王春艳
- 作品数：23 被引量：81H指数：6
- 供职机构：大连交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金辽宁省自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 剪切波作用下盾构隧道地震效应的拟静力分析方法研究被引量：10
- 2015年
- 针对均质土层中圆形盾构隧道在水平剪切波作用下的地震响应分析问题,在获得隧道周边自由场剪切应力的基础上,利用弹性中心法和空洞复变函数,给出了深埋盾构隧道在土层结构界面滑移和不滑移情况下的解析分析公式;并建立相同条件的等效刚度数值分析模型和考虑接头效应的有接头分析模型进行对比。研究表明:等效刚度拟静力法与等效刚度数值法所获得的剪切地震波作用附加弯矩、附加轴力分布形态及其最大值发生位置都具有良好的一致性;在三种方法获得的附加弯矩和附加轴力当中,等效刚度拟静力法最大,等效刚度数值法次之,有接头数值法最小;土层结构界面滑移相对不滑移而言,附加轴力偏小、附加弯矩偏大;等效刚度拟静力法结果偏于安全,公式简便,考虑界面滑移时更加接近实际,故可推荐考虑滑移条件的等效刚度拟静力法作为深埋圆形盾构隧道的抗震设计方法,并与常时荷载静力分析结果叠加后进行配筋设计。
- 晏启祥张煜王春艳耿萍
- 关键词：地震效应抗震设计
- 变频供电对异步电机电磁噪声的影响
- 2024年
- 针对某三相异步电机变频供电时,电机噪声明显增大且出现刺耳高频声的情况,利用数值仿真软件建立了电机磁场、振动和噪声模型,计算和分析了变频供电对电机定子电流、径向电磁力、电机振动和噪声的影响。研究发现,变频器供电时,电机定子电流在基波之外增加了基波的谐波分量和载波与谐波相互作用的频率分量,载波引起的电流分量增加了电磁力波的高阶分量,在研究频率范围内(个别频率除外),相比于正弦供电,电机振动速度增大至1.08~131.4倍,声压级增大了2.6~42.6dB。
- 张晓排刘菲刘忠臣王春艳
- 关键词：异步电机径向电磁力变频器谐波载波频率电磁噪声
- 车轮与高速道岔长短心轨的接触分析被引量：7
- 2013年
- 针对动车组、机车车轮与高速道岔的磨耗问题,测量运行线路上磨耗后的车轮与道岔的实际几何尺寸,应用有限元方法求解车轮与道岔长短心轨的接触问题。计算了车轮与高速道岔的长短心轨部分在不同位置的接触状态,分析得出了不同工况下车轮与心轨接触斑、等效应力以及接触法向力的分布和变化规律,为道岔结构的合理设计和型面尺寸的优化提供了一定的理论依据。结果表明:JM3型机车车轮与18号高速道岔的心轨型面匹配不合理;动车组和机车车轮与心轨间的最大应力值都超过了轮轨材料的屈服极限,发生塑性变形;车轮在钢轨上的横移量影响轮岔之间的磨耗,向心轨外侧的横移量越大,磨耗越严重。
- 王大奎张军王春艳郭璇
- 关键词：高速道岔磨耗有限元方法
- 轮对与道岔接触问题的有限元分析被引量：17
- 2009年
- 针对城市轨道车辆车轮和道岔的磨耗问题,应用参变量变分原理及基于此原理的有限元参数二次规划法来求解轮对与道岔的接触问题,建立轮对与辙叉、护轨、基本轨的多体接触有限元计算模型,分析不同工况下轮对和道岔接触斑形状、内部应力以及接触力的分布和变化规律。结果表明,由于车轮踏面与9号辙叉的型面不配合,轮对与辙叉形成两点接触,且接触斑狭长,靠近轮缘处踏面和辙叉接触斑的应力及接触力非常大,其数值远远超过材料的屈服极限,进入塑性变形阶段,这将导致车轮踏面与辙叉的磨耗严重。这一研究方法和计算结果将为道岔的合理设计以及轮对和道岔型面更好配合提供了理论依据。
- 张军王春艳孙传喜陆仲绩
- 关键词：轮对道岔有限元
- 接触角和横向载荷对轮轨粘着的影响被引量：2
- 2011年
- 应用多层多支子结构技术建立轮对与轨道的多体接触模型,采用参变量变分原理和数学二次规划法求解轮轨接触力,根据不同的接触角和横向载荷计算得出轮轨接触力分布,分析接触角和横向载荷对纵向摩擦力(牵引力)以及粘着系数的影响。计算结果表明,轮对承受横向载荷时,轮轨接触点对之间摩擦力的方向在粘着区和蠕滑区有明显的不同,在粘着区其方向与钢轨纵向夹角较小,而在蠕滑区其方向与钢轨纵向夹角较大;当接触角较小时,粘着系数随着横向载荷的增加而减小;当接触角较大时,随着横向载荷的增加,粘着系数先增加后减小;在直线段粘着系数随着轮对承受横向载荷的增加而减小,在曲线段选取适当的横向载荷能够提高粘着系数。
- 赵伟张军王春艳金学松
- 关键词：轮轨粘着接触角有限元法
- 复杂场地条件下地铁车站施工技术研究
- 随着城市化进程不断推进，地下和地面环境越来越复杂，地铁施工也面临着更多的工程技术难题，研究车站结构以及支护结构的力学行为特征对保证工程的安全有重要意义。除此以外，基坑的开挖对周围既有建筑有着不同程度影响，因此有必要研究基...
