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管伟军

作品数:11 被引量:25H指数:2
供职机构:中国铁道科学研究院通信信号研究所更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:经济管理交通运输工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 11篇中文期刊文章

领域

  • 4篇经济管理
  • 4篇交通运输工程
  • 3篇自动化与计算...

主题

  • 2篇铁路
  • 2篇列控系统
  • 2篇经济学
  • 2篇交易
  • 2篇交易成本
  • 2篇仿真
  • 2篇CTCS-2
  • 1篇地面沉降
  • 1篇地下水
  • 1篇地下水开采
  • 1篇信贷
  • 1篇信号
  • 1篇信号系统
  • 1篇行车
  • 1篇演进
  • 1篇应答器
  • 1篇应答器报文
  • 1篇正规金融
  • 1篇制度经济
  • 1篇制度经济学

机构

  • 11篇中国铁道科学...
  • 4篇东北财经大学
  • 3篇郑州铁路职业...
  • 1篇北京和利时系...

作者

  • 11篇管伟军
  • 4篇巴红静
  • 3篇孟令韬
  • 3篇李丽兰
  • 2篇郑长宗
  • 1篇杨霓霏
  • 1篇郝韬
  • 1篇卢佩玲
  • 1篇张新明
  • 1篇徐登科
  • 1篇吴丹丹
  • 1篇于健洁

传媒

  • 6篇铁道通信信号
  • 1篇农村经济
  • 1篇石家庄经济学...
  • 1篇控制工程
  • 1篇兰州交通大学...
  • 1篇大连海事大学...

年份

  • 1篇2016
  • 4篇2014
  • 2篇2013
  • 4篇2009
11 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
城际铁路信号系统通信控制服务器(CCS)的ISDN服务器设计被引量:1
2014年
在城际铁路信号系统中,通信控制服务器CCS是地面中心控制设备的重要组成部分,完成车-地通信、列车运行计划传输和车-地屏蔽门联控功能。ISDN服务器是CCS与车载ATP进行车-地无线信息传输的媒介,具有较高的可靠性和安全性。为此,分析CCS基本功能及ISDN服务器在CCS中的作用,介绍ISDN服务器的软硬件结构,描述ISDN服务器的通信功能模块CFM,设计CFM的层次结构、接口与流程。
郑长宗管伟军徐登科杨霓霏
关键词:CCS
仿真测试控制器在RBC仿真测试平台中的应用研究
2014年
仿真测试控制器是无线闭塞中心(Radio Block Center,简称RBC)仿真测试平台中的重要组成部分。它可以实现对平台中所有模块的监测、控制、数据配置和数据收集等辅助功能。仿真测试控制器是整个RBC仿真测试平台的总控模块,通过对仿真测试控制器各项功能的详细介绍,体现出该控制器在RBC仿真测试平台中的灵活性及重要性。
李丽兰管伟军
关键词:无线闭塞中心仿真测试平台
CTCS-2级列控仿真培训平台的构建
2013年
随着中国铁路已逐步迈入高铁时代,大量新的信号设备的投入使用,对信号专业人员的素质水平提出了更高的要求。但现阶段国内信号人员培训主要以老师讲解知识点为主,培训手段和方法略显单薄,而且培训效果不好。搭建CTCS-2级列控仿真培训平台能够丰富对信号人员培训的手段和方法,满足对高速铁路列控系统的原理、设备实操和故障处理等方面的培训要求,从而提高培训质量和效果。
李丽兰管伟军
关键词:高速铁路
我国农村信贷资金外流问题探析被引量:14
2009年
我国农村经济发展贷款困难,金融需求缺口极大,而同时农村的金融资金外流现象却不断加剧。从统计资料上看,我国农村资金外流的现象持续了将近30年之久,在经济学的教科书中,有需求就必然会出现相应的供给,供给和需求必然是会保持平衡的,这种资金长期大量持续外流现象在经济学上是绝对不允许发生的。本文从四大国有商业银行、农村信用社、农村邮政储蓄机构等农村正规金融机构渠道研究了金融资金净流出问题,资金的源源不断流出加剧了农村资金要素的稀缺程度,对农村经济发展造成较大的不良影响。
巴红静管伟军
关键词:金融供给正规金融
LKD2-YH型车站列控中心系统的研究被引量:2
2014年
车站列控中心是中国列车控制系统(CTCS)的重要组成部分,是客运专线的关键设备。以LKD2-YH型列控中心为例,介绍了客运专线列控中心的系统结构,并对列控中心的主要功能进行了分析。车站列控中心根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息,通过有源应答器及轨道电路传送给列车。多条线路的安全运行表明,LKD2-YH型车站列控中心完全能满足客运专线列车运行控制的需求。
孟令韬卢佩玲郝韬管伟军
关键词:列车运行控制车站列控中心
B/S架构的C2级列控培训系统构建研究被引量:2
2016年
随着高速铁路的大力发展,C2级列控系统在各个铁路局的应用越来越广泛。为了提高动车组司机及信号人员对C2级列控系统的运用、维护和维修能力,需开展相关知识的培训。所述C2级列控培训系统的研究和实现主要针对各铁路局电务维护人员和动车组司机等。通过构建B/S架构的列控培训平台,能够将CTCS-2级列控系统的关键运营场景、车载设备内部原理和地面设备原理更加直观的展示出来,并且能够支持培训人员的实际动手操作,丰富了培训手段,提高了培训效果。除此之外,由于采用了B/S架构进行平台的设计与搭建,能够很好的实现系统的在线发布、支持多个电务人员同时在线学习以及能够方便的进行系统升级维护。
管伟军吴丹丹李丽兰
关键词:CTCS-2级列控系统B/S架构
交易成本与铁路轨宽的标准化演进
2009年
铁路轨宽的标准经过了长时间的演进,从最初的几百种演进到三十几种,到最后确定为一个1 435毫米的国际标准,本文从经济学交易成本和运输的经济效率两个角度考察了这个演进的过程,这个过程充分体现了交易成本在不断的降低,而且根据诺斯的制度经济学的理论,提出标准化演进的过程也是制度变迁的过程,但是标准要比制度更好把握和实施,并且标准化极大地降低了交易成本,节约了交易时间,提高铁路运输的效率。
巴红静管伟军
关键词:制度经济学交易成本
应答器报文实时组帧技术的研究被引量:2
2014年
应答器报文是CTCS-2级列控系统的重要组成部分。通过对预先存储应答器报文局限性的分析,说明了应答器报文实时组帧技术的必要性,并详细阐述了具体的实现原则和方法。
孟令韬张新明管伟军于健洁
关键词:列控系统应答器报文
CTCS-2/3行车仿真平台模型和算法研究
2013年
介绍了列车行车仿真平台的组成和相关算法,阐述了列车精确测速、测距的计算方法,以及列车接收点式信息和连续信息的方法,构建了行车仿真的计算模型。行车仿真平台为列控室内试验提供了有效的方法,为动态仿真提供了计算依据。
管伟军郑长宗孟令韬
关键词:行车仿真
铁路轨距存在不同标准的经济学解释被引量:1
2009年
尽管1846年英国国会规定铁路标准轨距1435 mm,但是目前世界上仍然存在着不同的标准。对众所周知的标准进行经济学上的定义,认为其是诺斯所讲的制度,是技术、商务和程序沟通的机制。并根据交易成本理论,从风险规避、减少交易成本、获取更大收益、路径依赖以及改变困难几个方面探讨不同标准存在的经济学原因。
巴红静管伟军
关键词:交易成本
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