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轨道车辆橡胶材料紫外老化试验研究被引量：1: 2020年; 以轨道车辆用橡胶材料为研究对象,通过紫外老化试验,分析了紫外老化对材料的力学性能影响.试验结果表明,材料的拉伸强度呈现先升高再降低的现象,而硬度逐渐升高,拉断伸长率逐渐降低.研究表明,紫外老化试验数据与热空气老化规律相似.; 王振中孙琳王兵胡昌飞; 关键词：轨道车辆橡胶紫外老化

高强度聚硫密封腻子的制备及粘接性能研究被引量：1: 2021年; 以液态聚硫橡胶为主体材料、二氧化锰为固化剂研究了不同牌号聚硫橡胶配比、二氧化锰用量对密封腻子力学性能的影响以及橡胶粘接面处理形式对密封腻子粘接性能的影响.结果显示,当不同分子量的液体聚硫橡胶以质量比30∶55∶15复配使用、二氧化锰用量为12份时,聚硫密封腻子具有较好的力学性能,砂带打磨结合等离子处理橡胶粘接面可以大幅度提高密封腻子的粘接强度.; 李景瑞林冲王兵王雯霏程伟张金伟; 关键词：聚硫橡胶粘接强度表面处理

薄膜超材料减振特性研究: 2019年; 根据薄膜超材料共振耗能机理,设计并制备了薄膜减振超材料样品。利用振动测试系统对薄膜超材料减振特性进行了试验研究。结果表明,1.3 mm厚的薄层材料可实现对控制对象9 dB的减振效果,所设计的超材料结构厚度小,减振效果佳。; 王鹏任伟伟任伟伟李煜李宏伟; 关键词：超材料减振

橡胶微观结构因素对声障板吸声性能的影响被引量：3: 2017年; 选择丁苯橡胶(SBR)和丙烯腈(CN)含量为36%~41%的丁腈橡胶(NBR),分别与氯化丁基橡胶(CIIR)共混,研究了SBR和NBR两种橡胶由于微观结构不同对声障板吸声性能的影响。由于微观结构的差异,SBR与NBR相比,其与丁基橡胶的共混(并用)胶料在0.5~3 MPa静水压力和3.5~7 k Hz频率范围条件下,吸声性能对静水压力的敏感性较低,且在试验的整个静水压力范围和频率范围尤其在1.5~3.5 k Hz频段具有更高的吸声性能。; 侯永振王兵; 关键词：丁苯橡胶氯化丁基橡胶声学性能链段运动空间位阻

溶聚丁苯橡胶玻璃化转变温度的主要影响因素研究被引量：5: 2019年; 采用活性阴离子聚合方法和分子结构设计技术制备出具有不同分子结构参数的溶聚丁苯橡胶(SSBR)。研究了SSBR的结合苯乙烯含量、1,2-聚丁二烯含量、分子量、分子量分布(聚合物分散性指数PDI)以及嵌段结构等对SSBR生胶玻璃化转变温度的影响。结果表明,结合苯乙烯含量、1,2-聚丁二烯含量和嵌段结构是溶聚丁苯橡胶玻璃化转变温度的主要影响因素,对阻尼性能有着显著影响。; 胡昌飞张聪张春庆王兵程伟; 关键词：溶聚丁苯橡胶玻璃化转变温度影响因素分子结构阻尼性能

基于粘弹性材料H-N模型的声学参数优化研究: 2020年; 利用有限元软件建立粘弹性材料的声学模型(H-N模型),研究宽频段(300~20 000 Hz)下H-N模型的声学参数对粘弹性材料吸声性能和隔声性能的影响规律。结果表明:随着与损耗峰宽度相关的参数(α)的增大,材料的吸声性能和隔声性能先提高后降低,α为0. 35和0. 2时,材料的吸声性能和隔声性能分别最优;随着与损耗峰对称性相关的参数(β)和高频端玻璃态平台区模量(E∞)的增大,材料的隔声性能均降低,吸声性能均先提高后降低,β为0. 2和E∞为100 MPa时,材料的吸声性能均最优;随着低频端橡胶态平台区模量(E0)和与温度相关的松弛时间(t)的增大,材料的吸声性能和隔声性能均降低。粘弹性材料各声学参数对其吸声性能和隔声性能的影响规律可以为宽频段粘弹性材料的配方设计提供声学理论依据。; 李煜王鹏王兵程伟李宏伟; 关键词：粘弹性材料声学参数吸声性能隔声性能