- 王春艳
- 关键词：明挖法盖挖法支护结构围护桩
- 电力牵引直流斩波器的研发
- 2006年
- 介绍了270 kVA大容量斩波器的开发过程。其控制电路采用80C196KC和AT89C52的双CPU结构,AT89C52与上位机通信,以满足总线控制的需要,80C196KC采用瞬时电流法直接控制斩波器的通断,在试验过程中,通过对他励电机励磁绕组的改造,实现了串励电机的牵引工况、电阻制动工况、再生制动工况控制。
- 陈正华胡继胜王春艳
- 关键词：斩波器80C196KC再生制动
- 课程思政融入《车辆电气装置》课程的探索和实践
- 2023年
- 将课程思政引入专业课堂,是贯彻“立德树人”的重大战略措施,也是培养高素质的高素质人才的需要,因此,“思政”与“专业”相结合是当前课堂教学改革和发展的必然方向,课程思政专业“专业”的“先导”作用是“学科交叉”的关键,因此,如何充分利用课程思政专业“学科”的“先行示范”作用,以《车辆电气装置》作为案例,探讨了“课程思政”在铁路车辆专业“学科领域”中的应用,并对其应用进行了探讨,以期形成课程思政与“学科”相结合,可供参考和借鉴的“学科”教学改革思路和具体操作方案。
- 宫琦王春艳
- 动车车轮与曲线钢轨磨耗问题研究
- 2016年
- 针对高速动车通过曲线时轮轨磨耗问题,利用现场实际测量的不同磨耗阶段动车车轮型面,建立高速列车通过曲线的多体动力学模型和曲线段轮轨接触的有限元模型,计算了不同磨耗程度车轮通过曲线时的磨耗功率、垂向、横向动载荷变化规律,并且对比了动载荷和理论载荷下轮轨间接触等效应力.分析结果表明:动车通过曲线时轮轨间的磨耗功率、横向力和横向蠕滑力等参数都随着车轮型面磨耗程度的增大而增大;标准型面到踏面磨耗量达到0.54 mm的过程为剧烈磨耗阶段,踏面磨耗量由0.54 mm增加到1.5 mm过程过为磨耗稳定期;可以根据磨耗Ⅰ型面对车轮型面进行优化,从而延长动车车轮的稳定磨耗阶段.
- 张军旷娇果王春艳李霞
- 关键词：高速列车轮轨磨耗车辆系统动力学有限元
- 轮轨热接触耦合效应的有限元分析被引量：6
- 2011年
- 针对制动热应力问题,运用有限元直接耦合法,对车轮热接触工况进行了模拟,采用耦合方程同时求解温度场和位移场,研究了纯机械载荷工况和热接触耦合工况下轮轨应力分布与变化规律,分析了车轮及钢轨表层材料和次表层材料的变形、温度与应力之间的关系。分析结果表明:由于热应力的影响,车轮表面以下0～1 mm的表层区域等效应力最大值增大了18%,且车轮等效应力较大区域由表面以下1～4 mm处的次表层区域变动至车轮表面以下0～3 mm处。
- 孙传喜张军王春艳
- 关键词：铁道工程轮轨接触热应力有限元法
