜孙明
- 关键词：悬架轮胎自激振动ADAMS