丙烯腈含量对丁腈橡胶玻璃化转变过程中结构与动力学特性影响的分子模拟被引量：2: 2022年; 文中采用全原子分子动力学模拟方法系统地研究了丙烯腈含量对丁腈橡胶玻璃化转变过程中静态结构与动力学特性的影响。静态结构包括聚合物密度和能量,结果显示,聚合物密度、非键能和扭转能在玻璃化转变过程中起重要作用。动力学特性包括主链上原子平动能力、键旋转动力学和动力学异质性。随着丙烯腈含量的增加,主链运动能力逐渐下降。同时,非键能法和扭转能法获得的玻璃化转变温度(T_(g))比密度法获得的T_(g)要高。另外,动力学异质性法获得的T_(g)比键旋转动力学法或原子平动能力法获得的T_(g)要高。随后,根据主链原子均方涨落来区分不动原子和可动原子。并分析了不同温度下体系中最大不动区域尺寸和不动区域数目,进而理解不动区域的逾渗行为。最后通过原子均方涨落直观图进一步观察不动区域的逾渗转变过程。这些结果有助于理解丙烯腈含量对丁腈橡胶玻璃化转变过程中静态结构与动力学特性的影响。; 程伟孙伟王雯霏王兵赵秀英高洋洋; 关键词：丁腈橡胶丙烯腈含量动静态特性分子动力学模拟

阻尼材料的老化对其减振性能影响数值模拟分析: 2016年; 采用PANTRAN/NASTRAN有限元数值模拟分析软件,对未老化和使用10年的某型粘弹性阻尼材料处理的基座减振特性进行了预测分析。结果表明,在500 Hz以内的频率范围内,未老化和使用10年的材料,其加速度振级变化约为5d B以上,尤其在300 Hz以内的低频段,变化达10 d B以上。; 周红兵王兵赵树磊郭万涛; 关键词：减振降噪粘弹性阻尼材料数值模拟分析

轨道车辆橡胶堆材料热空气老化性能研究被引量：2: 2016年; 采用扫描电镜(SEM)、核磁共振交联密度仪对热空气老化前后某轨道车辆橡胶堆材料结构进行对比分析,并分析了其常规力学性能和动态力学性能的变化。试验结果表明,80℃条件下,随着老化时间的延长,材料内部结构变化直观上不明显,交联密度先增大后减小,拉伸强度先增大后减小,拉断伸长率呈减小趋势,硬度呈增大趋势,储能模量逐步增大,损耗因子先增大后减小。; 孙琳曹志伟林化强林鹏胡昌飞王兵; 关键词：轨道车辆橡胶热空气老化力学性能

温度与压力对聚氨酯弹性体黏弹性影响的分子模拟研究被引量：2: 2023年; 采用粗粒度分子动力学模拟方法研究了温度与压力对聚氨酯弹性体黏弹性的影响.结果显示,随着温度的上升,聚氨酯储能模量、损耗模量逐渐下降,而损耗因子逐渐上升.而压力对聚氨酯黏弹性的影响与温度正好相反,且损耗因子与压力几乎无关.随后采用相互作用能,相有序度参数和尺寸,约化相互作用能以及热交换能来揭示聚氨酯黏弹性的微观机理.在剪切过程中,相结构主要发生了变形,进而产生了更多的界面.同时随着温度上升或者压力下降,硬相和软相珠子间滑移变得容易,进而导致耗散能量逐渐下降.; 程伟王佰海王雯霏王兵赵秀英高洋洋; 关键词：聚氨酯温度黏弹性分子动力学模拟

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王兵